Исследование экспериментальных моделей топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания

• Автор: Янкин, Евгений Михайлович
• Шифр специальности: 01.04.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Барнаул
• Количество страниц: 103 с. : ил.

ГЛАВА 1 АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЦИКЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1.1 Комплексный подход к исследованию экономичности действительного цикла дизельного двигателя

1.2 Энтропийный подход к анализу экономических показателей цикла

1.3 Методика оценки влияния температурной неоднородности рабочего тела в цикле дизельного двигателя

1.4 Анализ экономичности поршневых двигателей с помощью ТБ-диаграмм

ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ С ПРИМЕНЕНИЕМ ДВУХФАЗНЫХ ПОТОКОВ

2.1 Пути совершенствования системы питания топливом дизельного двигателя

2.2 Форсунка с микрокапиллярным фильтром

2.3 Клапан из упругих стержней как устройство управления потоком

ГЛАВА 3 ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ПО ПРЕЦИЗИОННОЙ ОБРАБОТКЕ КРОМОК ОТСЕЧНЫХ ОТВЕРСТИЙ ВТУЛКИ ПЛУНЖЕРНОЙ ПАРЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

3.1 Характер заусенцев и предъявляемые требования к их удалению

3.2 Предотвращение возникновения заусенцев охлаждением кромок отсечных отверстий
3.3 Механические средства по снятию заусенцев
3.4 Электрохимическая обработка кромок
3.5 Экспериментальная установка для снятия заусенцев при серийном производстве
ГЛАВА 4 РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНО-ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СХЕМЫ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ПРОГНОЗИРОВАНИЮ ЭВОЛЮЦИИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
4.1 Системный подход к исследованию различных технических конструкций
4.2 Анализ эволюции форсунки дизельного двигателя с помощью схемы эволюции систем
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

В настоящее время поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) остается базовой энергетической установкой для наземных транспортных средств и различных мобильных машин. Надвигающаяся угроза появления экологических катаклизмов вынуждает государственные органы ужесточать нормативные требования к экологическим показателям выпускаемых двигателей, а производителей еще дополнительно вести поиски путей повышения экономических показателей работы двигателей [1-3]. Экономические показатели ДВС определяются прежде всего совершенством применяемой топливной аппаратуры (ТА), качеством конструкторских решений и технологии изготовлении. Сложная взаимосвязанность показателей между собой, ограниченность материальных средств и времени, требования потребителей усложняют создание новых конструкций и технологий. Поэтому разработка и совершенствование экспериментальных моделей ТА ДВС является актуальной проблемой.
Системный подход к анализу эволюции технических систем позволяет наметить возможные пути решения проблем, определить перспективные направления работ по совершенствованию различных конструкций [4-6]. При этом важное место занимает метод выявления и оценки резервов совершенствуемых показателей. Одним из подходов, отражающих организацию рабочего процесса и условия его протекания во времени, является энтропийный подход. Данный подход основан на термодинамическом анализе влияния условий ввода теплоты в действительный цикл ДВС [7-9]. При таком анализе цикла ставится задача по определению факторов, от которых зависит значение индикаторного коэффициента полезного действия (КПД), и выявлению процессов, которые необходимо совершенствовать с целью уменьшения потерь при осуществлении цикла. Поэтому дальнейшее совершенствование методики по выявлению резервов повышения эконо-

Таблица 5.
Результаты исследования кромок после хонингования с заморозкой.
№ детали, отверстие (со стороны паза/ без паза) Кол-во заусенцев, шт. Кол-во сколов, шт. Кол-во выбоин, шт.
серийная, без паза 4-5 2 крупных по окружности
серийная, с пазом 3 слом резьбовой -
деталь №2 (диет, вода), без паза 1 1 слом внутрь
деталь №2/ (диет, вода), с пазом 2-3 2
Выводы ( сравнение с серийными деталями): уменьшается количество заусенцев; сколы примерно такие же; выбоин нет.
деталь №21 (глицерин), без паза 2 4 крупных на кромках, 1 небольшая
деталь №21 (глицерин), с пазом резьбовой скол с заусенцем 1 мелкая
деталь №22 (глицерин), без паза 1 небольшой
деталь №22 (глицерин), с пазом 2 выбоины, из них 1 маленькая
Выводы: уменьшается количество заусенцев, вплоть до полного удаления; уменьшает-
ся размер сколов; значительное количество выбоин.
деталь №26 (глицерин с мелом), без паза 1 резьбовой скол с 3 заусенцами 2 выбоины
деталь №26 (глицерин с мелом), с пазом 2 небольших резьбовых скола
Выводы: как таковых заусенцев нет; у сколов есть заусенцы; появляются выбоины.
деталь №31 (глицерин с гра- 2 1 резьбовой скол с за- небольшая
фитом), без паза усенцем выбоина
деталь №31 (глицерин с гра- - 2 резьбовых скола, -