Влияние основных конструктивно-технологических и эксплуатационных факторов на тепловое состояние и работоспособность сверхкрупногабаритных шин.

• Автор: Смелянский, Владимир Михайлович
• Шифр специальности: 01.02.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1991
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 204 с.

- 2 -отдавший:

Глава І. Современный уровень исследование теплового
с о столки л тин
Ї.І. Легковые и грузовые шины
1.2. Крупногабаритные и сверхкрупиогабаритные шины
1.3. Влияние конструктивных факторов на тепловое состояние шин
1.4. Влияние эксплуатационных факторов на тепловое состояние шин
1.5. Состояние вопроса в области физического моделирования шин
1.6. Технология изготовления и работоспособность шин
1.7. Выводы и задачи исследований
Глава 2. Расчетные исследования напряженно-деформированного
и теплового состоянии шин
2.1. Выбор конструктивных параметров модельных шин
и подтверждение их подобия натурным
2.2. Расчет напряженно-деформированного и теплового состояния различных конструктивных вариантов шин
Глава 3. .летодика экспериментальных исследовании
3.1. Подготовка модельных и натурных шин
о.ІЛ. Изготовление шин длл исследования
влияния размеров подканасочного слоя на тепловое состояние
3.1.2. Изготовление шин для исследования влияния размеров протектора на тепловое состояние
3.1.3. Изготовление шин для исследования влияния сложности каркаса

3.2. зидн испытаний и испытательное оборудование
3.3. Методики и режимы испытаний
3.4. Точность измерении
Глава 4. Исследование влиянии конструктивных факторов на
тепловое состояние СИГШ
4.1. Критерии оценки теплового состояния шин
а.2. Исследование и выбор соотношения калибров
бегового и подканавочного слоев протектора
4.2.1. Испытания модельных шин
4.2.2. Стендовые испытания натурных шин 40*00
4.2.3. Эксплуатационные испытания натурных шин 40.0U-Ö7
а.2.п. Рыводы •••..••».••»
4.3. Исследование влияния размеров протектора на
тепловое состояние СКПд
4.3Л. Стендовые испытания модельных шин
4.3.2. Стендовые испытания натурных СКГш
4.0.3. Эксплуатационные испытания натурных СКПіі
4.3.4. Выводы
4.4. исследование влияния числа слоев корда в каркасе
на тепловое состояние СКГш . .
4.4.1. Стендовые испытания модельных шин
4.4.2. Стендовые испытания натурных шин 4Ü,00-57
4.4.3. Эксплуатационные испытания опытных партий натурных шин 40. ОС-57
4.4.4. Выводы
Глава 5. Исследования теплового состояния СКШ в эксплуатации•
5.1. Выбор начального внутреннего давления воздуха
в СКГк

0.2. Определение предельной величины давления
воздуха с горячей шине 40.00
о.о. Зависимость теплового состояния шиш 40.00
от других эксплуатациогшых факторов
5.4. Выводы
Глава б. Совершенствование технологии изготовления сверхкрупногабаритных шин
ь.1. Совершенствование способа и механизма формирования борта
6.2. Совершенствование способов и оборудования для изготовления герметизирующего слоя
6.3. Исследование и совершенствование процесса наложения слоев корда на сборочный барабан
и.4. Выводы
Глава 7. Практическое применение и эффективность результатов
работы
7.1. Рекомендации по проектированию CKTiii
7.1.1. Опенка показателя эксплуатационной производительности СКГш
7.1.2. Прогнозирование максимальной температуры
шК1 ui
7.1.3. Оценка работоспособности СКГш в эксплуатации
7.2. Внедрение рекомендаций а практику создания СКГш
7.3. Расширение области применения модельных шин
7.4. Экономическая эффективность результатов работы
Основные выводы по работе
литература
Приложения
12 3 4 5 аДакЧОО
Рис. 2.6. Нагрузочные характеристики: • - модельной
шины 9.00-20; •- модельной шины 18.00-25; о - натурной шины 40.00-57; х- расчет шины 18.00-25; д -течет натурной шины
а), ширима &Е1ГО&ОИ дореэжки Рис. 2.7. Характер распределения установившейся температуры по профилю протектора: а) натурная шина 40.00-57;
б) модельная шина 18.00-25 (2,20 и 9.00-20 (3); I - эксперимент; I'- расчет; 2 - эксперимент; 2' - расчет