+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Динамические характеристики комбинированных опор с упругими элементами переключения роторных машин

  • Автор:

    Базлов, Денис Олегович

  • Шифр специальности:

    01.02.06

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2013

  • Место защиты:

    Орел

  • Количество страниц:

    164 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы

Оглавление
Введение
1 Комбинированные опоры роторов как объект исследования
1.11 [римепепие роторных машин в отраслях промышленности
1.2 Обзор исследований и технических решений
в облас ти комбинированных опор
1.3 Классификация комбинированных опор
1.4 Выбор объекта и структура исследования
2 Комбинированные опоры с упругими элементами
как объект исследования
2.1 Расчет сил в подшипнике качения
2.2 Расчет сил и полей давления подшипника скольжения
2.3 Моделирование упругих деформаций эллиптической втулки
2.4 Алгоритм процесса переключения режимов работы
комбинированной опоры с упругой втулкой
2.5 Несущая способность комбинированной опоры с упругой втулкой
3 Динамика роторов на комбинированных опорах с упругими элементами в
условиях переходных режимов
3.1 Жесткоетные и демпфирующие характеристики
комбинированной опоры с упругой втулкой
3.2 Анализ переходных процессов
в комбинированной опоре с упругими элементами переключения
4 Экспериментальные исследования характеристик комбинированной опоры с упругой втулкой
4.1. Постановка и планирование эксперимента
4.2 Экспериментальный стенд и информационно-измерительная система
4.3 Обработка результатов и сравнительный анализ
теоретических и экспериментальных исследований
5 Вопросы проектирования комбинированных опор
5.1 Рекомендации но проектированию
комбинированных опор с центробежными переключателями
5.2 Практическая методика расчета роторов
па комбинированных опорах с центробежными переключателями
Заключение
Список лит ературы
ПРИЛОЖЕНИЕ А Листинг основных расчетных модулей программы
ІІРИЛОЖНІ-ІИЕ Б Свидетельство об официальной регистрации
программы для ЭВМ
ПРИЛОЖЕНИЕ В Акт о внедрении результатов работы
Введение
Актуальность темы.
Конструирование современной роторной машины (турбонасоса, турбокомпрессора, центрифуги, электрошиинделя шлифовального станка и т.д.) является сложной и нетривиальной задачей одновременного увеличения производительности машины, снижения ее массы и повышения ресурса. Зачастую, роторы подобных машин вращаются выше первой, а иногда и выше второй критической скорости. Виброактивность таких роторов, если не принять специальных мер, приводит к преждевременному выходу из строя опор роторов.
Одним из основных элементов роторных систем, определяющим рабо тоспособность и надежность всей машины, является опорный узел. В качестве опор роторов традиционно используются подшипники качения, скольжения и электромагнитные опоры.
В настоящее время наиболее распространенным видом опор являются подшипники качения (ПК). Это объясняется высокой несущей способностью, низким моментом трения, незначительным расходом смазки, удобством эксплуатации и ремонта. Также стоит выделить высокий уровень стандартизации подшипников качения. Применение подшипников качения в высокоскоростных агрегатах накладывает- на них повышенные требования по технологии изготовления, ма териалам, смазочным средам и конструктивному исполнению. Предпочтительным вариантом при высоких скоростях вращения является использование подшипников скольжения (ПС), которые практически не ограничены по предельной быстроходности и обладают рядом преимуществ по сравнению с ГІК. Однако ресурс подшипника скольжения ограничивается периодическим контактом поверхностей цапфы вала и втулки подшипника во время переходных режимов, что приводит к постепенному изменению геометрии втулки и ухудшению рабочих характеристик
2 Комбинированные опоры с упругими элементами как объект исследования
2.1 Расчет сил в подшипнике качении
В комбинированных опорах возможно применение шариковых и роликовых радиальных, радиально-упорных и упорных подшипников, т.е. любого вида ПК. В качестве базового был выбран шариковый радиальный подшипник качения. Так как принцип работы ПК одинаков при любых формах тел качения, можно говорить о распространении полученных далее результатов и па роликовые подшипники, которые будут иметь только количественное расхождение, обусловленное отличной от шариков геометрией контакта.
I (одшипники качения, являясь стандартизированными деталями, ис требуют каких-либо серьезных отклонений от известных методик расчета [7, 50, 54, 55, 67]. Восстанавливающая сила подшипника качения зависит от упругих свойств колец и тел качения, и ее определение основывается на теории контактных деформаций Герца. Данная теория была разработана применительно к двум случаям: к случаю первоначального (до деформации) точечного касания деталей и к случаю первоначального линейного касания [101]. Ограничимся рассмотрением кон тактной задачи, когда первоначальное касание является точечным.
В основе теории Герца лежат следующие допущения:
• материалы соприкасающихся тел однородны и изотропны;
• поверхность контакта весьма мала по сравнению с общей поверхностью каждого из соприкасающихся тел;
• нагрузки, приложенные к соприкасающимся телам, направлены по прямой, соединяющей центры кривизны поверхностей тел в точке первоначального касания, и предполагаются такими, что в зоне контакта имеют место только упругие деформации;

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.464, запросов: 967