Исследование течений около тел с подвижной поверхностью

• Автор: Зубарев, Вячеслав Михайлович
• Шифр специальности: 01.02.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 166 c. : ил

Глава I. ТЕЧЕНИЕ В ПОГРАНИЧНОМ СЛОЕ ГРАДИЕНТНОГО ПОТОМ НЕСЖИМАЕМОЙ ЖИДКОСТИ НА ДВИЖУЩЕЙСЯ С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ В НАПРАВЛЕНИИ ПОТОКА ПОВЕРХНОСТИ
1.1. Математическая формулировка задачи определения характеристик поля течения потока несжимаемой жидкости при заданном градиенте давления
1.2. Ламинарный двухмерный пограничный слой на подвижной поверхности кругового цилиндра
1.3. Теоретические основы управления градиентным потоком жидкости в пограничном слое при помощи подвижной стенки
Глава 2. РАСЧЕТ ПОЛЯ СКОРОСТЕЙ ПОГРАНИЧНОГО СЛОЯ НЕСЖИМАЕМОЙ ЖИДКОСТИ НА ПОДВИЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ КРЫЛА БЕСКОНЕЧНОГО РАЗМАХА, КОНТУРОМ КОТОРОГО ЯВЛЯЕТСЯ ОВАЛ РЕНКИНА
2.1. Плоское стационарное течение несжимаемой жидкости в ламинарном пограничном слое на подвижной цилиндрической поверхности овала Ренкина
2.2. Двухмерный турбулентный пограничны!'! слой на подвижной поверхности цилиндрического тела
(овала Ренкина). Модель турбулентной вязкости
2.3. Методика численных расчетов. Разностная схема решения уравнений пограничного слоя

Глава 3. ОБТЕКАНИЕ ПЛОСКОЙ ПОДВИЖНОЙ ПРОНИЦАЕМОЙ
ПОВЕРХНОСТИ ПОТОКОМ НАЖИМАЕМОЙ ЖИДКОСТИ В ИЗОБАРИЧЕСКОМ СТАЦИОНАРНОМ ПОГРАНИЧНОМ СЛОЕ
3.1. Характерная область течения. Постановка краевой задачи
3.2. Классификация неавтомодельных решений, близких
к автомодельным
3.3. Асимптотические решения уравнений пограничного слоя в случаях, когда неавтомодельность вызвана малым возмущением краевых условий
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
А. На русском языке
Б. На иностранных языках

ПРЕДИСЛОВИЕ
Проблема предотвращения отрыва потока от твердой поверхности обтекаемого тела является одной из фундаментальных проблем механики жидкости и газа [29,72,85,98,110-112,120,127,128,17з] . Особое внимание проблема управления потоком в пограничном слое привлекла в последнее время в авиационной технике, для которой предупреждение отрыва представляет практический интерес, поскольку отрыв уменьшает подъемную силу крыла и увеличивает его лобовое сопротивление. Результаты многочисленных исследований различных способов управления отрывом потока, таких,как отсос, вдув, генерирование вихрей, турбулизация потока и т.д. хорошо освещены в литературе [^85,110-112,128,1731. Одним из способов, позволяющих предотвратить или затянуть отрыв от обтекаемой стенки, является включение в состав обтекаемой поверхности подвижных элементов, движущихся в направлении потока. Несмотря на определенные успехи, сделанные в последнее время в исследовании этого способа управления пограничным слоем на несущей поверхности [З,5,10-12,23,24,59,61-63,70,80,81,95,123,164,177,181,212], до сих пор не проведены количественные оценки его эффективности.
В настоящее время для снижения мощности и расхода топлива основного двигателя на современных судах реализуются проекты использования в качестве вспомогательных - роторных движителей (вертикально вращающихся цилиндров). Роторы - пока единственные движители, которые можно установить на существующие суда без их особых переделок, и стоят они почти вдвое меньше традиционного парусного оснащения. По мнению специалистов конец нашего столетия ознаменуется возвратом ротора на суда. Однако многие вопросы по расчету аэрогидродинамики, проектирования и эксплуатации роторов еще не решены.