Оценка влияния особенностей конструкции и нагрузки на напряженное состояние и прочность ездовых поясов систем типа подкраново-подстропильных ферм

• Автор: Лампси, Борис Борисович
• Шифр специальности: 05.23.01, 01.02.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Горький
• Количество страниц: 222 c. : ил. + Прил. (124 с. : ил.)

Основные обозначения

Правило знаков

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1. Краткая история развития подкраново-подстропильных систем. Современное состояние

1.2. Особенности работы ППФ

1.3. Основные недостатки:существующих.методов.расчета систем типа ППФ

1.4. Современное состояние теории местных напряжений

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ И УТОЧНЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ СХЕМ И МЕТОДОВ.

СТАТИЧЕСКОГО РАСЧЕТА

2.1. Общие соображения. Задачи главы

2.2. Приближенный метод статического расчета

2.3. Горизонтальные нагрузки и кручение подкранового, пояса
2.4. Точные методы расчета
2.5. Учет жесткости узлов
2.6. Расчет по деформированной схеме
2.7. Анализ.проведенного исследования и.основные вы -воды
ГЛАВА 3. ТОНКОСТЕННЫЙ. СТЕР}ХЕНЬ. КАК .СИСТЕМА ПЛОСКИХ
ПОЛОС
3.1. Геометрические характеристики
3.2. Изгиб
3.2.1. Общие выражения для напряжений

3.2.2. Статические моменты
3.2.3. Потоки касательных усилий
3.2.4. Центр изгиба
3.2.5. Нулевые точки
3.2.6. Напряжения
3.3. Кручение
3.3.1. Общие замечания
3.3.2. Обобщенная секториальная площадь
3.3.3. Прямое построение эпюры главных обобщенных векториальных площадей. Определение нулевых
. . . точек
3.3.4. Геометрические характеристики
3.3.5. Касательные усилия
3.3.6. Нулевые точки
3.3.7. Напряжения
Выводы по главе
ГЛАВА 4. ТЕОРИЯ МЕСТНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ В СТЕРЖНЯХ С
ДВУХСВЯЗНЫМ ПОПЕРЕЧНЫМ СЕЧЕНИШ
4.1. Уточненные усилия взаимодействия
4.2. Расчетные размеры поясов
4.3. Напряженное состояние подкрановой стенки при центрально приложенной нагрузке
4.4. Влияние экоыентрисситета нагрузки
4.5. Учет влияния подкреплений
4.6. Напряженное состояние поясов
Выводы по главе
ГЛАВА 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ МЕСТНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ НА
. . НАПРЯЖЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ППФ
5.1. Предварительные замечания

5.2. Цель, объекты и метод исследования
,5.3. Результаты исследования
Основные выводы и рекомендации
Литература

нагрузки . Во второй строке показана эпюра Мх и эпюра (заштрихована) моментов в ездовом поясе М^и= Аналогично
поперечные силы в ездовом поясе = р> Эти усилия возникают в нем от прогиба пояса в составе ППФ.
Далее учитывается местный изгиб ездового пояса, если нагрузка (например, п , (Ц ) приложена непосредственно к нему.
Для этого ездовой пояс рассчитывается как многопролетная неразрезная балка на жестких опорах. При этом собственный вес пояса распределяется по нему равномерно, а для технологической нагрузки СГ следует учитывать ее невыгодное расположение. Поэтому
ИИ и К
пролетные N4, и-1 и опорные М-1_ изгибающие моменты в панелях, а также поперечные силы слева 0. и справа
0.1,1+1 от узла I можно определять по формулам:
^1,1-1 = » N11=
« о (2Л8)
0-1,1-1 ~ ’ 0-1,1+1 = '■>
где: - рассматриваемая нагрузка, а коэффициенты
<А, [Ьк С к =1,2.) приведены в табл.2.2 и 2.3. Под шарнирным и защемленным узлом № 0 здесь понимается узел, соединяющий ездовый пояс с колонной (при ППФ в виде ригеля рамы) или с опорой. В третьей строке рис.2.1 показана схема эпюры М*
Следующий этап - учет изгиба ездового пояса от эксцентричности центровки раскосов. Если и - усилия в раскосах, сходящихся в узле Ж ездового (нижнего) пояса, а 0С1 и о1*и+1 - углы наклона этих раскосов к оси пояса, то местный
узловой момент Ми при эксиентрисситете центровки раскосов, равном -е , будет
С^ы • СОЬоС1+, — #гС0Ьо11>-е. (2.19)
Эти моменты следует распределить по сходящимся в узле I элементам ездового пояса пропорционально их погонным жесткостям и за-