Транспортно-логистическое обслуживание цепей поставок пищевой промышленности

• Автор: Тюрин, Алексей Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 366 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

1.1. Теоретико-методологические основы управления цепями поставок

1.1.1. Классификация цепей поставок

1.1.2. Потоки в цепях поставок

1.1.3. Bullwhip-эффект в цепях поставок

1.1.4. Понятие об управлении цепями поставок

1.1.5. Эволюция концепции управления цепями поставок

1.1.6. Классификация основных уровней принятия решений в управлении цепями поставок

1.1.7. Эволюция информационных технологий управления цепями поставок

1.1.8. Зарубежный рынок информационных технологий управления цепями поставок
1.1.9. Отечественный рынок информационных технологий управления цепями поставок
1.1.10. Управление транспортировкой в цепях поставок
1.1.11. Оценка эффективности цепей поставок
1.2. Организационные и экономические аспекты функционирования предприятий пищевой промышленности
1.2.1. Общий обзор пищевой промышленности России
1.2.2. Классификация предприятий пищевой промышленности
1.2.3. Роль холдинговых компаний в пищевой промышленности
1.2.4. Экономические аспекты функционирования предприятий пищевой промышленности
1.2.5. Тенденции развития отраслей пищевой промышленности
2. КОНЦЕПЦИЯ, МЕТОДОЛОГИЯ И ИНСТРУМЕНТАРИЙ ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
2.1. Проблемы транспортной логистики
2.2. Концепция и структура методологии транспортно-логистического обслуживания цепей поставок пищевой промышленности
2.3. Механизм и инструментарно-методический аппарат транспортнологистического обслуживания цепей поставок пищевой промышленности
2.3.1. Классификация задач совместного управления запасами и маршрутизацией
2.3.2. Задачи маршрутизации
2.3.2.1. Классификация задач маршрутизации
2.3.2.2. Способы решения задач маршрутизации
2.3.3. Задачи совместного управления запасами и маршрутизацией
2.3.3.1. Классификация задач совместного управления запасами и маршрутизацией
2.3.3.2. Обзор задач совместного управления запасами и маршрутизацией
2.3.4. Модели транспортно-логистического обслуживания цепей поставок пищевой промышленности
2.3.4.1. Классификация моделей
2.3.4.2. Модели транспортно-логистического обслуживания простых цепей поставок пищевой промышленности
2.3.4.3. Модели транспортно-логистического обслуживания сложных цепей поставок пищевой промышленности
2.3.5. Параметры оценки эффективности транспортно-логистического обслуживания цепей поставок пищевой промышленности
3. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОСТЫХ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
3.1. Определение нормативов логистических процессов в цепях поставок
3.1.1. Определение степени загрузки автотранспорта
3.1.2. Определение параметров логистических процессов доставки готовой продукции автотранспортом
3.2. Влияние ЬиІІшЬір-зффекта на выбор моделей транспортного обслуживания потребителей пищевой промышленности
3.3. Применение моделей УЛР-класса в пищевой промышленности
3.4. Применение моделей ІЯР-класса в пищевой промышленности
3.5. Применение сложных моделей транспортного обслуживания в цепях поставок пищевой промышленности
4. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СЛОЖНЫХ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
4.1. Применение моделей транспортного обслуживания в горизонтально интегрированных холдингах 1 типа
4.1.1. Общий подход
4.1.2. Управление транспортировкой на стратегическом уровне
4.1.3. Управление транспортировкой на тактическом уровне
4.1.4. Управление транспортировкой на оперативном уровне
4.2. Применение моделей транспортного обслуживания в горизонтально интегрированных холдингах 2 типа
4.3. Применение моделей транспортного обслуживания в горизонтально интегрированных холдингах 3 типа
4.3.1. Общий подход
4.3.2. Определение размеров зон потенциального сбыта продукции
4.3.3. Алгоритм управления транспортировкой в горизонтально интегрированных холдингах 3 типа
ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Целью решений на оперативном уровне является управление операциями в реальном режиме времени, мониторинг и адаптация процессов цепи поставок с учетом реально складывающейся ситуации. На данном уровне решаются задачи контроля, анализа и регулирования цепи поставок (таблица 1.4) [27].
Таблица 1.4 - Классификация основных задач БСМ на оперативном уровне
Оперативные планы Исходные данные Проблемы управления цепями поставок
Планирование расписаний Затраты, Мощности, Запасы, Объем производства Спрос Планирование производств, расписаний Маршрутизация Планирование внутрисклад-ских перемещений
Мониторинг Спрос Запасы Затраты Сроки поставки Объем производства Оперативный анализ фактических и плановых показателей
Регулирование Отклонения и наруше ния в процессах реали зации цепи поставок Оперативная корректировка планов в случае отклонений
Оперативный анализ Поставки Платежи Оценка эффективности цепи поставок
Задачи оперативного управления, как правило, решаются в очень сжатые сроки (минуты и часы). Методы их решения очень специфичны для каждого конкретного предприятия. Безусловно, существуют и некоторые общие рекомендательные эвристические алгоритмы и системы имитационного моделирования. Оперативные планы, как правило, составляются в ЦП за 1-2 часа до начала смены. Особую роль играет мониторинг выполнения работ и регулирование (адаптация).
Примерами оперативных задач могут служить задачи маршрутизации транспортных средств (Vehicle Routing Problems - VRP). Целью VRP является определение маршрута и расписания движения транспортных средств для