Организационно-экономический механизм формирования и развития сетевых структур в промышленности

• Автор: Попов, Дмитрий Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 143 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Елава 1. ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ

СЕТЕВЫХ СТРУКТУР В ПРОМЫШЛЕННОСТИ

1.1. Кооперационные процессы взаимодействия промышленных предприятий как фактор создания сетевых структур
1.2. Эволюция понятия сетевой структуры и современные тенденции распространения сетевых структур в экономике
1.3. Закономерности формирования кооперационных связей между крупными и малыми предприятиями на основе сетевого подхода
1.4. Информационная среда и организационные формы построения сетевых структур в промышленности
Елава 2. РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ СОЕЛАСО-ВАНИЯ ИНТЕРЕСОВ МЕЖДУ УЧАСТНИКАМИ СЕТЕВОЙ СТРУКТУРЫ
2.1. Концептуальная модель прогнозирования стратегии поведения участников сетевой структуры
2.2. Разработка модели кооперационных связей между участниками сетевой структуры
2.3. Разработка метода анализа структурных рисков при функционировании сетевой структуры
2.4. Разработка метода оценки функционально-структурной устойчивости производственно-коммерческих сетей
Глава 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФОРМИРУЕМЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ СЕТЕВЫХ СТРУКТУР
3.1. Анализ практического опыта формирования сетевых структур в России с иностранным участием (на примере автосбо-

рочного кластера в Калужской области)
3.2. Анализ практического опыта создания инновационноориентированных сетевых структур в промышленности
3.3. Методы снижения трансакционных издержек при реализации организационных преобразований в сетевой системе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Современные экономические условия деятельности промышленных предприятий особенно под влиянием глобализации мировой экономики характеризуются усложнением конкурентной среды, которая требует развития кооперационных и интеграционных связей между предприятиями и организациями. Благодаря информационным технологиям в среде Интернет обеспечивается открытость сведений о каждом предприятии, что способствует укреплению доверия, подталкивает предприятия к партнерству друг с другом, созданию неформальных отношений и соответственно неформальных гибридных структур, к которым относятся сетевые структуры и системы.
Межфирменные (межхозяйственные) сети или сетевые структуры получают все большее распространение в промышленности особенно в развитых странах и постепенно занимают позиции в России. Сетевые структуры становятся альтернативой таким традиционным иерархическим типам объединений, как холдинги, альянсы, корпорации и др. Формирование сетевых структур в автомобилестроении развитых стран стало мощным средством в инновационном развитии этой отрасли.
Межфирменная сеть представляет собой своеобразную гибридную структуру, в которой предприятия-участники связаны долгосрочными контрактами, имеют скоординированную цель и согласовывают свое поведение на рынке при сохранении хозяйственной самостоятельности. Существуют различные типы межхозяйственных сетей, часть из которых демонстрирует свойство саморегулирования через системного интегратора, но встречаются также сети, у которых нет признаков организации саморегулирования.

крупных «глобальных игроков», с другой - локальные иерархии поставщиков. Свойства фокальных сетей поставщиков наиболее близки к характеристикам крупных вертикально интегрированных структур. Примером могут служить так называемые «региональные» или «локальные» образовательные центры в новых местах производства автомобилей, таких как Таскалуза (Tuscaloosa) в США, Айзенах (Eisenach) в Восточной Германии или Хиз де Фора (Juiz de Fora) в Бразилии [69].
В данном случае наблюдается интенсификация контроля над поставщиками со стороны производителя (например, Tandem-Program компании DaimlerChrysler, в виде «круглого стола» производителя и избранного числа поставщиков) - прежде всего, перманентного аудита качества.
В иерархических производственных сетях автопромышленности имеет место не совместное получение прибыли, а ее неравномерное распределение между производителями и поставщиками, причем растет различие между поставщиками и производителями. Каждый раз развитие такой сети идет по одному и тому же сценарию: происходит усиление фокальной фирмы, включая ее зарубежные дочерние общества, которым оказывается гораздо легче диктовать свои условия фирмам-поставщикам.
В приведенной выше классификации межфирменных сетей отсутствует такая форма квазиинтеграции как кластер. Это обусловлено тем, что кластер является не межфирменной, а межорганизационной стратегической сетью. Кластер - это стратегическая межорганизационная сеть отраслевого или межотраслевого характера, объединяющая ресурсы и ключевые компетенции не только фирм, но и других организаций.
Современный кластер представляет собой группу географически локализованных взаимосвязанных компаний, поставщиков оборудования, комплектующих, специализированных услуг, инфраструктуры, научно-исследовательских институтов, вузов и других организаций, взаимодополняющих друг друга и усиливающих конкурентные преимущества отдельных компаний и кластера в целом. Этот тип межорганизационной сети четко де-