Повышение эффективности эксплуатации лесозаготовительных машин путем совершенствования диагностирования дизельной топливной аппаратуры

• Автор: Селиванов, Кирилл Владимирович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 150 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Техническое состояние и особенности эксплуатации техники в лесопромышленном комплексе
1.2 Управление техническим состоянием лесных машин в процессе эксплуатации за счет технического обслуживания и ремонта
1.3 Анализ влияния основных параметров работы топливной аппаратуры на техническое состояние дизелей лесных машин
1.4 Анализ методов и средств для диагностирования дизельной топливной аппаратуры
1.5 Выводы. Цель и задачи исследования
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ В
УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1 Прогнозирование изменения технического состояния машин методами диагностирования
2.2 Взаимосвязь параметров работы топливной аппаратуры и определение наиболее значимых
2.3 Теоретическое обоснование возможности определения количества впрыскиваемого топлива математическим расчетом по результатам диагностирования параметров давления начала впрыскивания топлива и угла опережения подачи топлива
2.4 Выводы
ГЛАВА 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Техническое задание и описание разработанного экспериментального образца стенда для диагностирования топливной аппаратуры дизелей..
3.2 Общая программа исследований
3.3 Выбор объекта исследований
3.4 Техническое обеспечение проводимых исследований
3.5 Методика проведения исследований в лабораторных условиях
3.6 Методика проведения исследований в условиях эксплуатации
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И
ИХ АНАЛИЗ
4.1 Результаты лабораторных исследований
4.1.1 Результаты измерения давления начала впрыскивания топлива
4.1.2 Результаты измерения угла опережения подачи топлива
4.1.3 Результаты измерения цикловой подачи топлива
4.2 Результаты эксплуатационных испытаний с использованием
разработанного диагностического стенда и сравнение полученных
результатов
4.2.1 Результаты измерения давления начала впрыскивания топлива и их сравнение с лабораторными
4.2.2 Результаты измерения угла опережения подачи топлива и их сравнение с лабораторными
4.2.3 Расчет количества впрыскиваемого топлива и цикловой подачи по математической модели и сравнение с измеренными значениями лабораторных испытаний
4.3 Выводы
ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
5.1 Рекомендации по управлению техническим состоянием топливной аппаратуры дизелей лесозаготовительных машин на основании применения разработанного метода диагностирования
5.2 Результаты использования разработанного метода
5.3 Экономический эффект от применения разработанного метода
5.4 Выводы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Приложения

В момент впрыска сигнал датчика подъема иглы поступает на интегратор, дающий на выходе интеграл входного напряжения. В качестве регистратора можно использовать как осциллограф, так и стрелочный прибор. Возможности метода позволяют регистрировать посекционный расход топлива, неравномерность подачи топлива, угол опережения и длительность впрыска топлива с достаточной точностью, что является неоспоримым достоинством данного метода. Однако, этот прибор может работать только с эталонной форсункой, тогда как испытания топливного насоса необходимо проводить со штатным комплектом форсунок, что делает этот метод малоприемлемым для практического внедрения, но представляющим интерес для исследования.
Наибольшее распространение как у нас в стране, так и за рубежом получил метод диагностирования по изменению амплитудно-фазовых параметров давления топлива в нагнетательной магистрали [43, 63, 65].
Сущность данного метода диагностирования заключается в регистрации амплитудно-фазовых параметров давления впрыска и визуальном сравнении формы кривой давления топлива с эталонной. Исследованиями ГОСНИТИ (Государственный научно-исследовательский технологический институт эксплуатации и ремонта машинно-тракторного парка), АУЬ, ЧПИ (Челябинский политехнический институт), УКСДИ (Усть-Каменогорский строительно-дорожный институт), установлена принципиальная возможность оценки технического состояния топливной аппаратуры по форме кривой давления на экране осциллографа.
Получаемая при диагностирование осциллограмма давления топлива в системе топливоподачи дизельного двигателя у штуцера форсунки [66], наблюдаемая на экране осциллографа, сравнивается с эталонной. Путем сравнительного анализа этих диаграмм с эталонной кривой производится оценка технического состояния топливной аппаратуры. Помимо информации о техническом состоянии некоторых прецизионных элементов топливной аппаратуры по форме кривой давления, метод дает возможность измерения регулировочных параметров таких, как