Научные основы совершенствования технологического оборудования для технического сервиса автотранспортных средств

• Автор: Блянкинштейн, Игорь Михайлович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 467 с. : ил.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
АТП - автотранспортное предприятие;
АТС - автотранспортные средства;
АЦП - аналого-цифровой преобразователь;
ВП - виртуальный прибор;
ВИИП - виртуальный информационно-измерительный прибор;
ГП - геометрические параметры;
ГПАТС - геометрические параметры автотранспортных средств;
ДОГ - дымность отработавших газов;
ДОГД - дымность отработавших газов дизеля;
ДОГДРСУ - дымность отработавших газов дизеля на режиме свободного ускорения;
ДС АТ - добровольная сертификация на автомобильном транспорте;
ДУ - дифференциальное уравнение;
ИИС - информационно-измерительная система;
ИС - измерительная система;
КВ - коленчатый вал;
КНФ — комплект нейтральных фильтров;
МНК - метод наименьших квадратов;
МПЛ - метод последовательной линеаризации;
НД - нормативный документ;
ОТ - отработавшие газы;
ОТД — отработавшие газы дизеля;
ОТ - технологическое оборудование;
ПК - персональный компьютер;
ПУПТ - педаль управления подачей топлива;
РУ - разностное уравнение;
СИ _ - средство измерения;
СКО — среднеквадратическое отклонение;
СКП - среднеквадратическая погрешность;
СЛРУ - суммарный люфт рулевого управления;
СПИ - стандартизированный программный пакет;
СТЗ - системы технического зрения;
СТО - станция технического обслуживания;
ТНПУПТ - темп (длительность, время) нажатия педали управления подачей топлива;
ТОиР — техническое обслуживание и ремонт;
УУУК - углы установки управляемых колес;
УЧ — уравнения чувствительности;
ФЧ - функции чувствительности.

ОГЛАВЛЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Анализ ОТ для технического сервиса АТС
1.1.1. Российские и зарубежные производители ОТ для ТОиР АТС
1.1.2. Современная номенклатура ОТ для ТОиР. Информационные аспекты
1.1.3. Классификация ОТ для технического сервиса АТС
1.1.4. Результаты анализа рынка ОТ для ТОиР АТС
1.2. Анализ методических подходов к оценке технического уровня и качества гаражного оборудования
1.3. Анализ исследований и ОТ для контроля ДОГ АТС в сфере эксплуатации
1.3.1. Государственная система контроля экологической безопасности АТС
1.3.2. Анализ исследований по контролю токсичности и ДОГД
1.3.3. Обзор стандартов, регламентирующих измерение ДОГ АТС, оснащенных дизелями
1.3.4. Требования нормативных документов к ОТ для контроля ДОГД
1.3.5. Обзор принципов реализации приборов контроля ДОГД
1.3.6. Системный анализ норм и процедур контроля ДОГД
1.4. Анализ исследований и оборудования для контроля ГПАТС
1.4.1. Анализ исследований в сфере контроля ГПАТС
1.4.2. Обзор нормативно-технических документов, регламентирующих ГПАТС
1.4.3. Анализ оборудования и систем контроля ГП кузова и ходовой части АТС
1.5. Анализ исследований в области создания виртуальных инструментов

контроля параметров АТС
1.5.1. Понятие о виртуальных инструментах
1.5.2. Анализ опыта применения видеорегистрации в сфере производства и эксплуатации АТС
1.6. Анализ методологических подходов и систем сертификации ОТ для технического сервиса АТС
1.6.1. Техническое регулирование - инструмент повышения
качества применяемой продукции на автомобильном транспорте. . . .
1.6.2. Анализ методов и систем сертификации ОТ для технического сервиса АТС
1.7. Выводы и задачи исследования
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2.1. Анализ системы «оператор - АТС - ОТ - СИ - среда»
2.2. Математические модели и методология контроля выходных параметров АТС в функции от входных управляющих воздействий
2.2.1. Разработка и обоснование статических моделей ДОГДРСУ.
2.2.2. Разработка динамических моделей ДОГДРСУ
2.3. Методология анализа и обоснования требований к структуре и параметрам лазерсодержащего ОТ
2.3.1. Концепции и модели ИС на основе лазерсодержащего оборудования
2.3.2. Алгоритм вычисления контролируемых ГПАТС и погрешностей их определения
2.3.3. Математические модели вариантов лазерных ИС, используемых для сравнительного анализа
2.4. Теоретические и концептуальные основы виртуального контроля параметров АТС на базе элементов технического зрения
2.4.1. Методология виртуального контроля СЛРУ АТС

конкретных аналогов или их прогнозируемых значений, отражающих высшие мировые достижения с учетом тенденций их развития. Основным документом, предусматривающимся данной методикой при выборе показателей оцениваемой продукции, являлась карта технического уровня и качества изделий, оформляемая по ГОСТ 2.116-84 [82].
На основе этой методики для повышения качества оценки Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) была разработана отраслевая методика оценки технического уровня и качества гаражного оборудования [230,273]. Методика предусматривает два способа оценки: дифференциальный способ, основанный на сопоставлении частных показателей данного изделия с учетом их весомости с соответствующими частными показателями аналога: назначение, надежность и долговечность, технологичность, стандартизация и унификация, транспортабельность, эргономические и патентно-правовые показатели;
комтексный способ, основанный на применении обобщенного показателя. Главным документом для накопления фактографических данных по показателям гаражного оборудования является специальная карта оценки технического уровня изделий.
Однако сформулированные в методике НИИАТ общие подходы также не были детально прописаны. Неосвещенными остались методические аспекты комплексирования показателей и определение весомости свойств гаражного оборудования.
Методика анализа и оценки непараметрической информации по гаражному оборудованию. В Московском автомобильно-дорожном институте (МАДИ ГТУ) Е. А. Кирсановым [174] сформулирована методика анализа и оценки непараметрической информации по гаражному оборудованию, назначение и суть которой состоит в следующем.
Известно, что прогрессивность той или иной тенденции развития определенного вида продукции оценивается по темпу изменения ее потребительских свойств. Однако оценить и проанализировать этот темп не всегда возможно из-за отсутствия необходимых данных по количественным