Модель организации перевозок пассажиров легковыми такси на основе показателей подготовленности перевозчика к транспортному процессу

• Автор: Котов, Виталий Валерьевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Оренбург
• Количество страниц: 116 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Характеристика деятельности хозяйствующих субъектов в области перевозок пассажиров легковыми такси
1.2 Действующая модель организации перевозок пассажиров легковыми такси
1.3 Анализ современной организация транспортного обслуживания населения
1.4 Выводы по разделу, цель и задачи исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МОДЕЛИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ ЛЕГКОВЫМИ ТАКСИ
2.1 Теоретическое обоснование показателей качества перевозок пассажиров легковыми такси
2.2 Взаимосвязь качества перевозок пассажиров легковыми такси с подготовленностью перевозчика к транспортному процессу
2.3 Усовершенствованная модель организации перевозок пассажиров легковыми такси
2.4 Роль сертификации услуг по перевозке пассажиров легковыми такси в усовершенствованной модели организации перевозок пассажиров легковыми такси
2.5 Выводы по разделу
3 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Методика экспериментальных исследований
3.2 Анкетирование пассажиров легковых такси
3.3 Лике іирование специалистов автомобильного транспорта
3.4 Меюдика обработки результатов анкетирования
3.5 Лліориімьі действий учаедников процесса перевозок пассажиров лсіковьіми такси
3.6 Выводы по разделу
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Резулыапл опроса пассажиров легковых такси
4.2 Рсзулыагы опроса специалистов автомобильного і рапспор і а
4.3. Анализ результатов экспериментальных исследований
4.4 Экономическое обоснование внедрения
усовсрше ист во ванной модели
4.5 Ип ici рация усовершенствованной модели организации перевозок пассажиров легковыми такси в нормативно-правовую базу
4.6 Выводы но разделу
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ РАБОТЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Пассажирский автомобильный транспорт является инфраструк [ урной отраслью и в этой связи невозможно переоценить его влияние на жизнь общества и экономики страны. Вместе с тем, состояние организации перевозок пассажиров далеко от оптимального, что обусловливает низкое качество перевозок, прежде вс с I о низкую безопасность участников дорожного движения.
Основой деятельности хозяйствующего субъекта на
пассажирском автомобильном транспорте является модель автотранспортной деятельности, содержащаяся в существующей нормативно правовой и нормативно технической базе федерального, регионального, муниципального уровней. Эта
модель содержит признаки открытой системы: многоуровневость; распределение компетенций, прав, обязанностей, ответственности каждого уровня управления; преемственность такого распределения; дело ирование права конкретизации компетенций ог вышестоящего уровня управления к нижестоящему уровню. С учётом этого сложилось избыточное разнообразие методов и форм организации транспортного обслуживания населения с
множеством негативных реализаций, преодолеть которое можно за счёт совершенствования модели автотранспортной деятельности.
Такое совершенствование должно быть направлено на
усиление роли иод1оговленности перевозчика при организации транспортп о1 о процесса. Под подготовленностью понимается комплекс состояний структуры перевозчика, способных обсспечип, транспортный процесс в соответствии современным требованиям по показателям качества, прежде всего безопасности. Во время становления рынка роль подготовленности была

Степень влияния показателя «Наличие сертификата соответствия на услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава» на качество перевозок пассажиров легковыми такси определяется по формуле:
Рисунок 2.15 - Цепочка влияния показателя «Организация приема заказов» на качество перевозок пассажиров легковыми такси
Степень влияния показателя дерева систем «Организация приема заказов» на качество перевозок пассажиров легковыми такси определяется по формуле:
^ Сю ~ а 10 ' 04 ' УI
(2.16)
КГ1» = аП '01'У
(2.17)