Формирование учетно-экономической информации о затратах в судостроительной промышленности

• Автор: Лебедева, Алла Юрьевна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 182 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1: Особенности бухгалтерского учета затрат и финансовых результатов в судостроительной промышленности
1.1. Место бухгалтерского учета затрат и финансовых результатов в системе управления
1.2. Особенности технологии и организации производства в судостроении, их влияние на формирование учетно-экономической информации о затратах и финансовых результатах
Глава 2: Планирование, учет затрат и калькулирование
себестоимости продукции на судостроительном предприятии
2.1. Статьи калькуляции и их группировка
2.2. Планирование и калькулирование себестоимости продукции
2.3. Оперативный контроль за формированием затрат
Глава 3: Организация бухгалтерского учета затрат и финансовых результатов как информационной базы управления на судостроительном предприятии
3.1. Принципы организации бухгалтерского учета расходов и доходов
3.2. Учет расходов и доходов, обусловленных производственной деятельностью
3.3. Учет расходов по обслуживанию и обеспечению производственной деятельности
Заключение
Литература
Приложения

Введение
Актуальность темы исследования: Судостроительная промышленность является крупнейшей отраслью машиностроения, имеющей высокий научно-технический потенциал. Это весьма сложная и специфическая отрасль, аккумулирующая в своей продукции новейшие достижения науки и техники и оказывающая прогрессивное влияние на развитие многих смежных отраслей промышленности.
Организация учета затрат и методика калькулирования себестоимости продукции на судостроительных предприятиях не позволяют в полной мере реализовать управленческие и контрольные функции бухгалтерского учета на современном этапе, так как в основе подобной организации учета лежат принципы, разработанные еще в период административно-планового управления народным хозяйством, основным содержанием которых являлось получение унифицированных данных о себестоимости и рентабельности продукции по отрасли в целом.
В условиях рыночной экономики судостроительным предприятиям приходится самостоятельно выступать на рынке товаров и услуг как обособленным товаропроизводителям, сбыт продукции и эффективность работы которых зависят от конъюнктуры рынка, потребностей покупателей, конкурентоспособности продукции, в то время, как в условиях плановой экономики вопросы материального обеспечения, сбыта продукции, планирования хозяйственной деятельности решались отраслевыми министерствами и ведомствами.
Поэтому в условиях полной хозяйственной самостоятельности предприятий возникла острая необходимость формирования системы управления затратами, создания ресурсосберегающего, противозатратного механизма. Это требует перестройки учета затрат для получения необходимой системной информации об эффективном использовании ресурсов.

• Следовательно, актуальной является задача разработки действенной системы формирования учетно-экономической информации о затратах, как информационной базы управления, определения влияния такой информации на финансовые результаты предприятия от основной деятельности.
К решению этой сложной проблемы обращались многие российские ученые: И.А. Басманов, П.С. Безруких, Б.И. Валуев, А.И. Васильков, В.А. Ерофеева, В.Б. Ивашкевич, А.И. Миневский, П.П. Новиченко, В.Ф. Палий, С.С. Сатубалдин, В.И. Стоцкий, С.А. Стуков, Н.Г. Чумаченко и др. Основное внимание в исследованиях данной проблемы, как правило, уделяется вопросам
формирования учетной информации о производственных затратах на предприятиях машиностроительной отрасли в целом, без учета специфических особенностей, характерных для подотраслей. Между тем, специфика производства и технологии судостроительной промышленности предъявляют особые требования к формированию учетно-экономической информации.
Кроме того, изменения условий хозяйствования, развитие рыночных отношений обусловили необходимость создания действенной системы формирования оперативной учетно-экономической информации о затратах и финансовых результатах, обеспечивающей решение управленческих задач, стоящих перед судостроительным предприятием.
* Данное обстоятельство определяет актуальность темы диссертационного
исследования, его теоретическое и практическое значение.
Цель и задачи исследования: Целью исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по организации бухгалтерского учета затрат и финансовых результатов, направленных на совершенствование системы учетно-экономической информации как информационной базы для управления судостроительным предприятием.
Для реализации указанных целей в диссертации поставлены следующие задачи:

по каждому платежно-технологическому этапу, по мнению авторов, становится возможным определение плановой и фактической прибыли.
Данный метод формирования прибыли действительно обладал определенными достоинствами, так как он позволял определять прибыль по каждому платежно-технологическому этапу в виде разницы между очередным авансовым платежом заказчика, соответствующим части оптовой цены судна, и себестоимостью платежно-технологического этапа. Однако предложения специалистов не нашли применения в практике планирования, учета доходов и расходов на российских судостроительных предприятиях вследствие несвоевременной оплаты заказчиками счетов за продукцию.
В целях обеспечения равномерного формирования прибыли по строящимся судам Инструкцией по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции (работ, услуг) на предприятиях судостроительной отрасли РФ [5, с.71, п.6.17.3.], начиная с 1993 года, предусмотрено по судостроительным заказам, характеризующимся большой длительностью постройки, определять себестоимость незавершенного производства по полностью законченным технологическим этапам.
В этом случае реализованным предполагалось признавать каждый технологический этап, законченный постройкой, принятый отделом технического контроля предприятия и оплаченный заказчиком.
Однако метод поэтапной реализации обладал существенными недостатками, в частности, при определении прибыли или убытка по "реализованному" этапу сравнивались фактически поступившие на расчетный счет денежные средства и фактические затраты по данному этапу. А как было отмечено выше, определение объемов авансовых платежей заказчика проводилось без привязки к проценту технической готовности заказа, поэтому неравномерность затрат в течение строительства судна приводила к прибыльности первых этапов и убыточности последних.