Управление изменением формы организации транспортно-экспедиционного обеспечения логистики

• Автор: Героимов, Александр Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 162 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИКИ В РОССИИ
1.1. Анализ соответствия теоретических и практических представлений о формах организации транспортно-экспедиционного обеспечения логистики и необходимости управления изменением этой формы
1.2. Анализ влияния условий рынка и методов ценообразования транспортно-экспедиционных предприятий на уровень и развитость транспортно-экспедиционного обеспечения логистики
1.3. Исследование законодательного закрепления норм ответственности экспедитора в российском и международном законодательстве и их влияния на форму организации транспортно-экспедиционного обеспечения в логистике
Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФОРМ И СПОСОБОВ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИКИ
2.1. Анализ и выявление организационно-экономических форм и способов транспортно-экспедиционного обеспечения доставки грузов в цепях поставок
2.2. Исследование и экспертная оценка развития способов организации транспортно-экспедиционного обеспечения логистики.
2.3. Описание алгоритма изменения формы транспортноэкспедиционного обеспечения логистики в транспортноэкспедиционном предприятии
Глава 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ ИЗМЕНЕНИЕМ ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБЕСПЕЧНИЯ ЛОГИСТИКИ
3.1. Методические рекомендации по детализации логистических за-

трат при управлении изменением формы организации транспортноэкспедиционного обеспечения логистики
3.2. Методические рекомендации по оценке влияния изменения формы организации транспортно-экспедиционного обеспечения логистики на ценовую политику транспортно-экспедиционного предприятия
3.3. Методические рекомендации по выявлению предпосылок развития рисков при изменении формы организации транспортноэкспедиционного обеспечения логистики
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
Приложение
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Сфера транспортно-экспедиционного обеспечения в логистике сегодня представляется одной из наиболее динамично развивающихся прикладных отраслей российской экономики. Растут потребности населения, вызывая спрос на продукцию и услуги предприятий в различных отраслях народного хозяйства, что определяет рост спроса на транспортно-экспедиционное обеспечение логистики в разнообразных по структуре цепях поставок продукции.
В условиях сложной экономической ситуации, развивавшейся в связи с мировым экономическим кризисом в течение последних двух лет, в том числе и в России, транспортно-экспедиционным предприятиям все труднее находить новых заказчиков и выдерживать нарастающую конкуренцию за сильно сократившийся в объемах рынок потребителей услуг. Поэтому важной задачей развития транспортно-экспедиционного обеспечения логистики является создание конкурентных преимуществ существующих на рынке транспортно-экспедиционных предприятий (ТЭП). Укрепление конкурентных позиций возможно за счет повышения качества обслуживания, расширения комплекса предоставляемых услут, использования современных технологий и предоставления уникальных решений для заказчиков, таких, например как комплексное транспортно-экспедиционное обеспечение логистики в цепях поставок. Уровень развития и качества предоставляемых транспортно-экспедиционным предприятием услуг, а также спектр способов обеспечения определяют форму организации этого вида бизнеса. Каждая форма транспортно-экспедиционного обеспечения обладает характерными особенностями и требует соответствующих уровню развития бизнеса ресурсов. Определение особенностей для каждой из форм организации транспортно-экспедиционного обеспечения (ТЭО) логистики позволит обозначить приоритетные направления развития и способы повышения конкурентоспособности для транспортно-экспедиционных предприятий, а также определить пути изменения принятой на предприятии формы организации ТЭО в более совершенную, прогрессивную. Детальная научная разработка этого вопроса пока
этого соотношения далеко не всегда напрямую определяется снижением цены. В этом смысле повышение конкурентоспособности может быть достигнуто не за счет снижения издержек, а за счет продуманной системы мер, направленных на усиление ценовой чувствительности потенциальных покупателей или изменение формы организации транспортно-экспедиционного обеспечения, как инструмент управления развитием.
При формировании ценовой политики транспортно-экспедиционного предприятия определяющими факторами являются внутренние издержки, ценовая политика конкурентов, а также ценовая конъюнктура рынка. Процесс формирования системы ценообразования включает три основных этапа:
• постановка задачи ценообразования;
• выбор метода ценообразования;
• разработка системы адаптации цены.
Вопросу управления ценами как основным инструментом конкурентоспособности транспортно-экспедиционных предприятий специалисты уделяют много внимания. Так Сханова С.Э. [110] дает следующее определение понятию ценообразование - это процесс, который осуществляется в соответствии с определенной ценовой политикой организации. Процесс определения тарифов на перевозки и услуги в условиях конкуренции, по ее мнению, включает в себя следующие этапы:
1. Постановка задачи определения тарифов (установление маркетинговой цели).
2. Определение спроса на перевозки и услуги.
3. Определение издержек.
4. Анализ применяемых перевозчиками и экспедиторами тарифов (как в одной цепочке поставок, так и конкурирующих цепей).
5. Выбор типа тарифа и метода его определения.
6. Определение окончательной величины тарифа.
Будрина Е.В. [16] считает, что система расчетов за доставку грузов основывается на разнообразии видов транспортных тарифов и методах определения ве-