Формирование провинциальной технической интеллигенции в России во второй половине XIX в. : По материалам Нижегородской губернии

• Автор: Акимова, Татьяна Ивановна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 274 с.

Оглавление
Введение
Глава I. Основные направления промышленного развития Нижегородской губернии во второй половине XIX века в контексте общероссийских тенденций
1.1. Влияние технического переворота на развитие промышленного производства и транспорта в России 1860-90 гг.
1.2. Развитие ведущих отраслей промышленности и транспорта Нижегородской губернии
Глава 2. Формирование технических кадров в промышленности и на водном транспорте
2.1. Повышение роли технических специалистов в промышленном производстве и на транспорте в России во второй половине XIX в. Проблемы технического образования
2.2. Обеспеченность экономики губернии техническими кадрами и роль технических специалистов в совершенствовании ведущих промыишенных отраслей и транспорта губернии
2.3. Динамика численности технических кадров в 1860-1900 гг.
Глава 3. Технические кадры в системе губернских административных учреждений и органов местного самоуправления
3.1. Государственная поддержка развития губернской промышленности
3.2. Организация гражданского строительства в губернии и технические кадры
3.3. Участие технических специалистов в работе учреждений местного самоуправления
3.4. Технические чиновники в системе губернских органов транспорта и связи

Глава 4. Технические специалисты г. Н.Новгорода 117-148 и губернии 1860-1900 гг. Характеристика социально-профессиональной группы
4.1. Уровень профессиональной подготовки, класс- 117-123 ные чины и социальное происхождение технических специалистов разных категорий
4.2. Отношение к службе
4.3. Материальное положение, бытовые условия
жизни
4.4. Социальное положение технической интелли
генции в провинциальном обществе
Глава 5. Нижегородское Отделение РТО как центр
формирования социально-профессиональной труппы технической интеллигенции в губернии
5.1. Развитие Нижегородского Отделения РТО в XIX
веке: цели и задачи, структура, участники
5.2. Основные направления деятельности Нижего
родского отделения РТО
5.3. Нижегородское Отделение РТО как профессио
нальное объединение провинциальной технической интеллигенции
Заключение
Примечания
Список источников и литературы
Приложения

Введение

Актуальность темы. Интеллигенции, как социальной группе, вне сомнения, принадлежит особая роль в судьбах российского государства. Вторая половина XIX века - время становления и развития интеллигенции, период консолидации социального слоя и одновременно дифференциации отдельных социально-профессиональных групп, его составляющих. Именно в этот период интеллигенция обозначает свои притязания на идейное лидерство в российском обществе.
На всем протяжении второй половины XIX века шло формирование отдельных групп российской интеллигенции: выделяется литературная, художественная, учительская, научная, медицинская, техническая, интеллигенция из среды чиновников, офицерства и духовенства 1. Изучение интеллигенции в качестве самостоятельной социальной группы возможно лишь с учетом ее внутренней неоднородности, поскольку существующие общие историкосоциологических построения, как представляется, в значительной степени исчерпали имеющийся материал. Таким образом, исследование отдельных социально-профессиональных групп российской интеллигенции второй половины XIX века представляет несомненный научный интерес.
Предметом нашего диссертационного исследования стала та часть интеллигенции, которая своим образованием и профессиональной деятельностью была связана с промышленным развитием, техникой. В.Р.Лейкина-Свирская в своем исследовании, посвященном интеллигенции во второй половине XIX века, в ряду других групп выделяет "техническую интеллигенцию' - термин, который к настоящему моменту "устоялся" в исторической литературе и который мы будем использовать в дальнейшем. Наряду с понятием

пристанях Нижнего Новгорода было принято и отправлено товаров на сумму 54.198.686 рублей, тогда как по железной дороге только на 2.796.273 рубля 55, что составило лишь около 20 % от объемов грузов, перевезенных по реке.
Речные перевозки стали распространенным видом предпринимательства. В 1870-90-е гг. категория владельцев пароходов расширилась за счет владельцев промышленных предприятий и фирм, которые с целью удешевления перевозок обзаводятся собственными судами 53. Свои пароходы были у нижегородских мукомолов 54. Именно расширение вывоза муки после Крымской войны оказало благотворное влияние на развитие речного пароходства55.
Во второй половине века Нижний Новгород стал главным волжским пунктом перевозки не только муки, соли, но и нефти. В 1880-90-е годы в Нижнем Новгороде возникли пароходные компании, в том числе при участии иностранного капитала, специализировавшиеся на нефтеперевозках. При участии парижского банкирского дома Ротшильдов, было создано пароходство и торговый дом "Г.А.Поляк и сыновья". В 1893 году начало работать крупнейшее нефтепромышленное предприятие Ротшильдов "Мазут". Основой для его транспортного обеспечения стало уже названное пароходство

из 7 судов
К 1890 гг. в составе речного флота бассейна действовали пароходства акционерных компаний и товариществ, заводов и фирм, частных лиц 51. Количество пароходовладельцев, особенно вла-
деющих малыми судами, увеличилось до размеров, создававших проблемы их трудообеспечения, что являлось свидетельством перенасыщенности рынка транспортных услуг.
Естественным проявлением разнообразного применения речных транспортных средств стало чрезвычайное многообразие типов судов. Оно стало так же причиной возникновения и применения раз-