Оценка безопасности дорожного движения с учётом влияния геопатогенных зон : на примере автодорог "Дон" и "Кавказ" Краснодарского края

• Автор: Нагорный, Владимир Васильевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 217 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1 Современное состояние проблемы оценки безопасности дорожного движения
1.1 Краткий обзор существующих методов оценки безопасности дорожного движения
1.2 Существующие рекомендации по уменьшению количества и снижению тяжести дорожно-транспортных происшествий, связанных с дорожными и природными условиями
1.3 Анализ влияние дорожных и природных условий на безопасность дорожного движения в Краснодарском крае
1.4 Анализ очагов дорожно-транспортных происшествий участков автодорог «Дон» и «Кавказ»
1.5 Существующие методы повышения безопасности дорожного движения
1.6 Постановка задач исследования
1.7 Выводы по первой главе
Глава 2 Программа и методика исследования
2.1 Системный анализ влияния дорожных условий на безопасность движения
2.2 Обоснование номенклатуры показателей для оценки влияния дорожных и природных условий на безопасность движения
2.3 Модель комплексной оценки влияния дорожных и природных условий на безопасность движения
2.4 Математическая модель показателя геопатогенной зоны
2.5 Весомость влияния показателей геопатогенных зон на безопасность движения
2.5 Выводы по главе

ГЛАВА 3 Районирование территории Краснодарского края по степени влияния дорожных и природных условий на безопасность движения
3.1. Установление показателей природно-климатических условий и районирование территорий
3.2 Принципы районирования территорий по показателям геопатогенных зон на автомобильных дорогах
3.3 Описание экспериментальных исследований с помощью прибора ИГА-1 и системы БТС
3.3.1 Назначение и техническая характеристика прибора ИГА-1 серии 1 № 0407008
3.3.1.1 Назначение прибора ИГА
3.3.1.2 Технические характеристики прибора ИГА
3.3.1.3 Результаты испытания прибора ИГА
3.3.1.4 Сведения о разработчике прибора ИГА
3.3.2 Расчёт коэффициентов сложности ГПЗ участков автодороги «Дон» и «Кавказ»
3.3.3 Расчет базовых значений геопатогенных зон и классификация автомагистралей "Дон", "Кавказ" на территории Краснодарского края
3.3.4 Исследования влияние геопатогенных зон на живые организмы и способ экспресс-регистрации геопатогенного излучения и его нейтрализации
3.3.4.1 Картирование ГПЗ при помощи биологической тест-системы (БТС)
3.5 Установление показателей геопатогенных зон
3.6 Построение систем принятия решений при управлении антропогенной нагрузки
3.9 Выводы по главе

Глава 4 Планирование мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на территории автомобильных дорог «Дон» и «Кавказ» Краснодарского края с учётом влияния геопатогенных зон
4.1 Метод планирования мероприятий по повышению безопасности движения с учетом влияния геопатогенных зон
4.2 Рекомендации по нормированию затрат ресурсов на мероприятия по повышению безопасности движения с учетом региональных
условий
4.3 Разработка и характеристика предупреждающего знака
«Г еопатогенная зона»
4.4 Планирование уровня безопасности движения
4.5 Расчет экономической эффективности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение А Список кратких обозначений
Приложение Б Журнал учёта геопатогенных зон
Приложение В Изделие ИГА-1 серии 1 № 0407008
Приложение Г Способ экспресс-регистрации геопатогенного излучения и его нейтрализации
Приложение Д Документация АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ

1.5 Существующие методы повышения безопасности дорожного
движения
В целом, рассматривая среду как совокупность метеорологических и природно-климатических факторов, необходимо отметить некоторые особенности их воздействия на состояние дорог и безопасность движения. Часть из факторов действует на дорожные условия и автомобиль механически (ветер, снег, дождь, гололед), другие ограничивают восприятие водителем условий движения (туман, мгла, дымка), а также (солнечная активность, магнитные действия земной коры, рентгеновское и другое облучения) действуют косвенно через психофизиологические функции водителя, опасно увеличивая, время реакции или рассеивают его внимание. К ним относятся метеорологические факторы и магнитные воздействия, которые вызывают нарушение чувствительности восприятия или деятельности внутренних органов, нарушение правильности принятия решения. Это, прежде всего атмосферное давление, температура, влажность воздуха, солнечная активность, магнитное и рентгеновское облучения земли.
Жидкие атмосферные осадки в зависимости от величины капель (которые колеблются от 0,5 до 7,0 мм) относятся к мороси обложному или ливневому дождю. Минимальная продолжительность осадков наблюдается в летнее время, а максимальная - осенью, чаще всего в октябре (для европейской части России).
Снег выпадает в виде кристаллов размером 4-5 мм, хлопья -соединения снежинок достигают 5 см.
Твердые осадки могут выпадать в виде снежной или ледяной крупы диаметром от 2 до 5 мм и града.
Снегопад относится к особо опасным факторам при количестве выпавших осадков не меньше 20 мм/сут., а при интенсивности более 0,2 -0,4 мм/ч-к опасным.