Повышение точности отремонтированных сборочных единиц при восстановлении деталей полимерными материалами : На прим. главной передачи заднего моста автомобиля ГАЗ-53

• Автор: Истихин, Сергей Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Саранск
• Количество страниц: 173 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Причины изменения точности звеньев технологических размерных цепей сборочных единиц в процессе их эксплуатации
1.2. Существующие подходы к обеспечению точности звеньев размерных цепей при изготовлении и ремонте сборочных единиц
1.3. Технологические методы обеспечения точности звеньев размерных цепей при ремонте сборочных единиц
1.4. Цель и задачи исследования
2. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОЧНОСТИ СОСТАВЛЯЮЩИХ И ЗАМЫКАЮЩИХ ЗВЕНЬЕВ РАЗМЕРНЫХ ЦЕПЕЙ ОТРЕМОНТИРОВАННОЙ СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ С НЕЖЕСТКИМИ КОМПЕНСАТОРАМИ ИЗНОСА
2.1. Учет погрешностей звеньев при расчете размерных цепей
2.2. Определение степени влияния погрешностей составляющих звеньев на суммарную точность замыкающего звена размерных цепей
2.3. Определение долговечности восстановленных деталей (соединений) и отремонтированных сборочных единиц
2.4. Определение допустимых величин посадок неподвижных соединений и пространственно-геометрических отклонений осей деталей при восстановлении подшипниковых соединений полимерными композициями
2.5. Структурный анализ и определение размерных погрешностей поверхностей деталей, восстановленных полимерными материалами

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Программа исследования
3.2. Методика микрометражных исследований
3.3. Методы исследования физико-механических и реологических свойств полимерных композиционных материалов
3.4. Методика исследование фреттинг-коррозионной стойкости полимерных композиций
3.5. Методика расчета технологических и многопараметрических размерных цепей отремонтированных сборочных
единиц с нежестким компенсатором износа
3.5.1. Последовательность решения прямой расчетной задачи
3.5.2. Последовательность решения обратной задачи
3.6. Стендовые и эксплуатационные испытания отремонтированных сборочных единиц
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЕФОРМАЦИОННЫХ И ТРИБОТЕХНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИЙ
4.1. Результаты исследования реологических характеристик полимерных композиций
4.2. Результаты математического моделирования деформационного поведения полимерной прослойки в восстановленном подшипниковом соединении
4.3. Результаты исследования фреттинг-коррозионной износостойкости разнонаполненных анаэробных полимерных композиций
5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОЧНОСТИ СОСТАВЛЯЮЩИХ И ЗАМЫКАЮЩИХ ЗВЕНЬЕВ РАЗМЕРНЫХ ЦЕПЕЙ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ
5.1. Результаты исследования технического состояния деталей заднего моста автомобиля ГАЗ

5.2. Определение усилий, действующих в гипоидной передаче
5.3. Расчет параметров размерной цепи, определяющей долговечность отремонтированной главной передачи задне-
* го моста автомобиля ГАЗ
6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАДАННОЙ ТОЧНОСТИ ЗВЕНЬЕВ РАЗМЕРНЫХ ЦЕПЕЙ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ КАРТЕРА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
6.1. Разработка технологического процесса восстановления картера редуктора заднего моста полимерными композиционными материалами
6.2. Результаты эксплуатационных испытаний отремонтированных задних мостов автомобиля ГA
6.3. Расчет годовой экономической эффективности внедрения технологического процесса восстановления картера
редуктора заднего моста автомобиля ГA
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Поскольку сумма вероятностей появления на сборке двух вышеприведенных категорий деталей на сборке новых (восстановленных) равна единице, то допуск замыкающего звена можно представить в виде
- Tz = хж, +0-.РЖ (2.2)

Выражения в квадратных скобках представляют собой расширенный технологический допуск составляющего звена размерной цепи отремонтированной сборочной единицы, который обозначим через Тт1.
Существующая на настоящий момент ремонтно-технологическая документация не предусматривает определения допуска на размер годных деталей бывших в эксплуатации. В работе [134] предлагается осуществить связь допускаемого без ремонта размера с допустимыми его отклонениями у новой детали. В этом случае допуск на размер годной без восстановления детали определится зависимостью:
-для охватываемой поверхности (вал):
S'oi Uдохи ’
- для охватывающей поверхности (отверстие):
4 = Ьд,й - (4 - 4 ) = ит - 4 + 4, (2.3)
где А, - номинальный размер /-ой детали;
Soi, loi ~ соответственно верхнее и нижнее предельные отклонения размера новой /-ой детали; t/доп / - допускаемый без ремонта размер /-ой детали.
Координата середины поля допуска составляющих звеньев при этом определится по формулам:
для охватываемой поверхности:
Ami-0,5[2Soi-Tmil