Цилиндрический линейный асинхронный двигатель в приводе высоковольтных выключателей

• Автор: Баженов, Владимир Аркадьевич
• Шифр специальности: 05.20.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Ижевск
• Количество страниц: 167 с. : ил.

На различных этапах исследований работа выполнялась под руководством д.т.н., профессора, зав. кафедрой «Электрические машины» Челябинского института механизации и электрификации сельского хозяйства A.A. Пястолова (глава 1, 4, 5) и д.т.н., профессора, зав. кафедрой «Электропривод и электрические машины» Санкт-Петербургского Государственного Аграрного Университета А.П. Епифанова (глава 2, 3), Автор выражает искреннюю благодарность.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРИВОДОВ МАСЛЯНЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИК
1Л Устройство и принцип работы выключателей
1.2 Классификация приводов
1.3 Основные элементы привода
1.4 Общие конструктивные требования к приводам
1.5 Электромагнитные приводы
1.5 Л Конструкции электромагнитных приводов
1.5.2 Электромагнитный привод на переменном токе
1.5.3 Привод на основе плоского ЛАД
1.5.4 Привод выключателя на основе вращающегося асинхронного двигателя
1.5.5 Привод на основе цилиндрического линейного асинхронного
двигателя
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ
2 РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ЛИНЕЙНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИ-
ГАГЕЛЕЙ
2.1 Анализ методик расчета характеристик ЛАД
2.2 Методика на одномерной теории
2.3 Методика на основе двухмерной теории
2.4 Методика на основе трехмерной модели
2.5 Математическая модель цилиндрического асинхронного двигате-ля на
основе схемы замещения
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
3 РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1 Общие положения и решаемые задачи (постановка задачи)
3.2.Исследуемые показатели и параметры
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1 Определение инерционного сопротивления системы В М-привод
4.2 Определение характеристик упругих элементов
4.3 Определение электродинамических характеристик
4.4 Определение аэродинамического сопротивления воздуха и
гидравлического изоляционного масла ВМ
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
5 ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИСССЛЕДОВАНИЙ
ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б РАСЧЁТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЁЖНОСТИ ПРИВОДОВ ВМ6
ПРИЛОЖЕНИЕ В СПРАВКА ОБ ИССЛЕДОВАНИИ ОБЪЕКТА РАЗРАБОТКИ
I Патентная документация
II Научно- техническая литература и техническая документация
III Технические характеристики цилиндрического линейного асинхронного двигателя
IV Анализ эксплуатационной надёжности приводов ВМ
V Конструктивные особенности основных типов приводов ВМ-6..35 кВ
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Пример конкретного выполнения привода
высоковольтного выключателя
Расчёт мощности, потребляемой инерционным приводом
при операции включения ВМ
Указатель основных обозначений и сокращений

ким съемным кожухом, в котором имеется окно для указателя положения привода 6.
Магнитная система расположена в средней части привода. Верхней частью магнитопровода служит нижняя часть корпуса операционного механизма, а нижней частью — верхний фланец корпуса буфера 16. Корпус магнитопровода выполнен из мягкой малоуглеродистой стали в виде цилиндра. Корпус механизма, магнитопровод и верхний фланец буфера стянуты между собой четырьмя шпильками 15. Внутри магнитопровода расположены две секции обмотки 3, соединяемые последовательно или параллельно в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи. На магнитопроводе закреплены наборные клеммы 2 и расположен винт заземления 12. Подвижная часть магнитной системы состоит из сердечника 1 и ввернутого в него штока 4. На шток надета одновитковая отжимающая пружина.
В корпусе буфера расположены резиновые прокладки для поглощения кинетической энергии падающего сердечника. В нижней части корпуса буфера имеются два подшипника для оси рычага ручного включения 13. На выступающий конец рычага 13 надевается стальная труба длиной 0,8-1,0 м. При повороте трубы по часовой стрелке ролик, закрепленный на левом плече рычага 13, поднимает сердечник, перекатываясь по его нижнему торцу.
Привод ПС-10 имеет механическую блокировку против повторения включения и отключения, когда команда на включение не снята. Блокировка обусловливается специальным профилем внутреннего контура основной защелки, который не позволяет операционному механизму 9 полностью сложиться до тех пор, пока ось, на которой закреплен ролик, не окажется против выреза в основной защелке, т. е. до полностью отключенного положения. Контакты КВЦУ в цепи управления отрегулированы так, что замыкаются в самом начале отключения.Таким образом, если отключение выключателя происходит от реле в момент времени, ко-