Исследование влияния коррозионных повреждений на долговечность элементов конструкций летательных аппаратов

• Автор: Кацура, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 05.07.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 190 с.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ,
1. Состояние проблемы и постановка задачи исследований
1.1 Коррозия элементов конструкции летательных аппаратов
1.2 Виды коррозионных повреждений элементов конструкции летательных аппаратов
1.3 Действие агрессивной среды на элементы конструкции летательных аппаратов в процессе эксплуатации
1.4 Анализ существующего технологического процесса ремонта обшивок фюзеляжа летательных аппаратов, имеющих коррозионные повреждения
1.5 Прогнозирование технического состояния летательных аппаратов и их конструктивных элементов, поврежденных коррозией
1.6 Статистические оценки развития коррозионных повреждений элементов конструкции летательных аппаратов
1.7 Цели и задачи исследования
2. Методика исследования
2.1 Методика проведения статистического исследования
2.1.1 Объект исследования
2.1.2 Систематизация статистической информации
2.1.3 Порядок обработки статистической информации
2.1.4 Формирование зон конструкции для последующего анализа
2.1.5 Учет климатических зон эксплуатации ЛА
2.1.6 Учет состояния конструкции по результатам дефектации
2.1.7 Данные о наработке ЛА

2.2 Методика исследования влияния коррозионных повреждений на усталостную долговечность элементов обшивки панелей фюзеляжа самолета Ан-2
2.2.1 Образцы для усталостных испытаний
2.2.2 Порядок проведения усталостных испытаний
2.2.3 Испытательное оборудование
2.2.4 Оборудование для исследования коррозионных повреждений
2.2.5 Особенности расчета на статическую прочность
2.3 Выводы
3. Построение модели развития коррозионных повреждений и принципы статистической обработки
3.1 Статистические модели
3.2 Структура данных
3.3 Состояние системы
3.4 Сведение немарковских параметров системы к Марковским
3.5 Модель состояний необслуживаемых нерезервируемых конструктивных элементов летательных аппаратов
3.6 Модель состояний непрерывно контролируемых нерезервированных систем летательных аппаратов
3.7 Фаза накопления коррозии
3.8 Произведение максимального правдоподобия для оценки параметров распределения
3.9 Развитие коррозии на обшивках панелей фюзеляжа самолета Ан-2
3.10 Определение долговечности обшивок панелей фюзеляжа 7
3.11 Выводы

4. Исследование влияния коррозионных повреждений на характеристики сопротивления сплавов типа Д16 деформациям и разрушению при статическом нагружении г
4.1 Материалы, образцы и оборудование для испытаний
4.1.1 Технология нанесения искусственных коррозионных повреждений
4.1.2 Технология измерения степени коррозионного повреждения
4.1.3 Экспериментальная оценка влияния эксплуатационных коррозионных повреждений на сопротивление сплава Д16АТ деформациям и разрушению при действии статического нагружения
4.2 Методика обработки результатов испытаний и их анализа
4.3 Результаты испытаний влияния коррозионных повреждений на характеристики сплава Д16 при статическом нагружении
4.4 Исследование влияния коррозионных повреждений на сопротивление усталости сплава Д16 АТ
4.5 Обобщение полученных результатов
4.6 Выводы
5. Практическое использование результатов исследования
5.1 Направление совершенствования технологического процесса ТО самолета Ан-2
5.2 Анализ прочности обшивки нижних панелей фюзеляжа самолета Ан-2 с учетом коррозионного ослабления
5.2.1 Анализ напряжений от действия внешних нагрузок
5.3 Выводы
Основные результаты и выводы по работе
Литература
Приложение

обнаруживать начальные стадии структурной коррозии; химические и электрохимические методы позволяют идентифицировать состав металла элементов конструкции и продуктов кс?ррозии; методы механических испытаний состоят в сравнении механических свойств металла до и после коррозии [18, 57].
Разнообразие факторов коррозионных процессов и механизмов их протекания требует индивидуального подхода к выбору метода коррозийных испытаний и оценки коррозионных эффектов.
Анализ и прогнозирование количественных характеристик процессов накопления повреждений являются частью статистического анализа данных о неисправностях, обнаруживаемых в процессе ремонта. Особенностью этой части статистического анализа является учет не только самой неисправности, но и ее величины.
Прогноз - это вероятностное суждение о состоянии какого-либо элемента конструкции или изделия в определенный момент времени в будущем. Применительно к коррозии, прогнозирование можно рассматривать как процесс формирования признаков о развитии рассматриваемых процессов [1]. При этом важное место занимает выбор моделей, наиболее полно отражающих происходящие процессы.
Модели могут быть детерминированными и стохастическими. Достоверность прогноза детерминированных объектов зависит от соответствия модели реальному коррозионному процессу, от правильного нахождения области установившихся значений скорости процесса и изменения этой скорости.
Достоверность прогноза стохастических объектов определяется соответствием моделей реально протекающим процессам и интервалами значений эффектов повреждений [7, 8].
Прогнозирование развития коррозии в лабораторных условиях часто сводится к определению скорости коррозии для различных ее видов и в