Совершенствование методов охлаждения и профилирования валков широкополосных станов

• Автор: Петров, Сергей Витальевич
• Шифр специальности: 05.04.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Череповец
• Количество страниц: 152 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ.

Глава 1. Литературный и патентный обзор методов охлаждения и профилирования валков широкополосных станов
1.1. Актуальность проблемы
1.2. Тепловой режим, его роль при горячей и холодной листовой прокатке
1.3. Конструкция систем охлаждения листовых станов горячей и холодной прокатки, их недостатки, нерешенные задачи
1.4. Проблемы профилирования валков листовых станов, связь теплового режима с профилировкой валков
Выводы по главе
Глава 2. Математическая модель теплового режима и охлаждения валков широкополосного стана горячей прокатки
2.1. Уравнения теплового баланса - основа математической модели теплового режима и охлаждения валков широкополосных станов горячей прокатки
2.2. Модель поверхностной температуры валков
2.3. Разработка адаптивной модели теплового режима и охлаждения валков
2.4. Исследование теплового режима и системы охлаждения валков с
использованием математической модели
Выводы по главе
Глава 3, Математическая модель профилировки валков стана холодной прокатки
3.1. Моделирование станочных профилировок валков на основе закона прокатки плоской полосы

3.2. Уточнение моделей, используемых в расчете профилировок
3.2.1. Уточнение модели коэффициента трения
3.2.2. Уточнение математической модели упругого прогиба валков
3.3. Модель универсальной профилировки валков непрерывного стана холодной прокатки
3.4. Апробация модели универсальной профилировки на примере
5-ти клетевого стана 1700
Выводы по главе
Глава 4. Совершенствование систем охлаждения и профилировок валков листовых станов
4.1. Обоснование вариантов реконструкции системы охлаждения широкополосного стана горячей прокатки 1700, их реализация и результаты
4.2. Поэтапная разработка и внедрение универсальной профилировки валков на непрерывном 5-ти клетевом стане холодной прокатки 1700, результаты
4.3. Патентная проработка новых технических решений
Выводы по главе
Общие выводы по диссертации
Литература
Приложения.

Глава 1. Литературный и патентный обзор методов охлаждения и профилирования валков широкополосных станов
1.1. Актуальность проблемы
Начиная с середины 80-х годов, в развитии технологии производства на действующих широкополосных станах проявляются следующие характерные тенденции:
- расширение их сортамента в направлении освоения прокатки особо
тонких полос;
- уменьшение доли пауз, увеличение ритма прокатки.
На ряде современных станов горячей прокатки, где минимальная толщина горячекатаных полос составляла 1,8-2,0 мм, освоено производство полос толщиной до 0,7-1,0 мм, которые ранее получали только на станах холодной прокатки, что позволяет экономить за счет сокращения числа переделов при применении таких полое вместо холоднокатаных 40-90 долл./тн [1,2]. В свою очередь, на станах холодной прокатки, где минимальная толщина в соответствии с технологическими инструкциями составляла 0,5 мм, идет освоение прокатки полос толщиной 0,25-0,35 мм.
Кроме того, с целью повышения производительности все большее число непрерывных широкополосных станов, в том числе и чистовые группы станов горячей прокатки, переводят на работу в режим бесконечной прокатки [2,3].
В связи с существующими тенденциями, узким местом на пути развития технологии современной тонколистовой прокатки оказывается система охлаждения стана: чем тоньше прокатываемая полоса и меньше доля пауз в ритме прокатки, тем больше выделяется тепла, валки перегреваются, а система их охлаждения, не рассчитанная на новые условия прокатки, не справ-

Соответствующие выражения из формул (2.19)...(2.21) подставляют в первые два уравнения системы (2.18) и получают систему двух линейных уравнений относительно неизвестных tp и ton,
АП*р. + А1*оп.
А1 * р. + А22 fon. =D2,
(2.22)

(2'23)
л33 А44
А;2=А12; (2.24)
ц = D] _ іііУУ _ . (2 25)
33 -44
4і=Лі; (2.26)
= (2.27)

(2.28)

Систему (2.22) решают с помощью определителей (по правилу Краме-
ра):
Д, Л,
*,.* (2-29)
F д д
где:
Д — 22 ~ 4(2 '21» (2.30)
д, =d;-а'22-d'2-а;2; (2.зі)
Д2 = Ai ‘ — D[ Л2Ї. (2.32)
Таким образом, математическая модель теплового режима валков, основанная на рассмотренных выше уравнениях теплового баланса, и, использующая в качестве базового допущения - предположение о стационарном ха-