Повышение износостойкости зубчатых передач путём стабилизации режимов трения конструктивными и технологическими методами

• Автор: Буракова, Марина Андреевна
• Шифр специальности: 05.02.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 139 с.

Содержание
Введение
1. Постановка вопроса и задачи исследования
1.1. К вопросу о механизме изнашивания
1.2. Некоторые представления о механизме изнашивания тяжелонагруженных узлов трения
1.3. Обоснование выбора объекта исследования
1.4. Задачи исследования
2. Исследование механизма изнашивания в зубчатом зацеплении тяжелонагруженной передачи в эксплуатационных условиях (на примере бортового редуктора трактора Т-130М)
2.1. Методика и программа исследования
2.2. Определение режимов трения и изнашивания рабочих поверхностей зубчатого зацепления’ (на примере бортового редуктора трактора Т-130М)
2.3. Основные элементы механизма изнашивания в условиях работы тяжелонагруженной зубчатой передачи
3. Методика и программа лабораторных испытаний с применением теории подобия и метода физического моделирования для исследования трения и изнашивания тяжелонагруженных зубчатых передач
3.1. Физическое моделирование. Состояние вопроса
3.2. Моделирование изнашивания зубчатой
тяжелонагруженной передачи
3.3. Установка для воспроизведения условий трения и изнашивания зубчатой передачи, методика и программа испытания

3.4. Выводы расчётных формул для моделирования
изнашивания зубчатой передачи в лабораторных условиях
3.5. Проверка основных критериальных соотношений при 62 моделировании физико-механических процессов трения и изнашивания тяжелонагруженных зубчатых передач
4. Влияние топографии контактирующих поверхностей зубьев
шестерен на трение и изнашивание
4.1. Состояние вопроса
4.2. Методика исследования
4.3. Результаты исследования
4.4. Обсуждение результатов
4.5. Комплексный метод повышения износостойкости зубчатой 88 передачи
5. Влияние смазки на изнашивание тяжелонагруженных
зубчатых передач
5.1. Состояние вопроса
5.2. Методика испытаний
5.3. Обсуждение результатов
Основные выводы и рекомендации
Литература
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение 4 I
ВВЕДЕНИЕ
Развитие материально-технической базы страны в настоящее время зависит, в первую очередь, от ускорения технического прогресса. Широкое применение комплексной механизации, появление новой техники ставит строгие требования к работе узлов трения машин, выдвигая на первый план их надёжность и долговечность [1...6]. Создаются новые технологические процессы, протекающие в экстремальных условиях. В связи с этим приобретает огромное значение создание долговечных и надёжных машин.
Исследованиями установлено, что основная доля, 85-90% выхода из строя деталей и узлов машин [5, 7... 12] обусловлена изнашиванием. На ремонт и эксплуатацию машинного парка затрачивается в 4... 10 раз больше средств и материалов, чем на их изготовление [5, 13...18].
Показано, что потери металла вследствие изнашивания, отнесённые к общему его выпуску, составляют около 12% в год [5].
Проблема повышения износостойкости трущихся деталей машин, неоднократно отмечаемая в решениях международных и российских конференций по трению и изнашиванию, является одной из важнейших государственных задач.
Сроки службы строительных, погрузочно-разгрузочных, землеройных, сельскохозяйственных, горных, транспортирующих и других машин весьма незначительны. Это объясняется тяжёлыми условиями работы, абразивной средой, в том числе и запылённостью, динамическими (вибрационными) нагрузками, ударами, реверсивным движением и т.п. (Приложение 1).
Повышение износостойкости таких машин является основным резервом увеличения их долговечности, что не может обойтись без создания новых конструкций фрикционных систем, инженерных методов расчёта на износ. В них должны учитываться физико-механические характеристики материалов трущихся тел, режимы работы узла трения, такие как нагрузка, скорость,

основании этого зависимость изнашивания зубчатой передачи можно представить как функцию от следующих параметров:
у; урк; аск; ;Т; р; Р„; 1; Мо1; <р; а; т; 14; ур; I; Е; ак; НВ;р; ц; у; рс11; тари; ш; б; Ь; а; Я2; э; Н„; Ь,; с; х18; <3„; 9; кф; крр
Пояснение параметров уравнения (3.1) представлено в таблице 3.1.
Таблица
Таблица физических величин и их размерностей
Фактор Условное обозначение Размерности
Окружная скорость V м-с'1
Скорость скольжения Ук м-с'1
Ускорение скольжения &СК м-с'2
Время контакта с
Время испытания т
Давление р кг-м"1-с'2
Окружное усилие Рок кг-м-с'2
Путь трения 1тр м
Окружной момент Мок 2 -2 кг-м
Угол трения ф рад
Предел прочности а кг-м-с'2
Касательные напряжения X кг-м-с"2
Мощность N кг-м2-с"3
Скорость нарастания нагрузки ур кг-м-с'3
Момент инерции I кг-м“