Оптимизация скоростей качения и скольжения при приработке трущихся поверхностей с линейчатым контактом

• Автор: Ассид, Диаб Хусейн
• Шифр специальности: 05.02.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1985
• Место защиты: Киев
• Количество страниц: 163 c. : ил

ОГЛ А ЗЛЕ II И Е
ГЛАВА I. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛ?ДОВ;ШЙ ПРОЦЕССОВ ПРЯРАЕОШй. ЛОРНИРОВАНИЕ ПОВЕРЕНОСПЫК И СМАЗОЧНЫХ СЛОЕВ, /обзор и анализ литературных данных/.
1.1. Общая характеристика процессов
1.2. Показатели качества и хода приработки
1.3. Режимы приработки
1.4. Смазочные среды ч специальные средства для приработки
1.5. Некоторые закономерности приработки
1.6. Смазочное действие. Гидродина>дичес1Сий и негидродинамический эффекты, условия их развития и защитные свойства
1.7. Новые способы приработки
ВЫВОДЫ
Глава II. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ILOTH, ПХШ1ЯВТИЕ0Я ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
ПРОЦЕССА ПРИРАБОТКИ. МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ.
2.1. Описание применявшихся моделирующих испытательных
машин и их модернизация
2.2. Методы исследования процессов приработки и смазочного
действия при приработке
2.3. Метод исследования способности материалов к образованию граничных смазочных слоев
ВЫВОДЫ
Глава III. ПРИРАБОТКА В СТАЦ.ЮНАРЕНХ ВНЕШНИХ УСЛОВИЯХ ТРЕНИЯ.
3.1. Обоснование условий экспериментов
3.2. Изменение толщины смазочного слоя при приработке. 7М
3.3. Влияние условий в контакте на процесс приработки

вывода
Глава IV. ПРИРАБОТКА ПРИ СТЖ31ЧАТ0Ы ИЗЫЕНЫШ ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ ТРЖЧЯ.
4.1. Обоснование направления исследования
4.2. Условия экспериментов
4.3. Приработка при ступенчатом увеличении нагрузки
4.4. Влияние присадок и насыщающих смазочное масло
газов
4.5. Приработка при ступенчатом изменении скорости... III
ВЫВОДЫ
Глава V. НОВЫЙ МЕТОД УСКОРЕННОЙ ПРИРАБОТКИ.
5.1. Обоснование метода
5.2. Условия эксперимента
5.3. Смазочное действие при остановках и запусках:
5.4. Приработка в условиях повторяющихся пусков и остановок
5.5. Рекомендации по выбору условий приработки
ВЫВОДЫ
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ. >
ЛИТЕРАТУРА

Одной из важнейших задач современного машиностроения является обеспечение потребителей машинами и механизмами, имеющими высокую эксплуатационную надежность и долговечность. Свидетельством этого являются материалы ХХУ1 съезда КПСС, указания "Основных направлений экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года", решения Пленумов ЦК КПСС. Надежность, долговечность, а так же и нагрузочная способность машин и механизмов в значительной степени определяются интенсивностью и видом изнашивания их трущихся деталей. Доказательством этого служит то, что 80-90% деталей машин выходит из строя по причине износа.
Необходимые для обеспечения достаточной надежности, долговечности и нагрузочной способности показатели качества трущихся поверхностей деталей машин в процессе изготовления, как правило, не достигаются. Отчасти это объясняется экономическими соображениями - необходимое соответствие геометрии и микрогеометрии оптимально требует значительных затрат, специального дорогостоящего оборудования и специальной технологии. Отчасти же, и это следует иметь в виду при оценке возможностей и разработке технологии приработки, вообще не созданы способы и оборудование для придания узлам трения необходимых положительных свойств. К таким свойствам относятся механические показатели и определенный уровень активности поверхностных слоев рабочих участков трущихся деталей и особые, обусловленные граничными процессами при трении, реологические свойства пристенных слоев смазки. При существующем уровне машиностроительного производства эти свойства могут быть достигнуты только в процессе работы узла трения, при этом в определенном режиме.
В результате в начале эксплуатации, когда начинают действовать1 полные нагрузки и даже перегрузки, а узлы трения имеют ка-

Рис. 2.5. Принципиальная схема системы охлаждения смазочной среды и образцов:
I - компрессор ; 8 - трехпозиционный кран ; 3,6 - трубопроводы ; 4 - сосуд- Дюара ; 5 - электронагревательный ^ элемент ; 7 - трансформатор ; 8 - образцы ; 9 - смазочная среда ; 10 - змеевик.