Индивидуализация техники отталкивания у прыгунов в длину и в высоту с разбега на основе моделирования движений

• Автор: Заборский, Геннадий Алексеевич
• Шифр специальности: 13.00.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 157 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ОБЗОР РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО
ТЕХНИКЕ ОТТАЛКИВАНИЯ У ПРЫГУНОВ
1.1. Динамические и кинематические особенности
построения движения в отталкивании
1.2. Моделирование движения в отталкивании
1.3. Техническая подготовка прыгунов в длину
и в высоту с разбега
Глава 2. ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ, МЕТОДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ
ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Цель и задачи исследования
2.2. Методы исследования
2.2.1.Метод моделирования и вариационный
принцип оптимальности .
2.2.2.Педагогические эксперименты
2.2.3.Математические методы обработки и представления экспериментальных данных
2.2.4.Инструментальные методы исследования
2.3. Организация исследований
Глава 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОВЕДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЬНОЙ
СИСТЕМЫ ЧЕЛОВЕКА В ЛОКОМОЦИЯХ
3.1. Роль упругой компоненты тела человека
в локомоциях
3.2. Вариационная модель поведения двигательной
системы человека в локомоциях
3.3. Доминирующая структура решений
вариационной задачи
Глава 4. РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНОГО ОТТАЛКИВАНИЯ ДЛЯ
ПРЫГУНОВ В ДЛИНУ И В ВЫСОТУ с РАЗБЕГА
4.1. Анализ краевых условий отталкивания для
прыгунов в длину и в высоту с разбега
4.2. Схема расчета оптимального отталкивания
для прыгунов б длину и в высоту с разбега Глава 5. РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕДАГОГИЧЕСКОГО ЭКСПЕРИМЕНТА
Глава 6. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
ВЫВОДЫ
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


П.Стрижак [,] видят основную причину различий в максимумах динамических усилий в различной скорости разбега. Этот вывод сделан авторами на основании индивидуальных измерений в реакциях опоры у прыгунов в длину и в высоту при варьировании скорости разбега. Н [1 . Несомненное влияние на формирование импульса отталкивания в прыжках оказывает фаза амортизации [,,]. Ю.Б. Верхошанский [] отмечает уменьшение времени амортизации на 6-8% с ростом спортивного мастерства (г = -0,). Однако, в работах [,] найдено, что градиент сил опорных реакций и максимальная величина силы в фазе амортизации слабо коррелирует с результатом прыжка. Что касается временной структуры отталкивания, то в литературе отсутствуют четкие количественные данные о состоянии фаз амортизации и отталкивания [,]. По данным В. М.Дъячкова, А. П.Стрижака [,] для прыгунов в высоту в горизонтальной проекции движения обычно отсутствует фаза отталкивания. А в вертикальной проекции фаза амортизации может занимать до половины всего времени отталкивания []. Для прыжков в длину с разбега по горизонтальной проекции фаза отталкивания, как правило, занимает меньше времени, чем фаза амортизации. Величина динамического усилия в фазе отталкивания, в среднем, также меньше, чем в фазе амортизации. По вертикальной проекции время фазы амортизации значительно меньше, чем фаза отталкивания. Существенное влияние на организацию структуры отталкивания и на результаты в прыжках в длину и р. Так, с увеличением скорости разбега уменьшается время отталкивания [,,,,6]. Ю.К. Чистяков [7] отмечет, что подбор оптимальной скорости разбега в прыжках в высоту является ведущим фактором достижения высоких спортивных результатов. Для прыгунов в длину высокая скорость разбега является обязательной для увеличения дальности прыжка. Увеличение скорости разбега в прыжках в длину приводит к увеличению угла постановки голени толчковой ноги на опору [0,4,8,3,3]. В.Б. Попов [3] отмечает, что с увеличением скорости разбега с 6,8 м/с до 8,4 м/с угол увеличивается с ! Параллельно отмечается увеличение дальности прыжка (приведены усредненные данные для группы испытуемых). М.С. Лукин [4] приводит пример, когда увеличение скорости разбега у испытуемого ведет к увеличению угла постановки толчковой ноги на опору с ° до . Уменьшение угла вылета и угла склонения толчковой ноги к концу отталкивания свидетельствует об активизации действий спортсмена в горизонтальной проекции фазы отталкивания. Вертикальная составляющая импульса отталкивания, если и уменьшается, то не существенно. Е.А. Масловский [9] приводит данные изменения средних значений угла постановки толчковой ноги с ростом квалификации: для новичков - , для третьего разряда - °, для мастеров спорта - . Противоположное изменение угла постановки толчковой ноги на опору в отталкивании у прыгунов в длину с разбега с ростом квалификации объясняется, по-видимому, тем, что рост спортивных достижений определяется, прежде всего, развитием скоростно-силовых и силовых сторон подготовленности [6,4]. Тогда снижение угла способствует повышению силовой работы прыгуна в амортизации. Такие значения углов обеспечивают высокое расположение центра масс в конце отталкивания и рациональное направление скорости вылета. По наблюдениям Ю. Н.Чистякова [6], увеличение скорости разбега от некоторой индивидуально-оптимальной величины ведет к снижению вертикального импульса отталкивания в прыжках в высоту. Объясняется это, по-видимому, тем, что с увеличением скорости разбега уменьшается время всего отталкивания, а, значит, и время на формирование импульса отталкивания. Поэтому импульс отталкивания может резко снизиться (7]. Многие исследователи по технике прыжков придают большое значение выбору углов в коленном и тазобедренном суставах толчковой ноги, а также углу наклона туловища к горизонту в момент входа прыгуна в отталкивание. Правильный выбор этих углов, по-видимому, способствует более мощному и быстрому маховому движению звеньев тела в отталкивании. В.М. Дъячков [], В. Л. И. Дурсенев [], В. М.Дъячков, А. В.М. Дъячков 7], В. А.Лалиашвили [0], В. Б.Попов [3,4], В. В.Тюпа с соавт.