Социально-экономическая эффективность транспортного обеспечения народного хозяйства (на материалах ЛНДР и СССР)

• Автор: Буатхонг, 0
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1985
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ . .
ГЛАВА I. Теоретические проблемы повышения социальноэкономической эффективности транспортного обеспечения производства
I. Возрастание роли транспорта в росте эффективности
производства и развитии социальной инфраструктуры
2. Критерий и показатели рационального размещения сети автомобильных дорог и эффективности их использования .
ГЛАВА П. Совершенствование структуры автомобильных
дорог республики
I. Анализ современного состояния автомобильных
дорог в ЛНДР
2. Совершенствование структуры автомобильных
дорог и их техникоэкономическая классификация
ГЛАВА Ш. Основные направления повышения эффективности
эксплуатации автомобильных дорог.
I. Пути повышения эффективности функционирования дорожноэксплуатационной службы и совершенствование ее структуры
2. Формы и методы партийного руководства деятельностью трудовых коллективов по повышению эффективности работы дорожноэксплуатационной службы
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ .
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Помимо того, что транспорт обслуживает потребности всех отраслей материального производства и товарооборота, он обеспечивает пассажирские перевозки. Рост благосостояния и культурных потребностей народа требует все большего развития этих перевозок и улучшения транспортного обслуживания населения. Развитие транспорта играет важную роль в выравнивании уровней экономического развития социалистических стран, в подъеме их экономики и культуры, укрепляет экономическое и культурное сотрудничество той или иной страны с другими социалистическими странами, усиливает процессы разделения труда, специализации и кооперирования производства в рамках социалистической системы мирового хозяйства. В.И. Ленин назвал транспорт главной, пожалуй, или одной из главнейших баз нашей экономики. Ленинское определение имеет актуальное значение и в современных условиях. Подобно кровеносной системе, транспорт связывает воедино все звенья экономики, все районы, где каждый день производится множество разнообразной продукции. Вовремя и без потерь доставить ее потребителям большая общегосударственная задача. Очень важным для повышения эффективности всего транспортного процесса является правильное распределение грузопотоков между различными видами транспорта и обеспечение необходимой пропорциональности между ними. Ленин В. Поли. Эти виды транспорта подчинены плановому руководству, гармонично взаимосвязаны между собой и представляют единую транспортную сеть. В единой транспортной системе особую роль играет автомобильный транспорт это связано с такими его преимуществами, как незначительные удельные капиталовложения, большая мобильность и маневренность, высокая скорость доставки грузов, способность принимать грузы непосредственно в местах их образования и доставлять к месту назначения без промежуточных операций по разгрузке и погрузке. Если транспорт вообще является связующим звеном всех отраслей народного хозяйства, материальным соединением их в единое целое, то автомобильный транспорт служит таким же связующим звеном среди других видов транспорта. Все магистральные виды транспорта нуждаются в координации с автотранспортом. Как правило, он начинает и завершает перевозки, осуществляемые другими видами транспорта подвозит грузы к станциям и пристаням, на склады промышленных и сельскохозяйственных предприятий. По данным института комплексных транспортных проблем ИКТП Около грузов, перевозимых по железным дорогам и речным путям в СССР, подвозится и вывозится автотранспортом1. Автомобильный транспорт обеспечивает не только ускорение доставки, но и повышает сохранность грузов и сокращает затраты на погрузочноразгрузочные работы, особенно по грузам, перевозки которых осуществляют по схемам автомобиль вагонавтомобиль. В СССР удельный вес автотранспорта в общих объемах перезозимых грузов были наиболее высокими см. I2. Вопросы комплексной эксплуатации транспорта. М., , с. Труды ИКТП, вып. Народное хозяйство СССР в г. Статистический ежегодник. М., Финансы и статистика, , с. Перевозки грузов и пассажиров, грузооборот и пассакирооборот всех видов транспорта общего пользования СССР в г. МЛН. ТОНН 0 ЛЛН с1 чело 0 век млрд. Газопроводный 8 млрд. Анализ данных показывает, что автомобильный транспорт по объему грузовых и пассажирских перевозок и по пассажирообороту занимает первое место в СССР, получил широкое развитие и превратился в одно из важнейших звеньев единой транспортной системы страны. Данные таблицы I и 2 свидетельствуют, что решающее значение для закономерного развития народного хозяйства как в СССР, и в ЛНДР, так и в других социалистических странах приобретает автомобильный транспорт. Особую роль в перевозке грузов и пассажиров выполняет автомобильный транспорт в Лаосе, где вообще отсутствует железнодорожный транспорт и только некоторую часть перевозок осуществляет речной транспорт. Об этом можно судить по следующим данным. Виды работ г. I. Перевозки грузов тыс. Грузооборот тыс. Перевозки пассажиров тыс. I. По данным министерства транспорта и связи ЛНДР.