Методические основы совершенствования управления снабжением запасными частями автотранспортных предприятий

• Автор: Кукушкин, Владимир Васильевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 131 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.
Глава 1. Анализ системы снабжения запасными частями в переходный период и ее влияния на эффективную работу автомобильного транспорта . .
1.1. Оценка влияния системы материальнотехнического снабжения на основные техникоэкономические показатели работы транспорта
1.2. Анализ влияния различных факторов на номенклатуру и расход запасных частей
1.3. Логистические основы системы снабжения автотранспортных предприятий запасными частями.
Глава 2. Разработка методики определения номенклатурных групп запасных частей
2.1. Анализ методов определения номенклатурных групп
2.2. Усовершенствованная методика определения номенклатурных групп запасных частей автомобиля
2.3. Формирование блоксхемы определения номенклатурных групп. Примеры расчетов
Глава 3. Разработка методики расчета запасных частей для автотранспортных предприятий.
3.1. Анализ методов расчета количества запасных частей
3.2. Методика расчета потребного количества запасных частей с использованием имитационного моделирования для АТП
3.3. Апробация методики расчета потребного количества запасных частей
3.4. Формирование общей блоксхемы расчета количества запасных частей .
Заключение
Список использованной литературы


Во второй главе Разработка методики определения номенклатурных групп запасных частей дан анализ методов определения номенклатурных, что позволило классифицировать различные подходы приведена аналитическая методика определения номенклатурных групп запасных частей приведены примеры расчета с использованием различных вариантов аналитических зависимостей. Третья глава Разработка методики расчета запасных частей для автотранспортных предприятий включает анализ методов расчета количества приведена усовершенствованная методика определения , основанная на имитационном моделировании приведены примеры расчетов на основе фактических данных о ресурсах детали, пробегах автомобилей и других данных отдельный раздел посвящен формированию общей блоксхемы расчета количества для АТП. В заключении сформулированы основные выводы по работе и даны рекомендации по использованию результатов исследования. Оценка влияния системы материальнотехнического снабжения на основные техникоэкономические показатели работы транспорта. В транспортном коммуникационном комплексе автомобильный транспорт играет существенную роль. Так, в СССР ежегодно автомобильным транспортом народного хозяйства перевозилось более грузов транспортом общего пользования более пассажиров. За короткий период после распада СССР структура народного хозяйства не претерпела существенных изменений. Динамика изменений основных объемных показателей работы транспорта России, в том числе автомобильного представлена в табл. Таблица 1. Наименование показателя г. Объем перевозок, млн. Грузооборот, млрд. Как видно из табл. Малая доля грузооборота автомобильного транспорта в общем грузообороте объясняется тем, что автомобильный транспорт осуществляет перевозки в основном на небольшие расстояния. В то же время в России еще не накоплен достаточный статистический материал для проведения различного рода оценок и анализов, поэтому правомерным, на наш взгляд, является использование накопленных статистических данных, особенно если они представлены в относительных величинах. Помимо этого целесообразным будет привлечение различных способов корректировки, адаптивных методов прогнозирования. Известно, что для повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта и укрепления конкурентных позиций предприятий на рынке транспортных услуг в общем случае необходимо добиваться решения двух задач повышение производительности транспорта и снижение затрат на перевозки. Что касается производительности, то в большинстве исследований, посвященных проблеме , , , , отмечается, что при интенсивной эксплуатации с увеличением числа лет службы годовой пробег существенно снижается, табл. Помимо годового пробега существенные изменения претерпевают большинство других показателей, характеризующих эффективность эксплуатации. Для примера, в табл. Одной из основных подсистем, определяющих производительность автомобиля, является техническая эксплуатация ТЭ. Таблица 1. Зависимости средних пробегов автомобилей от срока службы, тыс. Таблица 1. Параметр Модель Интервал пробега, тыс. Очевидно, что большинство вышеуказанных факторов являются взаимосвязанными и оказывают взаимное влияние друг на друга. Например, условия эксплуатации влияют на эксплуатационную надежность парк подвижного состава и, соответственно, на потребность в ТО и Р организация ТО и Р, а также на номенклатуру и расход запасных частей система снабжения и резервирования. С другой стороны, неэффективная организационная система снабжения и резервирования не позволит реализовать рациональную стратегию поддержания надежности организация системы ТО и Р, что, в конечном итоге, приводит к снижению его производительности. Наиболее четко влияние системы снабжения на эффективность подвижного состава прослеживается в виде целодневных простоев автомобилей изза отсутствия запасных частей и оборотных агрегатов. Например, простой автомобилей по причине отсутствия запасных частей по всем целодневным простоям автомобилей по Главленавтотрансу составлял в среднем , при этом по различным территориальным объединениям эта величина колебалась от 4 Ленторгбытавтотранс до Лендоравтотранс . В работе Кузнецова Е. С. указывается, что общий простой автобусов ЛАЗ5 на пробеге до 0 тыс.