Реструктуризация аэропортов России в условиях рыночной экономики

Реструктуризация аэропортов России в условиях рыночной экономики

Автор: Руппель, Карл Карлович

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1998

Место защиты: Москва

Количество страниц: 119 с. ил.

Артикул: 192492

Автор: Руппель, Карл Карлович

Стоимость: 250 руб.

Реструктуризация аэропортов России в условиях рыночной экономики  Реструктуризация аэропортов России в условиях рыночной экономики 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Г1АВА . лАЛИЗ состояния воздушного ТРАНСПОРТА И СЕ ГИ АЭРОПОРТОВ У
1.1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ МИРОВОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА. У
1.1. Показатели оеятелыинти мирового оммииого транспорта У
I. Ишнние ресничных сшкторов на развитие рынков авиаперевозок
и озропортовых и. п. I
1.3 . на ш з конкуренции но мироном но зоюном транспорте
и ее влияния на ра митне аэропортов З
1.2. АНЛЛПСОСТОЯНИЯ И АНИТШ ЧЛРУЖНЬХ ЛЧРОЮТО
1.3. ХЛЛИ СОСТОЯНИЯ И Г.ЧЛ.КТИ Р.ЛЧНИТИЯ НОЧДУПНОГО ТР МСНОРГ госсии
4 АЛЛН СОСТОЯНИЯ И РОЬЛКМРЛНИТИЯ анроюрто России
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ МОНОПОЛИЗМА
И РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ АЭРОПОРТОВ РОССИИ.
2.1 хнлличосоькнносткй дя 1Т.ЛЫКК.ТИ АЕРОПОРТОМУСЛОВИЯХ РЫНОЧНЫХОТНОШЕНИИ . .5
2.1.1. конкуренция и монополия на рынках авиатранспортных услуг
2.2.2. труктурик цим рынка авиатранспортных услугV
2.1.3 Классификация рынков авиатранспортных услуг
2.2. АЛГОРИТМЫ ОРКЛКЛК1Я ХАРАКТЕРИСТИК РЫНКА А ЕРОНОРТОНЫ.Х УСЛУ
И КРИ ПРИН ИХ МОНОПОЛИЗАЦИИ.ьх
2.2.1 .1 .орипмы нреоечения границ и степени монополизации
рынков аэропортовых г. л
2.3. ОНКНКИ МОНОПОЛИЗМ II И ИХЧНДНИЯ НХ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ
2 . ценко монополизации рынка авиационными преаприятиями
и обоснование реструктуризации несамостоятельных сгзропорпюв
2.3.2. Оценка монопо шмщчи рынка самостоятельными аэропортами
н меры генуоам твенио.о ре.у тривання их оеятеыин пи.
2.3.3. ценка моченный ищии рынка азитортами московского авнаутш7
ГЛАВА 3. МОДЕЛИ. АЛГОРИТМЫ И РАСЧЕТЫ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ АЭРОПОРТОВ РОССИИ.ХУ
3.1. МОДЕЛИ И АЛГОРИТМЫ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ. Х
iii XII
3.1 . Москли рес труктурн шипи аэятортов
3.1 2. . .горнти обособления имущества сии тортовН
3.2. ОСОШОСТИ РКТРУКтИ АЦИ УЧЛОНЫХ .VЕ НОРТОН У
3 2.1. Основные зле менты рес труктуризации у зювых аэропортов.V.
.. 2.2 лгоритмы учета няе почтении авиапассажиров и транзитных ограничении ч.
3.2.3. ценка перспект ив кс труктуризации уз ювых сиропортов России у
3,3 КХИИКОЕКООМИЧ С КО О.О ИОН.АИ РСТРУКУРИ АИИ
международного деронорта Ш гмтькнон
3.3. . Иы.ооное ленто ншнчес кое положение Москвы и его хвективпе исполни ванне ПП
3.3.2. Характеристико ази торта н рас чет .
располагаемой нмшус кнои с нк еншчети 1
3.3.3. Расчет потребно протекает способности ЮЗ
н затрат на реконструкцию ЮЗ
3.3. Расчет шнапс иронания реструктуризации и погашения креоита Ю
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.III
ЛИТЕРАТУРА


Основные принципы выделения самостоятельных аэропортов из состава предприятий воздушного транспорта, утвержденные Министерством гранспорта России и Госкомимущества России от г. Основные принципы разделения авиационного предприятия на самостоятельную авиакомпанию и аэропорт, а также выделения подразделений, связанных с обеспечением единой системы УВД, в государственную службу, утвержденные Министерством транспорта России и Госкомимущества России г. Программа Правительства Российской Федерации Структурная перестройка и экономический рост в гг, принятая Постановлением Правительства РФ от ,. Публикации по теме исследования составили печатных работ общим объемом 4. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, фсх глав, заключения, списка использованной литературы и приложения. Работа содержит 7 страниц текста. Определение понятий. Уточним отдельные основные понятия, I рые будут использоваться по тексту диссертации и могут вызвать неадекватное толкование. После выхода Воздушного кодекса Российской Федерации, этот термин приобрел вполне однозначное толкование. Согласно Кодекса, под авиационным предприятием понимается юридическое лицо независимо от его организационноправовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, почты и или выполнение авиационных раЛ бот. Воздушном кодексе РФ отсутствует. Термин авиакомпания будет использоваться в дальнейшем тексте наряду с термином авиалредприятие и с гой же смысловой нагрузкой. Для точного определения понятий следует воспользоваться определенной Воздушным кодексом РФ классификацией видов авиации. Схема классификация авиации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации приведена на рис. Рис. На понятии аэропорт следует остановиться отдельно. В соответствии с Воздушным кодексом РФ аэропорт это комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и других работников. Таким образом согласно Воздушного кодекса РФ аэропорт не является юридическим лицом. На территории аэропорта функционирует некоторое множество юридических лиц. В соответствии с проектом закона об аэропортах Российской Федерации координацию деятельности всех лиц на территории аэропорта осуществляет главный оператор аэропорта аэропортов, который несет всю полноту ответственности за деятельность аэропорта и является держателем сертификата соответствия аэропорта аэропортов. Тем не менее в дальнейшем тексте термин аэропорт с некоторой долей условности будет употребляться в понятии не только имущественного комплекса в этом понимании аэропорт не может осуществлять деятельность, иметь имущество и т. В проекте закона об аэропортах РФ определены дополнительно некоторые специальные понятия, такие как объединенное авиационное предприятие, единая комплексная технология работы аэропорта, самостоятельный аэропорт и несамостоятельный аэропорт. Определения этих терминов, представленные в табл. Район тяготения аэропорта примыкающий к аэропорту территориальногеографический район, в котором формируется спрос на первоначальные в отличие от транзитных и трансферных отправки из этого аэропорта. Районы тяготения аэропортов определяются их географическим положением, сетью замыкающихся на них воздушных линий и развитостью транспортной сети доставки в аэропорт и из аэропорта пассажиров, грузов и почты. Система аэропортов группа из нескольких аэропортов, имеющих общий район тяготения например, аэропорты Домодедово, Шереметьево и Внуково в Московском регионе. ГЛАВА 1. Всеобъемлющим показателем экономической активности государств является показатель валового внутреннего продукта ВВП. Данные об изменении реального ВВП, объеме международных перевозок и их годовом росте приведены в табл. Год Перевозки пасс,млн. Пассажкм. Выполн. Рост вып. Изменения ВВП. Г . Как видно из данных табл. В период с г. ВВП,в среднем возрастал на 2,5. После спада экономики в период с но г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.511, запросов: 128