Организационно-экономический механизм формирования транспортной инфраструктуры : На прим. Калинингр. обл.

Организационно-экономический механизм формирования транспортной инфраструктуры : На прим. Калинингр. обл.

Автор: Дударов, Михаил Сергеевич

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1998

Место защиты: Калининград

Количество страниц: 162 с.

Артикул: 194132

Автор: Дударов, Михаил Сергеевич

Стоимость: 250 руб.

Организационно-экономический механизм формирования транспортной инфраструктуры : На прим. Калинингр. обл.  Организационно-экономический механизм формирования транспортной инфраструктуры : На прим. Калинингр. обл. 

ВВЕДЕНИЕ З
Глава 1. Концепции экономического развития регионального
транспортного комплекса.
1.1 .Концептуальные проблемы регионального развития Калиниградской области
1.2. Особенности формирования структуры транспортного комплекса региона
1.3. Исследование возможностей экономического развития
транспортного комплекса региона
Глава 2. Определение оптимальных путей экономического развития
регионального транспортного комплекса
2. Г Выбор направлений техникоэкономического развития регионального транспортного комплекса.
2.2. Определение оптимальных путей экономического развития
инфраструктуры транспортного комплекса.
Глава 3. Фииаисовопромышлейная группа ФПГ оптимальная
модель функционирования регионального транспортного
комплекса
3.1. Обоснование выбора модели ФПГ транспортного комплекса
для Калининградского региона.
3.2. Разработка критериев отбора предприятий для вхождения в
состав ФПГ
3.3. Рекомендации по практическому использованию критериев
Заключение
Список используемой литературы


Формирование приоритетных направлений развития Калининградского региона на базе Федерального закона Об Особой экономической зоне в Калининградской области до года. Рассмотрим основное содержание вышеназванных этапов. Первый этап. Начало ему положила концепция зоны свободного предприми
матсльства, разработанная группой региональных ученых и специалистов под ру ководством д. Маточкина К. С. в г. Предлагался особый экономикоправовой статус ЗСП. Интересным моментом рассмат риваемой Концепции, па наш взгляд, является утверждение, что географическая конфигурация ЗСП в конечном се развитии будет определяться действующими границами Калининградской области. Однако совпадение географических и экономических ЗСП б уде г достигнуто после тою, как вес предприятия области достигнут уровня хозяйственной деятельности па финансовоэкономических условиях, действующих в зоне. До этого формирование зоны предполагало организационнофинансовое разделение предприятий и организаций области по принципу степени их причастности к функционированию ЗСП. Калининградской област и. Зональные предприятия, исходя из чадами предоставления региональной хозяйственной самостоятельности ЗСП , должны быть выведены из подчинения союзных и республиканских министерств и ведомств. Непосредственное управление ЗСП предполагалось возложить па специально созданный орган Административный Совет ЗСП. Состав Административного Совета должен был формироваться из представителей областного Совета, городских и районных Советов, на территории которых расположены зональные предприятия, а также представителей зональных предприятий, представителей таможенных и пограничных властей. Для выполнения функций непосредственного хозяйственного управления при Совете ЗСП предлагалось создать постоянно действующий рабочий орган хозяйственный комитет ЗСП, деятельность которого должна финансироваться из бюджета ЗСП. Формирование ЗСП в соответствии с данной концепцией должно было пройти три тгапа. Первый этап . Создание достаточной для начала функционирования зоны инфраструктуры транспорт, связь, аэропорт, гостиницы и т. Второй этап. Переход от внутреннеориентированной к внешне ориентированной модели развития при опоре на внешние инвестиции через сбыт продукции па внешнем рынке, внутри зоны и в стране в целом по программам замещения импорта. При этом ведущую роль должна была игран, промышленность с долей экспорта не менее , рационально сочетающаяся е внешнеторговой деятельностью, сферой услуг, отдыха, туризма. Третий, заключительный этап предполагал завершение преобразования традиционных для региона отраслей народного хозяйства и обеспечение перехода к
наукоемким производствам, к преобладанию технологически передовых отраслей, создание комплекса по производству товаров народного потребления и широкой сети предприятий инфраструктуры. В соответствии с Концепцией вся программа рассчитана на реализацию в течение лег. Другой, в какойто степени альтернативной, концепцией можно назвать проект создания специальной экономической зоны Калининград. Эта концепция разработана па конкурсной основе группой иод руководством к. Баринова Д. Я. Концепция была сформирована в году . Понятие специальной экономической зоны, но мнению разработчиков, включает в себя предоставление особых льготных экономических условий для отечественных и зарубежных предпринимателей в рамках ограниченной территории или для предприятий отдельных отраслей, расположенных в различных точках страны. Стимулами инвестиций в СЭЗ Калининград должны были стать льготы в области налогообложения, валютнофинансового, социального и таможенного регулирования. Специальная экономическая зона Калининград в географическом плане должна была охватывать всю территорию Калининградской области, на которой действуют льготы. В то же время СЭЗ Калининград обусловливает возможность одновременного функционирования на территории области различных видов специальных экономических зон в зависимости от конкретной целевой и отраслевой направленности деятельности предприятий област и.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.473, запросов: 128