Организационно-экономический механизм дорожного обслуживания в сельском хозяйстве

• Автор: Григорьев, Петр Никифорович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 194 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
введение. з
ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЯРЩДХЫЛКИ ЮШИРОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦДОННОЭЮНОМКЧЕСЮГО МЕХАНИЗМА ДОРОЖНОГО обслуживания з сельском хозяйстве. ю
1.1. Организация внутрихозяйственных и межхозяйственнкх экономических отношений в системе дорожного обслуживания
1.2. Основные принципы формирования организационноэкономического механизма
ГЛАВА 2. ЭЕиНОЛИЧ9СКПЕ ОТНОШЕНИЯ В СоЕРЕ ДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
2.Х. Состояние внутрихозяйственных дорог и их влияние на экономическую эффективность деятельности сельскохозяйственных предприятий .
2.2. Хозрасчетные отношения в системе дорожного обслуживания .
2.3. Система цен и взаиморасчетов между участниками
2.4. Материальное стимулирование качества дорожного обслуживания
ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ДОРОЖНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ В СЕЛЬСЮМ ХОЗЯЙСТВЕ.
3.1. Совершенствование рыночных отношений в системе дорожного обслуживания .
3.2. Организация кооперативных формирований в системе дорожного обслуживания
3.3. Организация ассоциации акционеров в системе дорожного обслуживания.
3.4. Источники финансирования внутрихозяйственного дорожного обслуживания .
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ


Устранение этого противоречия возможно лишь путем формирования такой системы управления производством, которая бы создазала необходимые предпосылки для своевременного строительства и ввода в действие всех запланированных объектов при максимально возможной интенсивности использования ресурсов и производственных факторов . Мз теории систем известно, что результативность функционирования системы больше определяется тем, как взаимодействуют друг с другом ее подсистемы элементы, а не тем, как работает каждая из них независимо. Указанные принципы позволила нам выявить направления совершенствования сельской строительной индустрии в регионах. Строительное и промышленное производства являются основными составными частями единого целого строительной индустрии. Технологическое единство, тесная промышленная связь строительномонтажных организаций, промышленных предприятий я обслуживающих подразделений обусловливают необходимость рассмотрения их как сложной производственнохозяйственной систеглы, главной целью которой является создание качественной строительной продукции оказание услут. Выделение в качестве самостоятельного объекта исследования строительной индустрии открывает возможности для углубленного изучения важнейших компонентов этой организационной системы, анализа ее элементов и связей между ними, определения основных путей их развития и совершенствования. Ери рассмотрении, организации управления термин структура часто употребляется в сочетании с термином функции управления. Установление законов и принципов взаимного влияния а связи друг с другом одна из важных задач формирования и совершенствования систем организационного управления строительством. Структура, отражающая состав и сододчииенность различных элементов, звеньев и студеней управления, направленных на достижение определенной цели, называется организационной. Степень детализации структуры определяется ее масштабом, то есть количеством и размером составляющих подсистем звеньев. Различают макро, мезо и микро структуру. Звеньями макроструктури управления строительством являются Министерства, строительномонтажные тресты ДЦШС Канашская входила в трест Чувашагродрощорстрой. Промежуточное положение занимает мезоструктура. Ее подразделения В состав микроструктуры входят рабочие места управления, отдельные работники. В качестве структурообразующего элемента системы управления выступает подсистема звено управления. В масштабе макроструктуры принято ыазьшать крупные элементы вертикального членения системы управления. Переход в строительстве на двухтрехзвенную структуру, предусматриваемую директивными документами, обеспечивается сочетанием следующих звеньев федеральное или республиканское министерство глазное территориальное управление по строительству. В масштабе микроструктуры границы между соподчиненными элементами назызают ступенями. В большинстве случаев применяется многоступенчатость нижнего звена управления управляющий трестом начальник ДЩЛК начальник участка производитель работ мастер бригадир рабочий. Для наглядного представления статистического состояния системы в практике управления используют организационные схемы с указанием уровней и ступеней иерархии, сододчиненности элементоз. С помощью схемы удается наглядно и компактно представить инфсротацию о структуре какойлибо системы и таким образом дать ее качественное описание. Разработка и составление организационной схемы базируются на глубоком анализе и синтезе системы управления, определении состава и взаимодействия ее компонентов. Разработка организационных схем управления строительством содержит в себе большие вариантные возможности. Формирование генеральных, территориальных и ведомственных схем управления строительством дает возможность не только сделать описание, инвентаризацию действующих строительных организаций и промышленных предприятий, выяснить и зафиксировать отношения между элементами в управляющей и управляемой подсистемах, но и разработать мероприятия до рационализации сложившихся структуры и организационных форм, провести унификацию и типизацию последних, выявить наиболее эффективные из них. Как показывает опыт составления генеральных схем в различных отраслях промышленности, экономический эффект от их разработки и внедрения может составлять миллиарды рублей.