Повышение эффективности управления автомобильным бизнесом и техническим сервисом

• Автор: Лощилов, Айдар Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 135 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. АНАЛИЗ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫМ БИЗНЕСОМ
И ТЕХНИЧЕСКИМ СЕРВИСОМ
1.1. Основные понятия и определения.
1.2. анализ составляющих .автомобильного бизнеса и технического СЕРВИСА
1.3. Взаимосвязь автомобильного бизнеса и технического сервиса.
1 А. Особенности управления автомобильным бизнесом и техническим сервисом
В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫМ
БИЗНЕСОМ И ТЕХНИЧЕСКИМ СЕРВИСОМ
2.1. МЕТОДИКА УПРАВЛЕНИЯ лВТОМОБИЛЬНЫМ БИЗНЕСОМ И ТЕХНИЧЕСКИМ СЕРВИСОМ.
2.2. Обоснование применения метода имитационного моделирования.
2.3. Моделирование системы анализа управляющих решений в автомобильном бизнесе и техническом сервисе.
2.3.1. Исследование комплекса структурирующих параметров.
2.3.2. Исследование комплекса первичных техникоэкономических параметров.
2.3.3. Исследование комплекса вторичных техникоэкономических параметров.
2.3.4. Исследование комплекса результирующих экономических параметров
2.4. оценка адекватности разработанной модели
ГЛАВА 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СТРАТЕГИИ УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫМ БИЗНЕСОМ И ТЕХНИЧЕСКИМ СЕРВИСОМ.
3.1. ОБЪЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.
3.2. Анализ параметров модели.
3.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАВИСИМОСТИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА ОТ ЗАТРАТ НА ОБУЧЕНИЕ
3.4. Экспериментальные расчеты с применением модели анализа управляющих РЕШЕНИЙ
3.5. Рекомендации по использованию модели и полученных результатов ИССЛЕДОВАНИЯ.
3.6. Оценка экономической эффективности разработанных методов.
заключение.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Разработкой конструкций и производством автомобилей занималось министерство автомобильной промышленности. Продажа новых автомобилей планировалась государственными плановыми органами, а их доведение до конечных потребителей и населения осуществлялось через систему государственной торговли на основе распределения соответствующих квот между министерствами и ведомствами. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей осуществлялись либо организациями, непосредственно эксплуатирующими автомобили, либо предприятиями технического сервиса заводовизготовителей, входившими в состав министерства автомобильной промышленности система АвтоВАЗтехобслуживание, либо предприятиями технического обслуживания автомобилей различный ведомственной принадлежности. Точно так же, предприятия различной ведомственной принадлежности осуществляли продажу запасных частей, а также дооборудование или переоборудование автомобилей. При этом значительная часть работ по техническому сервису осуществлялась либо самими владельцами, либо неофициально предприятиями, не созданными для этих целей. Таким образом, производство, продажа, эксплуатация и обслуживание автомобилей были разобщены по владельцам и управлению. Согласование в управлении этими видами деятельности практически отсутствовало. В ходе структурных преобразований и рыночных реформ в экономике отраслевые связи и структуры управления претерпели радикальные изменения. Предприятия автомобильного бизнеса и технического сервиса стали, в подавляющем большинстве, независимыми хозяйствующими субъектами. Естественные процессы развития высококонкурентных рынков автомобилей и технического сервиса, стремление субъектов этого рынка к стабилизации и улучшению своего рыночного положения предопределили диверсификацию предприятий, формирование экономических взаимосвязей между этими рынками, координацию и гармонизацию автомобильного бизнеса и технического сервиса, повышение числа многопрофильных предприятий, совмещающих автомобильный бизнес и технический сервис. В последнее время прослеживается тенденция интеграции различных видов деятельности, связанных с продажей и обслуживанием автомобилей, в рамках многопрофильных предприятий. Эта тенденция наглядно иллюстрируется трансформацией содержания такого понятия, как автосервис. Первоначально под автосервисом понималось система поддержания и восстановления работоспособности автомобиля в течение всего срока эксплуатации. Постепенно автосервис в стране развился от технического обслуживания автомобилей см. Совета Министров СССР года О мерах по улучшению организации технического обслуживания транспортных средств, принадлежащих гражданам до современных многопрофильных предприятий, оказывающих широкий спектр услуг от продажи автомобиля до его ремонта и последующего выкупа у владельца. В настоящее время понятие автосервис включает в себя практически все услуги так или иначе связанные с автомобилем, а не только непосредственно техническое обслуживание и ремонт. В современном понимании, автосервис это существенная часть инфраструктуры автомобильного транспорта, которая включает в себя системы продажи, поддержания и восстановления работоспособности автомобиля, его технической эксплуатации, использования и устранения вредных последствий этой эксплуатации рис. При этом базовыми элементами системы автосервиса являются автомобильный бизнес и технический сервис, которые являются основными видами деятельности многопрофильных предприятий автосервиса. Рис. Эффективность столь сложного и многопланового комплекса, каким является в современных условиях автосервис, может быть обеспечена только в условиях целевого управления этим комплексом. Под управлением автомобильным бизнесом и техническим, сервисом понимается сознательное целенаправленное воздействие на производственный процесс многопрофильного предприятия автомобильного бизнеса и технического сервиса с целью достижения желаемого результата деятельности такого предприятия. В процессе структурных изменений во время перестройки экономики многие отраслевые связи и структуры управления были нарушены.