Экономические проблемы модернизации транспортной системы России: теория и практические задачи

Экономические проблемы модернизации транспортной системы России: теория и практические задачи

Автор: Мухаметдинов, Ильдар Бариевич

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2006

Место защиты: Москва

Количество страниц: 301 с. ил.

Артикул: 3313864

Автор: Мухаметдинов, Ильдар Бариевич

Стоимость: 250 руб.

Экономические проблемы модернизации транспортной системы России: теория и практические задачи  Экономические проблемы модернизации транспортной системы России: теория и практические задачи 

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Раздел I. Анализ современного состояния и проблемы модернизации транспортного комплекса России.
1.1. Общее состояние транспортного комплекса
1.2. Состояние и проблемные вопросы модернизации видов транспорта.
1.3. Управление транспортным комплексом.
Выводы
Раздел II. Теоретические основы исследования и решения практических задач, связанных с модернизацией транспорта.
2.1. Продукция транспорта и методы ее измерения.
2.2. Информатизация перевозочной деятельности как материальная основа и инструмент транспортного мониторинга
2.3. Тарифное регулирование.
2.4. Определение эффекта от ускорения перевозочного процесса
Выводы
Раздел III. Разработка компьютерной модели в транспортных сетях и ее экспериментальная проверка.
3.1. Математическая постановка задачи и алгоритм е решения
3.2. Исходная информация, общий порядок расчетов и обработка результатов моделирования.
3.3. Стратегия и тактика управления потоками в транспортных сетях. Некоторые общие итоги моделирования
Выводы.
Раздел IV. Ключевые вопросы транспортной стратегии России
4.1. Стратегические ориентиры в модернизации транспорта и регулировании транспортной деятельности
4.2. Интеграция в мировую транспортную систему.
4.3. Развитие сетей массового общественного пассажирского транспорта в крупных городах и городских агломерациях
4.4. Транспортное обеспечение национальной безопасности
4.5. Укрепление государственного контроля в сфере транспорта
Выводы.
Раздел V. Научнометодические рекомендации по решению первоочередных практических задач
5.1. Условия эффективной модернизации и устойчивого развития транспортного комплекса страны в перспективе.
5.2. Гармонизация транспортного комплекса
5.3. Улучшение системы управления транспортом на федеральном, региональном и муниципальном уровнях.
5.4. Финансовое обеспечение пассажирских перевозок.
Выводы.
Заключение.
Литература


За пределами России оказались специализированные портовые комплексы для перегрузки зерна, угля, химических грузов. Значительная часть российских экспортных грузов вывозилась через порты Украины и стран Балтии рис. Изменение объема перевозки грузов внешней торговли показано в таблице 1. Рис. За десять лет гг. Наиболее важным явился ввод в строй нефтеналивного порта Приморск, первой очереди порта УстьЛуга, контейнерного терминала в порту СанктПетербург, комплекса для переработки минеральных удобрений в порту восточный, новых причалов в порту Новороссийск. Таблица 1. Динамика объемов перевалки внешнеторговых грузов России, млн. Каспийском море. Развитие портов ведтся в увязке с модернизацией припортовых железнодорожных станций. Введены в действие новые морские паромные переправы на Каспийском море и на Балтике СанктПетербург Калининград порты Германии. В результате наращивания портовых мощностей, а также мер государственного регулирования доля российских портов в перевозках грузов отечественной внешней торговли увеличилась с в г. Дальнейшая модернизация портовой индустрии предусматривает развитие мощностей для наливных грузов, в том числе на Дальнем Востоке, химических и навалочных грузов, а также значительное наращивание мощностей для переработки контейнеров. Поэтому доля российских портов в переработке грузов внешней торговли неуклонно повышается рис. Рис. Доля российских портов в переработке грузов внешней торговли, , 1. В то же время все более очевидным становится разрыв в динамике роста объема перевозок внешнеторговых грузов и дедвейтом транспортного флота под российским флагом рис. Объем внешнеторговых грузов, млн. Тоннаж флота, млн. Рис. Динамика перевозок внешнеторговых грузов и дедвейт флота, млн. Внутренний водный транспорт. Роль внутреннего водного транспорта для экономики России определяется географическим расположением внутренних водных путей и сезонностью их работы. Особенно велико значение внутреннего водного транспорта в районах с недостаточно развитыми сухопутными путями сообщения Европейский Север, Сибирь и Дальний Восток. Значительное развитие получили также внешнеторговые перевозки грузов с использованием судов смешанного плавания. Только эти перевозки имеют тенденцию к увеличению при общем спаде перевозок грузов по сравнению с г. Лицензии на коммерческую деятельность имеют свыше субъектов, в том числе на перевозочную деятельность более . Около 0 лицензиатов осуществляют международные перевозки. Третья часть их общего числа составляли малые предприятия, четвертую индивидуальные предприниматели. Основные показатели работы внутреннего водного транспорта приведены в таблице 1. По состоянию на начало г. Российском Морском Регистре судоходства судов. Рабочее эксплуатируемое ядро флота значительно скромнее табл. Таблица 1. Перевозки грузов, млн. Грузооборот, млрд. Перевозки пассажиров, млн. Пассажирооборот. Средний возраст транспортных судов превышает лет. Доля судов со сроками эксплуатации, превышающими нормативные, приближается к . На внутренних водных путях России функционируют 5 портов. Некоторые из них, расположенные в устьях рек, открыты для захода иностранных судов. Доходы основной деятельности, млн. Прибыль, млн. Рис. Основные экономические показатели внутреннего водного транспорта, млн. При наличии резервов пропускной способности большинства портов они не полностью соответствуют современным требованиям по состоянию и составу перегрузочной техники, по развитию портовых терминальных комплексов. Многие порты совмещают портовую деятельность с выполнением перевозок собственным флотом. В общем объеме перевозок грузов внутренним водным транспортом составляют перевозки на внутреннем рынке, наиболее значимыми сегментами которого являются перевозка строительных грузов, главным образом, собственной добычи общего объема внутренних грузовых перевозок, перевозка грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним территории , перевозка массовых грузов и нефтепродуктов ,1,4. Грузовые перевозки в международном сообщении составляют общего объма рис. Таблица 1.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.501, запросов: 128