Оптимизация издержек на техническое обслуживание и ремонт магистральных воздушных судов иностранного производства

Оптимизация издержек на техническое обслуживание и ремонт магистральных воздушных судов иностранного производства

Автор: Борисенко, Дмитрий Викторович

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2007

Место защиты: Москва

Количество страниц: 202 с. ил.

Артикул: 3347042

Автор: Борисенко, Дмитрий Викторович

Стоимость: 250 руб.

Оптимизация издержек на техническое обслуживание и ремонт магистральных воздушных судов иностранного производства  Оптимизация издержек на техническое обслуживание и ремонт магистральных воздушных судов иностранного производства 

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава I. Анализ организационных и технических аспектов
построения системы технического обслуживания и ремонта иностранных воздушных судов на территории РФ
1.1 Анализ состояния вопроса
1.2 Организационноправовые аспекты процесса эксплуатации ИВС в условиях Российской Федерации
1.3 Основные принципы организации системы ТОиР современных ИВС
1.3.а Техническое обслуживание и ремонт ВС
1.3.6 Техническое обслуживание и ремонт компонентов
1.3.в Техническое обслуживание и ремонт основных и вспомогательных силовых установок
1.4.Выводы по первой главе
Глава II. Разработка модели формирования издержек на ТОиР
II. 1 .Определение структуры расходов на ТОиР ИВС
II. 1 .а Описание и классификация расходов на техническое
обслуживание и ремонт современных иностранных воздушных судов
II. 1.6 Прямые расходы на ТОиР ЭМС
II. 1 .в Косвенные издержки на ТОиР
II. 1 .г Прочие производственные издержки
.2. Разработка модели формирования издержек на ТОиР ИВС
Н.2.а Модель прямых издержек на ТОиР
И.2.6 Косвенные издержки на ТОиР
Н.2.в Прочие производственные издержки
Н.З Пример практического применения модели издержек на
ТОиР ИВС
И.4 Выводы по второй главе
Глава III. Исследование методов оптимизации издержек на
ТОиР ИВС по критерию стоимости
III. 1 Оптимизация прямых издержек на ТОиР ВС по критерию
стоимости
III. 1 .а Сокращение трудоемкости выполнения ТО
III. 1.6 Сокращение стоимости единицы трудовых ресурсов и
уровня их избыточности
III. 1 .в Сокращение количества расходных материалов и запасных
частей используемых для выполнения ТО
III. 1 .г Снижение стоимости материалов и запасных частей
Ш.2 Оптимизация прямых издержек на ТОиР АД по критерию
стоимости
Ш.2.а Повышение межремонтного налета АД
Ш.2.6 Управление расходами на ремонт АД
Ш.З Оптимизация прямых издержек на ТОиР компонентов по критер 2 Ш.4 Оптимизация косвенных издержек на ТОиР ИВС по
критерию стоимости
Ш.4.а Сокращение косвенных издержек на инструменты и
оборудование
Ш.4.6 Оптимизация косвенных издержек на обеспечение процессов
ТОиР запасными частями
Ш.5 Оптимизация иных производственных расходов по
критерию стоимости
Ш.5.а Сокращение плановых простоев на выполнение ТО
Ш.5.6 Повышение топливной эффективности ВС
Ш.5.В Повышение регулярности вылетов
Ш.6 Выводы по третьей главе
Заключение
Список литературы


Кроме того, в преимущественно рассматриваются методы повышения эксплуатационной технологичности и перехода к техническому обслуживанию агрегатов ВС по состоянию, а также экономический эффект от этих мер. Для современных ИВС и перспективных отечественных разработок, обслуживание подавляющей части агрегатов по состоянию является нормой и закладывается уже на этапе проектирования ВС. В диссертации проф. Е.В. Костроминой рассматрены вопросы определения эксплуатационных расходов и себестоимости авиаперевозок, с точки зрения финансовой деятельности авиакомпании. В этой работе все эксплуатационные расходы группируются по статьям, для каждой из статей приводится методология расчета расходов. Процессы ТОиР разделены на собственно техническое обслуживание и капитальный ремонт ВС. Подобный подход традиционен для планирования и учета расходов на ТОиР отечественных воздушных судов. Вопросы экономики технической эксплуатации ИВС в данной работе подробно не рассматриваются. В исследовании С. В. Далецкого изложены некоторые аспекты построения системы ТОиР ВС на примере технической эксплуатации по состоянию ВС Як. В данном источнике детально рассмотрены вопросы влияния условий эксплуатации воздушных судов на процессы усталостных разрушений конструкции планера. Детально изложены подходы к формированию регламента ТО, методики расчета эксплуатационной технологичности ВС. В перечень тем, рассматриваемых в , не вошли вопросы, связанные со снижением доли себестоимости авиаперевозок, приходящихся на техническую эксплуатацию ВС. В значительно большей степени вопросы, связанные с экономикой технического обслуживания, изложены в иностранной специализированной литературе, например, в . ТО, измерения показателей экономической эффективности процессов ТОиР современных ИВС, вопросы оптимизации периодического и непериодического ТО ВС и двигателей, передачи части работ подрядным организациям, оптимизации логистической цепочки, работы по гарантийным искам и многое другое. В то же время данный источник носит по большей части иллюстративный характер, т. ТОиР в нем приводятся практические рекомендации по совершенствованию процессов ТОиР, без должного внимания к теоретическим аспектам построения экономически оптимальных систем ТОиР, отсутствует системный подход в изложении материала. Методики по расчету и прогнозированию расходов на ТОиР современных ИВС до сих пор не получили широкого распространения, несмотря на то, что данный вопрос подробно изучался АТА и другими организациями, начиная с г. В единственном опубликованном исследовании на эту тему приведен следующий алгоритм прогнозирования издержек на ТОиР. Рдр стоимость затраченной рабочей силы i стоимость израсходованных материалов и запасных частей. США М скорость полета на эшелоне для дозвуковых ВС предлагается использовать значение равное 1 V так называемая блоковая скорость полета, а где вес сухого снаряженного самолета, за вычетом веса двигателей. Срна коэффициент, учитывающий количество затрачиваемых материалов и запасных частей на выполнение работ по ТОиР, объем которых зависит от налета ВС Срса коэффициент, учитывающий количество затрачиваемых материалов и запасных частей на выполнение работ по ТОиР, объем которых зависит от количества выполненных посадок. Са стоимость нового ВС, за вычетом стоимости авиационных двигателей. ii. ТОиР АД. ТОиР АД, объем которых зависит от налета АД, а Крсе коэффициент, учитывающий количество затрачиваемой рабочей силы на выполнение работ по ТОиР АД, объем которой можно отнести на 1 посадку. Т максимальная тяга АД в фунтах, количество АД, установленных на ВС. Срне и Срсе коэффициенты, учитывающие количество затрачиваемых материалов и запасных частей на выполнение работ по ТОиР, объем которых можно отнести на налет АД, и количество его посадок, соответственно. 2. , 2. Се стоимость нового авиационного двигателя. I . . ВС, его возраст и конфигурацию.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.489, запросов: 128