Совершенствование методов оценки потребности автотранспортной организации в материальных ресурсах

• Автор: Левчук, Диана Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 221 с. : ил.

ГЛАВА 1. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ: ТЕОРИЯ, МЕТОДЫ И МОДЕЛИ
1.1. Развитие понятий теории ресурсов в условиях трансформации экономики
1.2. Ресурсы организации и сущность ресурсного обеспечения ее деятельности
1.3. Производственные запасы как элемент оборотного капитала автотранспортных организаций
ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТИ АТО В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗАПАСАХ
2.1. Методические подходы к определению потребности автотранспортной организации в производственных запасах
2.2. Разработка методических основ прогнозирования потребности АТО в материальных ресурсах
2.3. Методика оптимизации номенклатуры запасных частей, входящих
в состав производственных запасов автотранспортной организации
ГЛАВА 3. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ОЦЕНКИ ПОТРЕБНОСТИ АТО В МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСАХ
3.1. Классификация материальных ресурсов АТО. Апробация методики кластерного анализа в процессе структуризации ресурсов АТО
3.2. Прогнозирование потребности АТО в материальных ресурсах
3.3. Разработка вероятностного подхода к нормированию запасов материальных ресурсов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность темы исследования определяется острой необходимостью дельнейшего развития механизма ресурсного обеспечения автотранспортных организаций, приведение его в соответствие с требованиями рыночной экономики. Его эффективное функционирование, несомненно, будет обеспечивать рост конкурентоспособности организации на рынке транспортных услуг, обеспечивать повышение ее финансово-экономической устойчивости и оказывать позитивное влияние на выполнение автомобильным транспортом своей миссии.
Механизм ресурсного обеспечения автотранспортных организаций (АТО) функционирует без должного информационного, аналитического и инфраструктурного обеспечения, это обуславливает необходимость изменения существующего подхода к формированию инструментария для проведения прогностических, плановых расчетов потребности в материальных ресурсах, совершенствования методов и моделей управления производственными запасами.
Возникает необходимость в разработке единого механизма ресурсного обеспечения автотранспортной организации, который базируется на комплексном подходе к решению проблем оценки уровня потребности АТО в материальных ресурсах и моделировании производственных запасов.
С ликвидацией дефицита материальных ресурсов в товаропроводящей сети, АТО получили возможность в пределах своих финансовых средств приобретать запасные части, соответствующие их действительным потребностям. В данных условиях организации автотранспорта заинтересованы в объективной оценке потребности в запасных частях и агрегатах и определении запасов этих ресурсов. В настоящее время реализуемые на уровне АТО функции планирования, прогнозирования потребности в запасных частях и агрегатах, а также структурирование материальных ресурсов и определение уровня их запасов не отвечают требованиям рыночной экономики.

В составе оборотного капитала, прежде всего, выделяются материальновещественные элементы (производственные запасы - запасы топлива, эксплуатационных и ремонтных материалов; запасные части, узлы, агрегаты, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы), краткосрочные финансовые вложения (облигации, ценные бумаги, представленные займы, векселя, выданные клиентам), денежные средства (наличие средств в кассе, на расчетном счете) и дебиторская задолженность за выполненные перевозки и другие услуги, оказанные предприятием. Деление оборотного капитала на нормируемый и ненормируемый объясняется тем, что потребность в материальных ресурсах и величина их запасов определяются на основе техникоэкономических расчетов.
Исходя из общего критерия экономической эффективности, оборотный капитал рассматривается как «примененные ресурсы». Таким образом, критерий эффективности использования оборотного капитала учитывает принцип его отдачи, то есть он выступает как отношение полученных результатов к среднегодовой с тоимости оборотного капитала. Но его нельзя рассматривать только как направление средств. Для организаций огромное значение имеет состояние оборотных активов, в том числе и собственного оборотного капитала, поскольку их наличие и структура определяют финансовое состояние хозяйствующего субъекта. В связи с этим, нам представляется целесообразным при выборе критерия эффективности оборотного капитала использовать понятие его функционирования. Под функционированием оборотных активов нами понимается процесс реализации функций оборотного капитала с учетом его состояния и использования. Экономическую эффективность функционирования оборотного капитала можно характеризовать степенью его организации и отдачи, а критерий эффективности отразить с помощью критерия эффективности деятельности хозяйствующего субъекта через определение зависимости между изменениями общего показателя эффективности деятельности организации и показателя функционирования оборотного капитала.