Методы оценки эффективности и оптимального планирования использования инноваций в дорожных организациях

• Автор: Чванов, Антон Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 172 с. : ил.

1.1. Основные направления научнотехнического прогресса в дорожном хозяйстве и пути его ускорения
1.2. Отраслевые особенности оценки эффективности и планирования объемов освоения инноваций в дорожном хозяйстве.
1.3. Анализ динамики инновационной деятельности в дорожном хозяйстве в годы перестройки
1.4. Существующая методическая база планирования инноваций и оценки эффективности их использования в дорожных организациях
и пути ее совершенствования.
Глаза 2. Методические особенности оценки эффективности использования инноваций в дорожных организациях
2.1. Критерий и показатели оценки эффективности внедрения инноваций в дорожных организациях.
2.2. Методы оценки общественной и коммерческой эффективности использования инноваций в дорожных организациях
2.3. Особенности освоения и расчета эффективности инноваций на государственных и негосударственных дорожных предприятиях в условиях нестационарной рыночной экономики.
2.4. Методы расчета эффективности использования отдельных
видов инноваций в дорожных организациях.
Глава 3. Методические основы оптимального планирования использования инноваций в дорожных организациях
3.1. Экономикоматематическое моделирование оптимального планирования использования инноваций
3.2. Формирование исходной информации для решения задач оптимального планирования использования инноваций.
3.3. Компьютерное моделирование и решение задач оптимального использования инноваций в среде i x.
3.4. Примеры формирования оптимальных планов использования инноваций в дорожной организации
Заключение.
Список литературы


Диссертация состоит из введения, 3 глав, заключения и содержит 1 страниц компьютерного текста, таблиц, рисунков, библиографию в 0 наименований, приложение на стр. Краткое содержание работы. Во введении обоснована актуальность темы, изложены цель и Задачи исследования, сформулирована его научная новизна и практическая ценность полученных результатов. В первой главе рассмотрены основные направления научнотехнического процесса в дорожном хозяйстве и пути его ускорения, проанализированы отраслевые особенности оценки эффективности инноваций в дорожном хозяйстве и дан анализ особенностей и недостатков существующей системы оценки эффективности и планирования достижений научнотехнического проресса в дорожных организациях. Во второй главе рассмотрены критерий и показатели оЦснки эффективности внедрения инноваций, в дорожных организациях, даны рекомендации по методам оценки общественной и коммерческой эффективности использования инноваций, проанализированы методические особенности расчета эффективности инноваций на государственных и негосударственных дорожных предприятиях в условиях нестационарной рыночной экономики и предложены методы расчета эффективности использования отдельных видов инноваций в дорожных организациях. Заключение содержит основные выводы и результаты диссертационного исследования. Глава 1. Научнотехнический прогресс в области проектирования дорог неразрывно связан с широким использованием компьютерной техники, информационных технологий и современных экономикоматематических методов. Применение компьютерных технологий позволяет проектировщикам значительно расширить число рассматриваемых проектных решений и принимать оптимальные решения. Рис. В дальнейшем предполагается создать комплексные автоматизированные системы, охватывающие все стадии цикла изысканий и проектирования автомобильных дорог. Технической основой такой системы должны быть компьютерные сети с широким набором периферийных устройств, автоматическая фотограмметрическая аппаратура, быстродействующие графопостроители. Вначале путем обработки информации, получаемой с помощью аэрометодов, должна создаваться цифровая или математическая модель местности. Затем с использованием компьютерных технологий и программ производится выбор оптимальной трассы, расчет конструктивных элементов автомобильной дороги, определение объемов работ и сметной стоимости строительства. При этом необходимо подбирать машины и механизмы таким образом, чтобы достигалась наивысшая для современного уровня развития техники производительность труда. В связи с этим важными резервами интенсификации дорожностроительного производства и повышения
производительности труда на механизированных работах является совершенствование структуры парка машин за счет повышения их единичной мощности и пополнение парка новыми машинами, обеспечивающими
внедрение эффективных технологических процессов. Следующим этапом инновационного развития является частичная автоматизация отдельных технологических процессов, предусматривающая, например, автоматизированный контроль поперечного уклона и обеспечение ровности при устройстве покрытий и оснований с помощью электронной следящей системы, автоматизированное соблюдение заданного состава смеси при ее приготовлении на автоматизированных асфальто и цементобетонных заводах. Высшая степень комплексной механизации полная автоматизация производства, предполагающая полную замену ручного труда машинами, что достигается применением автоматических устройств и приборов. Она достигается за счет использования машин и механизмов, оборудованных системами автоматического ре1улирования. Такая автоматизация особенно эффективна в тех случаях, когда человек изза пределов его физиологических возможностей не может в заданном режиме и с требуемой точностью управлять машинами. В настоящее время полностью автоматизированными являются многие производственные предприятия АБЗ, ЦБЗ и др. Основной тенденцией повышения эффективности строительства искусственных сооружений будет расширение использования сборных железобетонных конструкций индустриального изготовления, обеспечивающих при массовом выпуске элементов снижение трудоемкости и себестоимости строительства.