Исследование факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса при формировании стратегии его развития

• Автор: Бережная, Ольга Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 232 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АНАЛИЗА И ОЦЕНКИ. ЭКОНОМИЧЕСКИХ РИСКОВ В РЕГИОНАЛЬНОМ . ТРАНСПОРТНОМ КОМПЛЕКСЕ
1.1. Тенденции развития транспортных комплексов регионов в условиях . экономических рисков
1.2 Экономические риски в транспортном комплексе региона сущность, понятие, классификация
1.3 Методы анализа и оценки экономических рисков транспортного комплекса региона
2 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ФАКТОРОВ ЭКОНОМИЧСКОГ О РИСКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
РЕГИОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА
2.1 Классификация факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса и формирование системы показателей для их оценки
2.2 Методические основы оценки значимости факторов экономических рисков и степени их влияния на функционирование региональных транспортных комплексов
2.3 Методика интегрированной оценки факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса на основе многомерного статистического анализа
3 ФОРМИРОВАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ ПОЗИЦИЙ РЕГИОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА И СТРАТЕГИИ ЕГО РАЗВИТИЯ В УСЛОВИЯХ РИСКА
3.1 Типология региональных транспортных комплексов по уровню факторов риска .
3.2 Разработка методического подхода к формированию конкурентных позиций регионального транспортного комплекса и стратегий его развития в условиях экономических рисков
3.3 Выбор оптимальной стратегии развития транспортного комплекса региона в условиях риска .
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


ЮФО Южный федеральный округ РА Республика Адыгея РД Республика Дагестан РИ Республика Ингушетия КБР Кабардинобалкарская Республика РК Республика Калмыкия КЧР КарачаевоЧеркесская Республика РСОЛ Республика Северная Осетия Алания ЧР Чеченская Республика КК Краснодарский край СК Ставропольский край АО Астраханская область ВО Волгорадская область РО Ростовская область. Все вышесказанное обуславливает необходимость изучения основных тенденций развития экономики . Анализируя социальноэкономическое развитие России но макроэкономическому показателю валовой внутренний продукт ВВП, следует отметить устойчивую тенденцию роста и изменения этого показателя в период годы в среднем его величина возросла на ,3 . Значительное влияние на темпы развития экономики оказал мировой финансовый кризис, увеличивший уровень экономических, рисков. Результаты его воздействия проявились в конце начале гг. В целом динамика экономики в году сохранила положительные тенденции, сформированные за счет деятельности организаций в первые три квартала года. Следует отметить, что отрасли транспорта и связи являются одними из немногих, темпы роста которых в году увеличились по сравнению с годом рисунок 1. Динамика отраслей, обеспечивающих своим производством объем грузоперевозок на транспорте, обуславливает повышение риска спада объемов на рынке транспортных услуг Приложение А. В году произошло снижение темпов роста выпуска продукции по базовым видам экономической деятельности 4,5 против 8,0 в году. Незначительное снижение характерно для строительной отрасли объем работ, выполненных по виду деятельности Строительство, в г. Рост розничной торговли за последние восемь лет составил в среднем 4 , однако уже по результатам года ее рост снизился до 3 , а в январе до 2 по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Рисунок 1. Для характеристики экономических рисков важны не только объективные параметры, характеризуемые реальными экономическими показателями, но и субъективные оценки и ожидания предпринимателей. В этой связи актуальны индексы предпринимательской уверенности, дающие упреждающую информацию об изменениях экономических переменных и представляющие собой результаты опросов руководителей организаций 7. Рецессия экономики оказала негативное влияние на индекс предпринимательской уверенности в оптовой торговле, который впервые за все время проведения обследования деловой активности организаций оптовой торговли в IV квартале г. Индекс предпринимательской уверенности в строительстве в IV квартале г. Ставропольский край, Республика Дагестан, Чеченская республика одни из немногих регионов, где в 4м квартале года индекс предпринимательской уверенности строительных организаций сохранил положительное значение. Индекс потребительской уверенности, отражающий совокупные потребительские ожидания населения, упал в IV квартале г. По сравнению с III кварталом г. IV кварталом г. Наблюдаемый уровень индекса примерно соответствует показателям IV квартала г. По данным обследования деловой активности в январе г. Стабильный прирост, продолжавшийся в большинстве отраслей втечение гг. Общеэкономическая динамика оказала соответствующее влияние на транспортную отрасль. В году на долю транспортного комплекса приходилось ,8 стоимости основных фондов, ,4 инвестиций, 9,4 валовой добавленной стоимости, 7,2 сальдированного финансового результата, 5,9 оборота организаций, 6,5 среднегодовой численности занятых в экономике, 4,4 предприятий и организаций, 2,1 бюджетных расходов таблица 1. Удельный вес предприятий транспорта по РФ составляет 4,4 , такой же уровень характерен и для большинства регионов, исключая те, экономика которых тесно взаимосвязана с внешнеторговым оборотом. Таблица 1. Число убыточных организаций 6,0 8,0 . Сальдированный финансовый результат прибыль минус убыток организаций 5,2 3,8 6,3 7,2 1. Основные фонды ,7 ,0 ,3 ,8 Инвестиции. Ю3. Иностранные инвестиции 1,0 1,1 2. Оборот организаций 6,3 6,0 5,6 5,9 ,7. Оборот организаций с участием иностранного капитала 4,0 3,8 3.