Оценка конкурентоспособности видов транспорта при перевозках нефтегрузов на экспорт

• Автор: Плисова, Елена Игоревна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 165 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. РОЛЬ, ЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ КОНКУРЕНЦИИ МЕЖДУ РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА
ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ НЕФТЕГРУЗОВ НА ЭКСПОРТ
1 Л.Производство и перевозки нефтяных грузов в России
1.2.Деятельность операторских компаний, занимающихся
перевозкой нефтегрузов
1.3.Зарубежный опыт организации транспортных потоков
при перевозках нефтепродуктов
1.4.0бзор и анализ исследований отечественных ученых по перевозкам
нефтегрузов различными видами транспорта
Выводы
2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ПЕРЕВОЗОК НЕФТЕГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ И ВОДНЫМ
ТРАНСПОРТОМ В СРЕДНЕМ ПОВОЛЖЬЕ
2.1 .Характеристика рынка перевозок нефтегрузов в районе тяготения
Куйбышевской железной дороги
2.2.Анализ работы ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство «Волготанкер» («ВЫПВ»)
2.3.Анализ работы ОАО «Вельское речное пароходство» («БРП»)
Выводы
3.ТАРИФООБРАЗОВАНИЕ И ТАРИФНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ НЕФТЕГРУЗОВ
3.1. Система регулирования и этапность изменения
транспортных тарифов
3.2. Особенности тарифообразования при перевозках грузов железнодорожным транспортом
3.3. Начисление, оплата и возврат НДС
3.4. Возможности и перспективы тарифного регулирования
в условиях реструктуризации железнодорожного транспорта
Выводы
4.МОНИТОРИНГ КОНКУРЕНТНОСТИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ
ТРАНСПОРТА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ НЕФТЕГРУЗОВ НА ЭКСПОРТ
4 Л .Исследование структуры себестоимости перевозок нефтепродуктов
по операциям транспортного процесса
4.2.0пределение себестоимости подготовки цистерн к наливу
4.3.Исследование влияния операций по подготовке цистерн к наливу
на себестоимость перевозки грузов
4.4.0пределение конкурентоспособных тарифных ставок на экспортные перевозки нефтегрузов со станций
Куйбышевской железной дороги
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 132 ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Грузооборот и объем перевозок по видам транспорта
за 2002 год
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Схемы доставки нефтегрузов
ОАО «Пароходства «Волготанкер»
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Схемы транспортировки дизельного топлива и мазута
топочного с нефтеперерабатывающих заводов Самарской
области и Республики Башкортостан
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Оценка конкурентоспособности железнодорожного транспорта при перевозке нефтепродуктов
различными маршрутами
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Соотношение стоимости перевозки нефтепродуктов
железнодорожным и автомобильным транспортом
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Соотношение стоимости перевозок нефтепродуктов
железнодорожным и трубопроводным транспортом
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Определение расчетных значений скидок

железнодорожный
транспорт
15,9%
трубопроводный
транспорт
49,3%
автомобильный
транспорт
31,2%
речной транспорт 3,7%
Рис.2.2. Объем перевозок в зоне тяготения Куйбышевской железной дороги
за 2002 год
В январе-декабре 2002 года увеличение объема промышленного производства составило 0,5 %, объем перевозок железнодорожным
транспортом вырос на 10,4 % по сравнению с январем-декабрем 2001 года, перевозки автомобильным и речным транспортом сократились соответственно на 15,5 % и 2,0 %, перевозки трубопроводным транспортом увеличились на 8,3 %.
Данные, приведенные в табл. 2.1, 2.2 и на рис. 2.1, 2.2 доказывают тот факт, что по объемам погрузки железнодорожный транспорт занимает третье место в регионе, а по грузообороту второе. Основной причиной отставания железной дороги от трубопроводного транспорта по тонно-километровой работе является соотношение экспортных и внутрироссийских перевозок. Если трубопроводный транспорт в основном перекачивает нефть и нефтепродукты на экспорт, то Куйбышевская железная дорога за четвертый квартал 2002 года перевезла на экспорт нефтегрузов только 32,2 % от общей погрузки.