Формирование системы локальных направлений экономической деятельности морского флота в акватории морей Европейского севера России

• Автор: Якунин, Константин Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Апатиты
• Количество страниц: 134 с. : ил.

Глава 1. Научные основы развития морского флопа в системе регионального хозяйства
1.1. Теоретические подходы к формированию региональных морских хозяйственных систем
1.2. Функциональные и локальные направления экономической деятельности морского флота
1.2. Отечественный и зарубежный опыт организации функционирования
морского флота в системе регионального хозяйства
Глава 2. Тенденции развития и организация экономического оборота судов морского флота в Арктике
2.1. Особенности функционирования морского флота в акватории морей Европейского севера России
2.2. Организация экономического оборота судов морского флота по функциональным и локальным направлениям
2.3. Определение морского и транспортного потенциала Арктического
региона
Глава 3. Стратегические направления экономической деятельности морского флота на Арктическом региональном направлении национальной морской политики
3.1. Перспективы и основные направления реализации морского и транспортного потенциала флота
3.2. Стратегические цели развития системы морского хозяйства на Арктическом региональном направлении
3.3. Специфика согласования и координация экономической деятельности морского флота в системе регионального морского хозяйства Арктики
Заключение
Литература
Приложения

Морская хозяйственная деятельность является неотъемлемой составляющей экономического и социального развития прибрежных государств, занимая особое место в системе их национальных интересов.
Возрастающая зависимость от морепользования предопределяет усиление соперничества ведущих морских держав не только в пределах исключительных экономических зон, но и в открытом море, и в акватории континентального шельфа.
В условиях глобализации грядущий раздел Мирового океана способствует возникновению противостояния на море в зонах соприкосновения экономических интересов. В этих условиях, возрастает роль морского флота как фактора, обеспечивающего экономическое присутствие страны в Мировом океане, а также транспортную безопасность на стратегических морских региональных направлениях.
Однако состояние экономики России не позволяет под держивать флот и прибрежно-портовую инфраструктуру на уровне, гарантирующем экономическую независимость и национальную безопасность страны. В результате Россия теряет свои позиции великой морской державы на региональных направлениях, и ее морская деятельность подходит к рубежу необратимого распада.
Особо следует отметить то, что в современных условиях противостояние на море трансформируется из глобального в региональное, поэтому представляется актуальным исследование стратегических региональных направлений экономической морской деятельности. Достижение конкурентного преимущества на локальных направлениях деятельности морского флота создает условия повышения конкурентоспособности не только функциональной, но и пространственной (региональной) составляющей системы морского хозяйства.
Актуальность работы состоит в том, что в исследование процессов формирования локальных направлений деятельности позволяет обосновать методологическую основу и стратегические направления развития морского флота в системе регионального морского хозяйства Арктики для реализации положений Федеральных целевых программ «Мировой океан» и «Модернизация транспортной системы России», а также «Морской доктрины Российской Федерации на период до 2020 года» с целью интенсификации морской хозяйственной деятельности России в этом регионе.
Актуальность темы определяет цель исследования.
Целью работы является решение научной проблемы формирования и функционирования системы локальных направлений экономической деятельности морского флота, как базовой составляющей обеспечения конкурентоспособности морской экономики региона.
Для достижения цели исследования решаются следующие задачи:
- определить основные теоретические подходы к формированию региональных систем морского хозяйства;
- обосновать функциональные и локальные направления экономической деятельности с учетом отечественного и зарубежного опыта организации функционирования морского флота в системе регионального хозяйства;
- выявить тенденции развития и организации экономического оборота судов морского флота с учетом локальных направлений экономической деятельности в акватории морей Европейского севера России;
- определить параметры и порядок реализации морского и транспортного потенциала флота;
- обосновать стратегические направления деятельности морского флота на Арктическом региональном направлении национальной морской политики России.
Объектом исследования является морской флот, обеспечивающий реализацию национальной морской политики на Арктическом региональном

своих вложений иностранные кредитные учреждения требуют регистрации новых судов в международных регистрах с благоприятными налоговыми условиями, и российские судовладельцы вынуждены выполнять эти требования.
В настоящее время Россия имеет устойчивый рост перевалки грузов. Так, например, если в 2002 году общий объем российских внешнеторговых грузов в портах был около 336 млн. тонн, то в 2003 году уже 378.4 млн. тонн.
Но одновременно, вместо роста перевозок российских грузов судами под российским флагом, происходит длительное и устойчивое снижение объемов таких перевозок (см. таблицу 8). Здесь следует принимать во внимание, что в отличие от других отраслей деятельность морского флота осуществляется исключительно на международном рынке транспортных услуг. Поэтому, если российские внешнеторговые грузы не перевозят российские судоходные компании, то их перевозят иностранные.
Таблица
Показатели работы российского флота морских пароходств в 2003 г.
Показатели 2002 г. 2003 г. % к 2002 г.
Перевозки грузов во всех видах плавания млн. тонн, в т.н.: 25,6 23,3
Каботаж 4 5,7 142,5
загранплавание 21,6 17,6 81,5
Перевозки грузов в районы Крайнего Севера, млн. тонн 2,4 2,7 112,5
Перевозки пассажиров 66,2 71,7 108,3
Чистый валютный доход, млн. долл 202,4 220,9 109,1
Так объем перевозок морским флотом под российским флагом во всех видах плавания снизился с 64 млн. тонн в 1995 году до 23,3 млн. тонн в 2003 году, то есть снижение составило 2,7 раза.
При этом перевозка грузов в загранплаваний российским флотом в