Методика повышения эксплуатационной надежности триботехнических сопряжений двигателей автомобилей на этапе приработки

• Автор: Романов, Дмитрий Валерьевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 141 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Анализ проблем повышения долговечности агрегатов автомобилей
1.1 Моторные масла и присадки к ним
1.2 Пути повышения долговечности сопряжений агрегатов автомобилей
1.3 Избирательный перенос и его применение для повышения долговечности подвижных сопряжений
1.4 Условия реализации эффекта избирательного переноса в узлах
трения
1.5 Цель и задачи исследования
1.6 Выводы
Глава 2. Теоретическое обоснование повышения эксплуатационной надежности
подвижных сопряжений оптимизированием триботехнической системы при их восстановлении
2.1 Теоретические основы восстановления подвижного сопряжения, как триботехнической системы
2.2 Гипотеза структурно-энергетического механизма реализации избирательного переноса в сопряжении
2.3 Экспериментально-теоретическое обоснование выбора параметров, влияющих на режимы реализации избирательного переноса в восстанавливаемом сопряжении
2.4 Оптимизирование триботехнической системы при восстановлении подвижных сопряжений агрегатов автомобилей
2.5 Выводы
Глава 3. Экспериментально-теоретические исследования триботехнической
системы по определению условий реализации избирательного переноса
3.1 Определение условий моделирования триботехнических процессов сопряжения типа «вал-втулка» на машине трения 2070 СМТ-
3.2 Установка для проведения триботехнических испытаний
3.3 Теоретические предпосылки повышения долговечности двигателя путем реализации избирательного переноса в сопряжении «поршневой палец - втулка верхней головки шатуна»
3.4 Определение оптимальных условий реализации избирательного переноса в сопряжении «поршневой палец - втулка верхней головки шатуна»
3.5 Лабораторные исследования оптимальных условий приработки подшипников коленчатого вала двигателя КамАЗ-
3.5.1 Оборудование и материалы для проведения лабораторных исследований приработки сопряжений
3.5.2 Методика проведения и результаты испытаний по определению оптимальных условий приработки подшипников коленчатого вала двигателя КамАЗ-
3.6 Определение класса износостойкости по результатам испытаний на износ
3.7 Выводы
Глава 4. Организационно-технические мероприятия по использованию
избирательного переноса для повышения долговечности и эффективности приработки двигателей автомобилей
4.1 Производственные испытания по определению эффективности приработки двигателей на режимах, реализующих избирательный перенос в сопряжениях
4.1.1 Оборудование и порядок проведения производственных
испытаний
4.2 Рекомендации по применению присадки СПФ-Дв для ускоренной приработки двигателей при ремонте
4.3 Эксплуатационные испытания
4.4 Экономическая эффективность предлагаемых рекомендаций при капитальном ремонте двигателей автомобилей
4.5 Выводы

Заключение
Список литературы
Приложения
определяются взаимодействием всех элементов, входящих в триботехническую систему при конкретных условиях внешнего воздействия [57].
Главным элементом триботехнической системы являются поверхностные слои трущихся деталей. На основе усталостной теории изнашивания и молекулярно-механической теории трения в процессе трения сопряженных деталей в их поверхностных слоях происходят три взаимовлияющих процесса [54]:
- взаимодействие поверхностей при трении;
- изменение свойств поверхностей в результате взаимодействия и влияния окружающей среды;
- разрушение поверхностей вследствие двух предыдущих процессов, т.е. износ.
Для закрытых триботехнических систем, где вероятность нахождения смазочного материала на контакте поверхностей трения выше, чем элементов окружающей среды, основным условием высокой износостойкости сопряжения является правило положительного градиента механических свойств [58]. Согласно этому правилу прочность поверхностных слоев увеличивается по мере продвижения вглубь детали, что обеспечивает локализацию пластических деформаций и всех структурных изменений в тонком пограничном слое.
Существующими технологическими методами можно обеспечить положительный градиент механических свойств при восстановлении деталей [59], однако сложность состоит в том, чтобы обеспечить его постоянство в процессе эксплуатации, так как под воздействием многократных пластических деформаций происходит упрочнение поверхностных слоев (наклеп). Формирование на поверхностях трения вторичных структур является одним из условий высокой износостойкости сопряжения [37, 60, 61, 62].
Основным функциональным назначением смазочного материала является разделение трущихся поверхностей. Исходя из различных условий смазывания, определяемых, в основном, конструкцией подвижного сопряжения и режима его работы в смазочном материале, можно выделить две группы свойств: объёмные и