Исследование и разработка необходимых условий для организации движения поездов на железнодорожном транспорте : для Республики Союз Мьянма

• Автор: Аунг Хейн Зо
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 144 с. : ил.

Оглавление
Введение
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
1.1. Анализ теоретических исследований и практического опыта развития системы организации перевозок на железных дорогах России
1.2. Развитие теории и практики управления движением поездов на зарубежных железных дорогах
1.3. Выводы по первой главе
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК РЕСПУБЛИКИ СОЮЗ МЬЯНМЫ
2.1. Анализ технического состояния и технологии работы железнодорожного транспорта Республики Союз Мьянма
2.1.1. История создания и развития государственного железнодорожного транспорта Республики Союз Мьянма
2.1.2. Техническая оснащенность и объемы работы железных дорог Республики Союз Мьянма
2.1.2.1. Пассажирские перевозки
2.1.2.2. Грузовые перевозки
2.2. Предложения по улучшению железнодорожных связей на полуострове Индокитай
2.2.1. Основные положения
2.2.2. Предложения по восстановлению связей между железными дорогами на юго-востоке Азии
2.3. Особенности и перспективы развития транспортной системы Республики Союз Мьянма
2.4. Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ И ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
3.1. Общая постановка задачи
3.2.Основные направления дальнейшего развития системы планирования и управления движением поездов
3.3. Характеристика оптимальных условий движения поездов на участке
3.4. Исследование условий движения поедов
3.5. Выводы по третьей главе
ГЛАВА 4. ОПЕРАТИВНАЯ СИСТЕМА СОЗДАНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
4.1. Регулирование насыщения участков поездами
4.2. Исследование насыщения участка поездами с различными размерами движения
4.3. Планирование составообразования
4.4. Управление составообразованием
4.5. Выводы по четвертой главе
ГЛАВА 5. ДОЛГОСРОЧНАЯ СИСТЕМА СОЗДАНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЫ
5.1. Создание оптимальных условий поездной работы на стадии планирования перевозок
5.2. Создание оптимальных условий поездной работы на стадии технического нормирования
5.3. Создание оптимальных условий поездной работы на стадии сменно-суточного планирования
5.4. Создание оптимальных условий поездной работы на стадии текущего планирования и управления поездной работой
5.5. Выводы по пятой главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Справка о применении результатов диссертационного исследования

приобретал все большее значение. График движения позволил не только четко организовать и обеспечить безопасность движения поездов, по и правильно планировать и распределять технические средства железных дорог.
2. Российские и советские ученые и специалисты внесли большой вклад в развитие теории графика движения и организации эксплуатационной работы железных дорог, что оказало влияние па техническую политику не только России, но и зарубежных стран. Предложения по уплотнению норм графика движения поездов позволили улучшить использование пропускной способности, повысить показатели использования подвижного состава.
3. Введение в СССР диспетчерского руководства повысило значение графика движения и уровень его выполнения. График движения поездов стал основным нормативно-технологическим документом в организации плановой эксплуатационной работы участков. Получили распространение график оборота локомотивов, унифицированные весовые нормы поездов, специализация поездов заменена планом формирования, прогрессивные нормативы графика, согласование графиков по стыковым пунктам, пачечная прокладка «ниток» пассажирских поездов, повышение весовых норм и вождение соединенных поездов.
4. Опыт работы зарубежных железных дорог показывает, что на большинстве из них (кроме дорог США) разработке и выполнению графика уделяется значительное внимание. Дороги ряда государств (Германия, Польша) работают по принципу «жестких расписаний»: для обеспечения выполнения графика стремятся особо тщательно определять устойчивые грузопотоки, для чего пользуются хорошо разработанной системой учета выполненных вагонопотоков; осуществляются периодические обследования, устанавливающие корреспонденции вагонопотоков.
5. Особенностью большинства зарубежных железных дорог является предоставление диспетчерам права назначения дополнительных грузовых поездов при возрастании потока. Это положение объясняется невозможностью надежного планирования предстоящих размеров движения, а также наличием значительных