Восстановление посадочных отверстий в корпусных деталях трансмиссии сельскохозяйственной техники эластомером Ф-40С

• Автор: Кирсанов, Филипп Александрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Липецк
• Количество страниц: 181 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Анализ состояния вопроса, цель и задачи исследований
1.1 Способы восстановления корпусных деталей
1.2 Технологическая оснастка для обеспечения точности размеров отверстий с полимерным покрытием в корпусных деталях
1.3 Определение оптимального натяга полимерного покрытия при восстановлении посадочных отверстий в корпусных
деталях эластомерами
1.4 Выводы. Цель и задачи исследований
2 Теоретические предпосылки повышения эффективности восстановления корпусных деталей эластомерами
2.1 Теоретические аспекты определения оптимального натяга посадки «подшипник-корпус» при восстановлении посадочных отверстий в корпусных деталях эластомерами
2.1.1 Деформация наружного кольца подшипника от натяга
посадки
2.1.2 Рабочий радиальный зазор в работающем подшипнике
с полимерным покрытием
2.2 Способ восстановления изношенных посадочных отверстий в корпусных деталях полимерным покрытием из эластомера
Ф-40С в корпусных деталях
2.3 Разработка технологической оснастки для калибрования полимерных покрытий
2.3.1 Идентификация способа калибрования отверстий с полимерным покрытием и обоснование геометрических
параметров калибра-резца
2.3.2 Методика расчета точностных характеристик деталей
устройства для калибрования отверстий с полимерным покрытием
2.3.3 Устройство для калибрования отверстий с полимерным
покрытием из эластомера Ф-40С в корпусных деталях
3 Методика экспериментальных исследований
3.1 Общая методика исследований
3.2 Методика исследования деформационно-прочностных свойств
пленок эластомера Ф-40С
3.3 Методика исследования адгезии эластомера Ф-
и его модификации Ф-40С
3.4 Методика исследования усилия резания эластомера Ф-40С калибром-резцом
3.5 Методика исследования повреждаемости покрытий эластомера
Ф-40С после обработки калибром-резцом
3.6 Методика исследования радиального и осевого зазоров в подшипнике с полимерным покрытием, запрессованного
в корпусную деталь
3.7 Методика исследования долговечности неподвижных
соединений, восстановленных эластомером Ф-40С
4 Результаты экспериментальных исследований и их анализ
4.1 Исследование деформационно-прочностных свойств
пленок эластомера Ф-40С
4.1.1 Исследование влияния температуры и времени отверждения
на деформационно-прочностные свойства пленок эластомера Ф-40С
4.1.2 Исследование и оптимизация режима термической обработки
пленок эластомера Ф-40С
4.1.3 Исследование модуля упругости эластомера Ф-
и его модификации Ф-40С
4.2 Исследование адгезии эластомера Ф-40 и его
модификации Ф-40С
4.3 Исследование зависимости радиального и осевого зазоров

от натяга полимерного покрытия и температуры нагрева
подшипника 209 после запрессовки в корпусную деталь
4.4 Исследование зависимости усилия резания эластомера Ф-40С
от переднего угла режущего клина калибра-резца
4.5 Исследование повреждаемости покрытий эластомера
Ф-40С после обработки калибром-резцом
4.6 Исследование долговечности посадочных отверстий подшипников,
восстановленных эластомером Ф-40С
5 Реализация результатов исследований и их
технико-экономическая оценка
5.1 Технологические рекомендации
5.2 Расчет экономической эффективности технологии восстановления подшипниковых отверстий корпусных деталей эластомером Ф-40С в ЗАО «Агрофирма имени« 15 лет Октября»
Лебедянского района Липецкой области
Заключение
Библиографический список
Приложения

- эпоксидная смола ЭД-16 - 100, дибутилфталат - 15, железный порошок — 160, полиэтиленполиамин — 11.
Этими составами восстанавливают изношенные посадочные отверстия подшипников в корпусах водяного насоса, коробок передач, раздаточных коробок, в крышках распределительных шестерен двигателей и т.д.
Для калибрования отверстий с полимерным покрытием используют механические или гидравлические прессы, вертикально-расточные и сверлильные станки, а также калибры заданных размеров.
Устройство для калибрования отверстий с полимерным покрытием включает базирующую деталь и калибр. В качестве базирующей детали используют стол станка или пресса. Закрепление корпусной детали на столе станка выполняют по известным типовым схемам (рисунок 1.9) [80]. Калибр крепят в шпинделе станка. Центрирование оси калибра относительно восстанавливаемого посадочного отверстия выполняют по не изношенной поверхности отверстия. Если изношена вся поверхность посадочного отверстия, используют технологическую базу присоединяемой детали. Устанавливают крышку подшипника, которую крепят болтами в резьбовых отверстиях корпусной детали. Центрирование калибра выполняют по не изношенной поверхности отверстия крышки подшипника.
Устройство калибра показано на рисунке 1.8, в. Калибр имеет закругленную заходную часть. Калибр изготавливают с учетом припуска на калибрование (припуск учитывает усадку полимерного материала), который для конкретных составов эпоксидных композиций, размера восстанавливаемых отверстий, условий калибрования необходимо определять опытным путем. Рабочие поверхности калибров хромируют, шлифуют и полируют. На их поверхности протачивают одну - две маслобоечных канавки ( при малой высоте калибра этих канавок не делают). Во избежание прилипания эпоксидной композиции рабочую поверхность калибра перед калиброванием смазывают тонким слоем масла АКЗ„-6.