Научные основы создания двигателей с управляемой степенью сжатия

• Автор: Тер-Мкртичьян, Георг Георгович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 323 с. : ил.

ГЛАВА 1. Конструкции, позволяющие регулировать степень сжатия и рабочий объем
1.1. Классификация способов регулирования степени сжатия и рабочего объема
1.2. Одноэлементный преобразующий механизм - кривошипношатунный механизм
1.2.1. Пути воздействия на степень сжатия и рабочий объем
1.2.2. Вариация высоты остова
1.2.3. Вариация высоты поршня и объема камеры сгорания
1.2.4. Вариация длины шатуна и радиуса кривошипа
1.2.5. Использование двух КШМ
1.3. Трехэлементные преобразующие механизмы
1.3.1. Определения и классификация
1.3.2. Балансирные механизмы
1.3.3. Траверсные механизмы
1.4. Выводы к Главе
ГЛАВА 2. Повышение топливной экономичности двигателей с управляемым движением поршней за счет минимизации объемного расхода рабочего тела. Выбор оптимального алгоритма управления степенью сжатия
2.1. Повышение механического КПД за счет снижения объемного расхода рабочего тела
2.2. Пути минимизации объемного расхода рабочего тела
2.2.1. Снижение частоты вращения коленчатого вала
2.2.2. Отключение цилиндров
2.2.3. Изменение тактности
2.2.4. Регулирование рабочего объема
^ 2.2.5. Снижение исходной величины объемного расхода рабочего тела
2.3. Механические потери в двигателе внутреннего сгорания
2.4. Максимальная величина среднего эффективного давления. Влияние степени сжатия на режиме полной нагрузки на механический КПД
2.5. Расчетно-аналитическое обоснование выбора оптимального алгоритма управления степенью сжатия
2.5.1. Оптимальная степень сжатия на режиме полной нагрузки (минимальная степень сжатия)
2.5.2. Максимальная степень сжатия
2.5.3. Оптимальный закон изменения степени сжатия
2.6. Выводы к Главе
* ГЛАВА 3. Оптимизация параметров 3-элементных преобразующих
механизмов
3.1. Балансирный механизм
3.1.1. Термины и определения, условные обозначения
3.1.2. Описание механизма
3.1.3. Основные аналитические зависимости. Оптимизация размеров механизма
3.1.4. Выбор конфигурации коленчатого вала
3.1.5. Инерционные нагрузки. Уравновешенность механизма
3.1.6. Габаритные показатели
3.2. Траверсный механизм
3.2.1. Кинематика траверсного механизма
3.2.2. Критерии существования траверсного механизма
3.2.3. Кинематический и динамический анализ. Критерии оптимизации
3.2.3.1. Кинематический анализ и габаритные ограничения
3.2.3.2. Силовой анализ. Оптимизация размеров звеньев
3.3. Анализ уравновешенности двигателей с траверсными механизмами НАМИ
3.4. Программные средства автоматизированного расчета и проектирования двигателей с 3-элементными преобразующими механизмами
3.5. Выводы к Главе
ГЛАВА 4. Оптимизация конфигурации камеры сгорания в двигателях с управляемым движением поршней
4.1. Выбор оптимальной формы камеры сгорания в двигателях с управляемым движением поршней
4.2. Рациональная организация воздушных потоков в камере сгорания дизеля с регулируемой степенью сжатия
4.3. Выводы к Главе
ГЛАВА 5. Конструктивные особенности изготовленных в НАМИ
двигателей с 3-элементными преобразующими механизмами
5.1. Изготовленные двигатели
5.2. Траверсный дизель Т
5.3. Двигатель ЫАМ1-0а1т1егС11гуз1ег УЕ111 с искровым зажиганием
ГЛАВА 6. Некоторые результаты испытаний и доводка конструкций двигателей НАМИ
6.1. Особенности рабочего процесса и экологические показатели траверсного дизеля Т-01 с регулируемой степенью сжатия
6.1.1. Процесс сгорания
6.1.2. Топливная экономичность
6.1.3. Экологические показатели
6.2. Анализ возможностей снижения механических потерь в траверсных двигателях НАМИ-Оа1т1егС11гуз1ег с искровым зажиганием
6.3. Выводы к Главе
ГЛАВА 7. Организация совместного регулирования степени сжатия и
рабочего объема в траверсных двигателях
7.1. Синтез траверсного преобразующего механизма, обеспечивающего совместное регулирование степени сжатия и

рабочего объема
7.2. Определение пределов оптимального регулирования рабочего объема
7.3. Моделирование показателей адаптивного двигателя с совместным регулируемыми степенью сжатия и рабочим объемом (на примере двигателя с искровым зажиганием)
7.4. Выводы к Главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ