Организационно-экономические основы обеспечения конкурентоспособности высокотехнологичных производств : на примере авиационного двигателестроения

• Автор: Клочков, Владислав Валерьевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 323 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОГО АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ
§1.1. Анализ состояния и перспектив развития российского авиационного двигателестроения
1.1.1. Краткий обзор предприятий отрасли
1.1.2. Анализ текугцего положения отрасли и перспектив ее развития
§ 1.2. Методологические проблемы стратегического планирования развития отрасли
1.2.1. Задачи и методологические особенности стратегического планирования развития отрасли
1.2.2. “Отраслевое ядро” моделей предприятий и рынков
1.2.3. Организационно-экономические проблемы внедрения информационных систем в практику организации производства в отрасли
Выводы по Главе
ГЛАВА 2. МЕТОДЫ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ И ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВИАДВИГАТЕЛЕЙ
§ 2.1. Методы оптимальной организации бесперебойной эксплуатации авиадвигателей в составе ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
2.1.1. Методы и программы экономико-математического моделирования эксплуатации авиадвигателей в составе парка воздушных судов
2.1.2. Оптимизация количества сменных авиадвигателей для малых парков авиатехники
2.1.3. Аначиз экономической эффективности краткосрочного лизинга сменных авиадвигателей
2.1.4. Аначиз экономической эффективности обмена изделий, требующих капитального ремонта
§ 2.2. Методы оптимальной организации сети региональных центров технического обслуживания и ремонта авиадвигателей
2.2.1. Организационно-экономические проблемы проектирования сети региональных центров ТОиР авиадвигателей
2.2.2. Методы оптимизации ассортимента выполняемых работ и уровня мощностей регионального центра ТОиР авиадвигателей
2.2.3. Методы анализа и управления рисками регионального центра ТОиР авиадвигателей
§ 2.3. Методы анализа экономической эффективности информационного сопровождения эксплуатации авиадвигателей
2.3.1. Подходы к анализу экономической эффективности информационного сопровождения эксплуатации авиадвигателей
2.3.2. Упрощенная экономико-математическая модель прогнозирования экономической эффективности информационного сопровождения эксплуатации авиадвигателей
2.3.3. Технико-экономические факторы, определяющие эффективность информационного сопровождения эксплуатации авиадвигателей
Выводы по Главе
ГЛАВА 3. МЕТОДЫ АНАЛИЗА И ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОДУКЦИИ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ
§ 3.1. Критерии конкурентоспособности продукции авиационного двигателестроения
.1.1.1. Основные факторы, определяющие конкурентоспособность продукции отрасли
3.1.2. Анализ применимости традиционных критериев экономической эффективности авиадвигателей в современных условиях
3.1.3. Предлагаемый критерий экономической эффективности продукции авиационного двигателестроения
§ 3.2. Организационно-экономические механизмы повышения качества и конкурентоспособности
ПРОДУКЦИИ АВИ А111101 ШОП) ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ
3.2.1. Разработка мероприятий по повышению конкурентоспособности продукции российских двигателестроительных предприятий
3.2.2. Анализ возможностей обеспечения конкурентоспособности российского авиастроения путем закупки зарубежных авиадвигателей или освоения их .лицензионного производства
3.2.3. Механизмы согласования интересов производители-монополиста и заказчиков в процессе повышения качества продукции

3.2.4. Проблемы устойчивого обеспечения конкурентоспособности российского авиационного
двигателестроения
§ 3.3. Методы обоснования комплекса мер государственной поддержки и регулирования развития
ОТРАСЛИ
3.3.1. Анализ целесообразности проведения активной промышленной политики государства
3.3.2. Методы анализа эффективности мер государственного регулирования, основанные на принципах TQM
3.3.3. Анализ эффективности государственной финансовой помощи авиагщонному двигателестроению
Выводы по Главе
ГЛАВА 4. МЕТОДЫ ОРГАНИЗАЦИИ МАРКЕТИНГА И РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ
§4.1. Методы анализа рынка продукции и организации маркетинга на предприятиях авиационного двигателестроения
4.1.1. Проблемы прогнозирования спроса на продукцию авиационного двигателестроения в современных условиях
4.1.2. Методы прогнозирования спроса на продукцию, основанные на анализе выбора потенциальных заказчиков
4.1.3. Пример реализаг/ии предлагаемых методов прогнозирования спроса на продукцию авиационного двигателестроения
4.1.4. Маркетинговые механизмы управления качеством, спросом на продукцию, инновациями и развитием предприятия
§ 4.2. Методы реализации авиадвигателей и сервисных услуг по фиксированным ставкам за летный час
4.2.1. Обзор новых форм реализации продукции авиационного двигателестроения
4.2.2. Методы и программы расчета часовой ставки оплаты ТОиР авиадвигателей
4.2.3. Анализ организационно-экономических аспектов внедрения новых форм реализации продукции
ГЛАВА 5. ПОДХОДЫ И МЕТОДЫ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ РОССИЙСКОГО АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ
§5.1. Анализ альтернативных концепций реструктуризации авиационного двигателестроения
5.1.1. Цели реструктуризации отрасли
5.1.2. Анализ общепринятой концетщи реструктуризации отрасли
5.1.3. Предлагаемая стратегия реструктуризации отрасли
5.1.4. Обеспечение реализуемости предлагаемой стратегии реструктуризации отрасли
§ 5.2. Методы прогнозирования экономической эффективности перехода к матричной структуре ОТРАСЛИ
5.2.1. Анализ факторов, определяющих экономическую эффективность реструктуризации отрасли
5.2.3. Методы прогнозирования экономической эффективности специализации двигателестроительных предприятий
§ 5.3. Методы анализа экономической эффективности организации виртуальных производственных объединений
5.3.1. Предпосылки оценки экономической эффективности организации виртуального производственного предприятия
5.3.2. Анализ влияния гибкости организационной структуры на стратегии предприятий и структуру отрасли
Выводы i ю Главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования и степень разработанности проблемы
Государственная политика и национальная стратегия развития России отводят авиационной промышленности роль одного из “локомотивов” инновационного развития экономики. Устойчивое развитие этой отрасли необходимо и для обеспечения обороноспособности страны. В свою очередь, авиационное двигателестроение является одной из самых высокотехнологичных подотраслей авиационной промышленности, составляя основу ее технологической самостоятельности.
Успешное развитие высокотехнологичных отраслей промышленности требует решения комплексных научных проблем в сфере экономики и организации производства. Ряд российских ученых - B.JT. Макаров, Д.С. Львов, В.В. Ивантер, В.М. Полтерович, В.И. Маевский, A.A. Дынкин, А.И. Татаркин, Г.Б. Клейнер, К.А. Багриновский, и др. - занимается изучением фундаментальных проблем экономического роста и ведущей роли в этом процессе наукоемкого и высокотехнологичного сектора российской промышленности. В то же время, каждая отрасль этого сектора обладает уникальными особенностями.
Отраслевая специфика привела к возникновению экономики авиационной промышленности как самостоятельной научной дисциплины. Отечественная школа экономики авиапромышленности, представителями которой являются
В.В. Андреевский, И.Ф. Байдюк, С.Д. Бодрунов, А.Г. Братухин, A.B. Гличев,
О.Н. Дмитриев, В.Д. Калачанов, Ю.А. Ковальков, Э.С. Минаев, С.В. Моисеев, П.А. Нечаев, И.А. Никонова, Ф.И. Парамонов, В.Б. Родинов, С.А. Саркисян, Д.Э. Старик, и др., имеет более чем 75-летнюю историю. В этой области экономической науки работают научные коллективы в ведущих ВУЗах России, в институтах РАН, в отраслевых НИИ, в НИИ и ВУЗах Министерства обороны РФ, экономические отделы на предприятиях отрасли, и др.
Нынешнее положение наукоемких и высокотехнологичных отраслей российской экономики является сложным, а по некоторым оценкам - кризисным.

§ 1.2. Методологические проблемы стратегического планирования развития отрасли
1.2.1. Задачи и методологические особенности стратегического планирования развития отрасли
Несмотря на то, что многие российские двигателестроительные предприятия в настоящее время являются самостоятельными субъектами хозяйствования, их объединяют общие проблемы и экономические интересы, поэтому правомерно говорить о необходимости разработки стратегии отрасли в целом. Стратегическому планированию развития предприятий посвящены работы Г.Б. Клейнера, Ю.П. Анискина, В.И. Данилина, В.А. Ирикова, P.M. Качалова,
В.В.Кондратьева, Н.К. Моисеевой, Е.С. Сапиро, H.H. Тренева, С.Г. Фалько, R. Acoff, L. Ansoff, J. Champy, C.W. Churchman, M. Hammer, M. Porter, и др. [9, 12, 19, 63, 72, 96,107, 159, 171, 185, 213, 225, 237, 246, 252, 253, 255].
Решение задач стратегического планирования имеет определенную логическую последовательность [115]. Прежде всего, должна быть построена продуктовая стратегия (какие товары и услуги планируется производить, для каких потребителей и заказчиков), далее проектируются бизнес-процессы. И только после этого может быть построена обоснованная структурная стратегия (какие именно организационные структуры предприятий и их объединений позволяют наилучшим образом реализовать планируемые бизнес-процессы). Нарушение этого порядка, характерное для многих российских предприятий, чревато принятием волюнтаристских решений, не обоснованных научно и экономически.
Изложенная выше последовательность решения задач стратегического планирования обусловила структуру данной работы. В Главе 2 изучаются проблемы организации послепродажного обслуживания авиадвигателей, которое становится в современных условиях одним из важнейших видов производственной деятельности отрасли (и, в то же время, мало изучен отраслевой экономической наукой). Глава 3 посвящена проблемам анализа и обеспечения конкурентоспособности продукции авиационного двигателестроения. Изложенные в