Развитие технологии риформирования углеводородов C6-C12 для производства базовых компонентов автомобильных бензинов

• Автор: Матузов, Глеб Леонидович
• Шифр специальности: 02.00.13, 07.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 138 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 СТАНОВЛЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ И ИЗМЕНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫХ К КАЧЕСТВУ МОТОРНЫЙ ТОПЛИВ
1.1 Появление автомобильных бензинов и развитие требований, предъявляемых к ним
1.2 Появление термического крекинга, как метода получения дополнительного количества фракции 85-180°С
1.3 Ученые, заложившие основы процесса каталитического риформирования углеводородов
1.3.1 Роль В.Н. Ипатьева в становлении процесса каталитического риформинга
ГЛАВА 2 НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО РИФОРМИНГА БЕНЗИНОВЫХ ФРАКЦИЙ
2.1 Роль и значение процесса каталитического риформинга в нефтеперерабатывающей промышленности
2.2 Сырье, применяемое для процесса каталитического риформинга
2.3 Основы химизма и механизма процесса
2.4 Целевые и нецелевые продукты каталитического риформинга

2.5 Температурный режим процесса и распределение объема катализатора по реакторам
2.6 Основные параметры процесса риформинга
ГЛАВА 3 ПРОГРЕСС В ПРИМЕНЕНИИ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ КАТАЛИЗАТОРОВ И СОВРЕМЕННЫХ УСТАНОВОК КАТАЛИТИЧЕСКОГО РИФОРМИНГА
3.1 Первая промышленная установка риформинга на алюмомолибденовом катализаторе - процесс гидроформинг
3.2 Каталитический риформинг на платиновых катализаторах типа АП-56 и АП
3.3 Установки каталитического риформинга, эксплуатирующиеся с использованием биметаллических и полиметаллических катализаторов
3.4 Характеристика промышленных катализаторов риформинга, применяемых в России и зарубежом
3.5 Возможные пути повышения селективности процесса каталитического риформинга
ГЛАВА 4 РАЗВИТИЕ ТРЕБОВАНИЙ, ПРЕДЪЯВЛЯЫМЫХ К КАЧЕСТВУ АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ
4.1 Проблемы борьбы с загрязнением окружающей среды автомобильным транспортом

4.2 Современное состояние производства автомобильных бензинов и комбинирование каталитического риформинга с другими процессами
4.3 Варианты производства перспективных автомобильных бензинов
4.4 Вклад кафедры «Технология нефти и газа» УГНТУ в развитие и совершенствование производства моторных топлив
4.5 Характеристика автомобильных бензинов и требования, предъявляемые к их качеству
4.6 Технические требования, предъявляемые к качеству моторных топлив для современной и перспективной автомобильной техники в разных странах
4.7 Прогноз дальнейшего развития бензинового производства ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

В.Н. Ипатьев умер 29 ноября 1952 г. Имя Владимира Николаевича Ипатьева вернулось на родную землю 38 лет спустя после кончины исследователя: 29 декабря 1990 г. Общее собрание Академии наук СССР, приняло постановление о восстановлении (посмертно) В.Н. Ипатьева в членах Академии наук СССР. Благодаря научным исследованиям В.Н. Ипатьева произошли качественные и количественные изменения в мировой нефтепереработке и нефтехимии. Его разработки легли в основу процессов каталитического риформинга, каталитического крекинга и алкилирования, которые на сегодняшний день являются основными при производстве автомобильных бензинов.
Выводы по главе
1. Рассмотрены имена ученых и практиков, роль научно-исследовательских учреждений и институтов, внесших значительный вклад в становление и совершенствование установок каталитического риформинга и производство катализаторов.
2. Установлено, что исследования именно советских ученых, таких как Н.Д. Зелинский, В.Н. Ипатьев, Б.Л. Молдавский, Г.Д. Камушер, Б.А. Казанский, В.И. Каржаев, Б.К. Америк и др. легли в основу промышленной реализации процесса каталитического риформинга.
3. На основе изучения технических материалов, архивных документов и литературных источников определены этапы исторического становления и развития производства моторных топлив в России и зарубежных странах.
Показано, что на первом этапе решающее влияние на производство автомобильных бензинов оказало появление двигателей внутреннего сгорания и, как следствие, расширение автомобильного парка (до 30-х годов XIX века). Второй этап характеризуется появлением новых технологий, позволяющих увеличить выход бензина и глубину переработки нефти и повысить октановые характеристики топлив (термический крекинг и термический риформинг).