Влияние сетевых благ на состояние и направления развития региональной экономики

• Автор: Стяжкин, Максим Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 217 с. : ил.

Содержание
Введение
1. Теоретико-методологические основы исследования воспроизводства сетевых благ в континууме территориально-локализованных образований
1.1. Анализ альтернативных подходов к определению сущности сетевых благ
1.2. Сущность и структура сетевых благ
1.3. Влияние уровня сетевизации общества на динамику основных индикаторов развития территорий
2. Анализ влияния международных транспортных коридоров как сетевых благ на социально-экономическое развитие регионов
2.1. Теоретико-методический подход к оценке влияния транспортнологистической системы на развитие экономики региона
2.2. Методы анализа влияния и оценки прямого и косвенного экономического эффекта от прохождения международной транспортнологистической системы для развития экономики региона
2.3.Оценка влияния международных автомагистралей на интенсификацию экономического роста регионов зоны их экономического влияния
3. Оценка влияния перспективного международного транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай» на динамику показателей социально-экономического развития российских регионов
(на примере Республики Татарстан (РТ)) 1
3.1. Анализ перспективных трасс прохождения международного транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай» через территорию РФ 1
3.2. Направления развития международного транспортного коридора «Западная Европа — Западный Китай», обеспечивающие реализацию абсолютных и относительных преимуществ региональной экономики
3.3. Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр, его значение как фактора регионального социально-экономического развития
Заключение
Список литературы
Приложения

Введение
Актуальность темы исследования. Одним из атрибутивных признаков постиндустриального общества выступает его сетевой характер, что позволяет трактовать сетевые блага в качестве существенного элемента экономической системы современного государства, от состояния которого во многом зависят вектор и темпы его развития. В рамках альтернативных школ и течений длительное время формировались представления о содержании сетевых благ как одном из видов общественных благ, производство которых определяется характером государственного устройства, состоянием публичных финансов и оказывает непосредственное влияние на уровень доходов и качество жизни населения. В то же время активизация противоречивых процессов глобализации и регионализации, разработка и внедрение продуктовых и процессных инноваций в общественное воспроизводство обусловливают развитие процессов сетевизации экономики, что требует дальнейшего развития представлений о закономерностях функционирования постиндустриального общества, которое в полной мере может быть определено как сетевое.
В этой связи особый интерес проблема воспроизводства сетевых благ представляет для современного российского государства, особенностью которого выступает наличие поляризованного экономического пространства, представленного совокупностью относительно самостоятельных региональных образований. Сохранение единства национального экономического пространства и его интеграция в мировое сообщество обусловливают необходимость эффективного воспроизводства сетевых благ, среди которых особую роль выполняет транспортная система. Признание устойчивых взаимосвязей между процессами глобализации, регионализации и воспроизводства сетевых благ, а также территориальных особенностей размещения последних с учетом особенностей российских регионов обусловливают необходимость дальнейшего развития теории экономики

общественного сектора в части уточнения понятийного аппарата с учетом содержания и результатов центробежных и центростремительных процессов в российской экономике, выявления региональных факторов воспроизводства сетевых благ, определяемых особенностями этно-социо-культурной среды, выявления перспектив использования потенциала конкурентных отношений для обеспечения предложения сетевых благ в соответствии с объемом и структурой спроса на них.
Разработка глубокого теоретико-методологического подхода к содержанию сетевых благ и региональным факторам их воспроизводства позволит обосновать условия, обеспечивающие эффективное развитие международной системы товародвижения и международной транспортно-логистической системы (МТЛС) как факторов поступательного социально-экономического развития российских регионов. Опыт доказывает, что транспортно-логистическая система (ТЛС) как сетевое благо играет важную роль в реализации структурных преобразований, создаст условия для повышения показателей уровня и качества жизни населения, обеспечивают формирование «точек роста» и зон опережающего развития. Повышение эффективности функционирования ТЛС выступает необходимым условием выполнения государством важнейших функций по обеспечению национальной безопасности, укреплению единства экономического пространства, созданию предпосылок для обеспечения потребностей субъектов предпринимательства и домохозяйств в транспортных услугах высокого уровня. Развитие транспортнологистической системы выступает формой сетевизации экономического пространства и фактором развития межрегиональной и межгосударственной интеграции и кооперации, поскольку международные ТЛС, в рамках которых соблюдаются единые международные стандарты для всех видов обслуживания, становятся составной частью национальных ТЛС. Это способствует вовлечению региональных транспортных потоков в международные транспортно-логистические системы, где эффективность транспортировки

совместимо с некой обоснованной системой индивидуалистических этических ограничений общественной функции благосостояния'2. Согласно постулату К.Эрроу, общественная функция благосостояния соответствует пяти ценностным требованиям: 1) она должна определенным образом ранжировать все состояния на уровне общества; 2) это ранжирование должно удовлетворять требованию транзитивности и быть позитивно связанным с индивидуальными предпочтениями; 3) если появляется вероятность каких-то новых ситуаций на уровне общества, это не должно влиять на ранжирование прежних состояний (принцип независимости не сообразующихся альтернатив); 4) система общественных предпочтений не должна навязываться, например, силой обычая; 5) эта система не должна быть диктаторски принудительной. Таким образом, строго придерживаться понятия выбора от лица общества представляется, по меньшей мере, затруднительным.
Результатом разработок К.Эрроу становится изменение отношения к неоклассическому постулату о необходимости и пределах вмешательства государства в экономические процессы в качестве «всеведущего судии», что прежде всего затрагивало общественный сектор. Следует помнить, что ситуация неэффективности распределения ресурсов согласно критерию Парето, и основанная на этом обстоятельстве аргументация неоклассиков о необходимости корректирующего воздействия государства, основывались на: идентификации условия неэффективности рынка и его несовершенства (market failure); определении при этом характера государственного вмешательства и его целесообразности.
Среди наиболее значительных исследований по первому пункту занимают работы Ф. Бейтора, который предложил типовую двустороннюю систематику“”. В качестве основных форм проявления несовершенства рынка в
32 Эрроу Кеннет Дк. Возможности и пределы рынка как механизма распределения ресурсов // THESIS. - Весна 2003. -Т. 1. - Вып. 2. Структуры и институты. - С. 53 - 68.
33 Bator F.M. The Anatomy of Market Failure // The Quarterly Journal of Economics. - 1958. - Vol. 72. - August. - № 3. - Pp. 351 - 380.