Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО
Тимохова, Оксана Михайловна
05.21.01
Кандидатская
2013
Ухта
185 с. : ил.
Стоимость:
499 руб.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Изменение свойств металлов деталей машин под
действием агрессивной среды
1.2. Анализ внутренних параметров, влияющих на процесс
коррозии
1.3. Механизм наводораживания металла
1.4. Состояние водорода в металле
1.5. Выводы
2. КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕСОТРАНСПОРТНЫХ МАШИН,
ОБЪЕКТОВ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ КОРРОЗИИ
2.1. Классификация лесотранспортных машин
2.2. Классификация основных деталей лесотранспортных машин
низкотемпературной коррозии и влияние агрессивных сред
2.3. Классификация показателей коррозии
2.4 Выводы
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЕ
КОРРОЗИОННОЙ СТОЙКОСТИ МЕТАЛЛА
3.1. Химико-термическая обработка
3.2. Оценка качества газотермических покрытий
3.3. Процессы формирования ГТ покрытий
3.4. «Напыленный слой - основной материал»
3.5. Адгезия
3.6. Прочность соединения газотермических покрытий с основой
3.7. Выводы
4. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Математическая модель получаемого покрытия
4.2. Методика исследования по химико-термической обработке
4.3. Методика исследования по газотермическому напылению.
4.3. Выводы
5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ
ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПОВЕРХНОСТИ
МЕТАЛЛА ПОСЛЕ КОМПЛЕКСНОЙ УПРОЧНЯЮЩЕЙ
ОБРАБОТКИ
5.1. Экспериментальные исследования химико-термической
обработки
5.2. Нанесение газотермического покрытия
5.3. Выводы
6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ПРЕДЛАГАЕМОЙ
ТЕХНОЛОГИИ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ
ДЕТАЛИ
6.1. Краткая характеристика технологического процесса
6.2. Расчет капитальных вложений
6.3. Определение объема работ по напылению
6.4. Определение текущих затрат
6.5. Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования
6.6. Определение показателей экономической эффективности.
6.7. Расчет срока окупаемости, капитальных вложений
6.8. Выводы
Основные выводы и рекомендации
Библиографический список
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. За период становления экономики нашей страны произошло резкое сокращение парка отечественных лесотранспортных машин. Обновление парка лесных машин сократилось с 10-12% до 0,7%. Более того, цены на запасные части для отечественных лесотранспортных машин возросли только с 2005 по 2010 годы более чем в 4 раза. Анализ вышедших из строя деталей показывает, что отказы и замены деталей у большинства лесотранспортных машин обусловлены такими закономерностями, как изнашивание, усталость, коррозия [1,2, 3].
В настоящее время объем ремонта лесотранспортных машин по сравнению с периодом 1995-2002 гг. уменьшился в 10...30 раз, ремонт двигателей - в 6... 14 раз [1].
Вместе с тем повышение стоимости новых лесотранспортных машин, увеличение доли изношенной техники в лесном хозяйстве объективно требует расширения объемов восстановления с использованием современных и эффективных ресурсосберегающих технологий восстановления и упрочнения деталей лесотранспортных машин.
Основными объектами восстановлеЕшя являются детали отечественных лесных автомобилей, тракторов, а последние пять-десять лет все шире применяется восстановление деталей зарубежной техники. К этим деталям относятся коленчатые валы автомобилей и автотракторных двигателей, компрессоров, насосов; роторы турбокомпрессоров; тормозные кулаки, полуоси, распределительные валы, валы трансмиссий, а также ступицы, золотники, плунжеры, шпиндели, валы и оси различного технологического оборудования и многие другие детали.
Использование восстановленных деталей при ремонте является серьезным фактором снижения эксплуатационных расходов автопарка. Уже давно известно, что восстановление и ремонт изношенных деталей будет экономически выгоднее, чем изготовление новых (40% цены от новых). Сокращается число
Таблица 1.
Зависимость степени наводораживания от микроструктуры металла
Структура Количество водорода, поглощенного 100 г металла при одинаковых условиях насыщения, см
Мартенсит
Троостит 15,
Сорбит 46,
Перлитно-ферритная 25,
Несмотря на одинаковую химическую и физическую природу рассматриваемых структур, механические свойства их различны, так как размер зерен неодинаков. Чем мельче зерно стали, тем больше плотность дислокаций, тем выше плотность упаковки атомов в решетке, тем выше ее энергетический уровень, тем больше может быть связано водорода в виде протонов [8].
Установлено, что углеродистые стали 20, 40, а также низколегированные стали 10Г2С1, 17Г2С со структурой пластинчатого перлита обладают малой водородопроницаемостыо при высоких температурах (t > 375°С) и высокой - при низких (7 < 375°С) [7, 9].
Химический состав также, как и структура стали, влияет на диффузию водорода в стали, на его растворимость в решетке стали на коллекторами (дислокациями) [107, 145].
На стойкость к наводораживанию при неизменной структуре стали заметное влияние оказывает изменение содержания серы (от 0,002 до 0,35%) и фосфора (от 0,004 до 0,59%). Другие элементы (марганец, никель, кремний, молибден) не оказывают существенного влияния, если структура не изменилась в процессе термической обработки [98, 107, 145].
Следует отметить, что водородный износ может быть вызван не только тем водородом, который образуется при трении, но и водородом, который может образовываться при различных технологических процессах [107, 145].
Название работы | Автор | Дата защиты |
---|---|---|
Совершенствование технологии учета и ликвидации древесины естественного отпада в захламленных лесах : на примере ЦФО | Диев, Роман Иванович | 2017 |
Снижение отрицательного воздействия на почву трелевочных тракторов на выборочных рубках | Рудов, Сергей Евгеньевич | 2010 |
Совершенствование технологии использования отходов лесопиления как сырья для изготовления древесно-цементных материалов | Андреев, Александр Александрович | 2014 |