Советско-итальянское культурное взаимодействие в период строительства Волжского автомобильного завода : 1966-1974 гг.

• Автор: Скорятин, Олег Викторович
• Шифр специальности: 24.00.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Тольятти
• Количество страниц: 173 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Западноевропейский фактор в развитии промышленной базы в СССР
1.1. Технико-культурное сотрудничество СССР и стран Запада до середины 1960-х гг
1.2. Роль западных технологий в формировании и развитии хозяйственной
культуры ВАЗа
Глава 2. Хозяйственная культура Волжского автозавода
2.1. Культурное своеобразие коллектива как основа производства ВАЗа
2.2. Взаимодействие хозяйственных культур и культурные контакты СССР и Италии (Западной Европы) в период строительства ВАЗа
2.3. Человеческий капитал и интеллектуальный потенциал как основные
культурные ресурсы ВАЗа
Заключение
Список использованной литературы и источников

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Взаимодействие культур является одной из объективных закономерностей развития общества. В современных условиях важно выявить и сберечь национальный хозяйственный опыт, опирающийся и на культурное взаимодействие, которое может стать одним из прорывных ресурсов промышленного роста. Большую часть своей истории отечественная культура развивалась в соотнесении с западноевропейским опытом. Советская культура формировалась на лучших образцах мировой и российской культуры. Несмотря на существенную роль традиционности нашего общества, она была весьма динамична и подвержена изменениям. Процессы внедрения западноевропейских достижений в советские культурные системы не являлись прецедентом, хотя широко не афишировались. Одним из серьезных фактов жизни стало то, что с 1966-го по 1974 г. на Волге, в г.Тольятти и в Италии, в г. Турине было налажено тесное сотрудничество двух стран в области автомобилестроения. Оно быстро вышло за производственные рамки и охватило другие направления, что в целом может быть охарактеризовано как взаимодействие советской и итальянской культур. Безусловно, такое взаимодействие стало возможным вследствие готовности советской культуры воспринять самые передовые достижения западноевропейцев. Однако должного анализа специфики и перспектив этих процессов советская наука тогда еще не выработала.
Сегодня, когда закладываются основы нового гуманитарного и социального знания, подходы к объяснению механизмов взаимодействия культур, принятые в советской науке, нуждаются в пересмотре. Процессы культурного взаимодействия осуществляется не только через борьбу, противоречия, насилие, а благодаря стремлению высокоорганизованных обществ (культур) найти наиболее оптимальные варианты сотрудничества.
В период строительства ВАЗа эти прогрессивные тенденции нашли успешное применение: тысячи советских специалистов в процессе стажировки
на заводах «Фиата» осваивали западную хозяйственную культуру. И результатом освоения опыта работы итальянских предприятий было понимание необходимости пересмотра нашего отношения к культуре производства. Одну из главных ролей в такого рода процессах играют механизмы, которые формируют в своей культуре новое понимание ценностей, норм, правил, позволяющих создавать культурные артефакты. Ярким подтверждением социальной значимости этой идеи является то, что результатом культурного контакта ВАЗа и «Фиата» стал новый материально-духовный феномен российской культуры - хозяйственная культура Волжского автомобильного завода. Исследование подобного рода феноменов особенно важно в эпоху глобализации, когда продолжаются попытки вестернизации, унификации культур.
Результаты советско-итальянского сотрудничества в целом известны. СССР удалось совершить прорыв и сформировать гражданское производство мирового уровня. Анализ механизмов, позволивших сформировать такое советско-итальянское культурное взаимодействие, даёт возможность разрабатывать и формулировать гипотезы социокультурного развития России и в современном мире, вырабатывать инновационные стратегии ее экономического развития в XXI в.
В связи с этим актуальность данного исследования объясняется, во-первых, тем, что этот период советско-итальянского культурного взаимодействия теоретически совсем еще не проанализирован. Имеющиеся работы носят разрозненный и, в основном, обзорный характер, нуждающийся в историко-логическом и социально-культурном осмыслении. Во-вторых, состояние современной российской экономики настоятельно требует изучения и использования опыта других народов как культурного ресурса развития производства.
Вышеприведенные аргументы и определили выбор темы диссертационного исследования «Советско-итальянское культурное взаимодействие в период строительства Волжского автомобильного завода (1966—1974 гг.)»

ности были направлены советские инженеры и высококвалифицированные рабочие для практической работы на длительный срок (3-4 месяца) непосредственно в цеха, лаборатории и научно-исследовательские учреждения инофирм (табл. 1).
Таблица I1
Сведения о заграничных командировках за время с 29/30 г. по 30.11.33 г.
Год 1930 1931 1932 За 11мес
Инж. и техники 923
Мастера и рабочие 344
Хозяйственники 123
ИТОГО 1390
Наиболее эффективными на практике результаты загранкомандировок оказались в черной металлургии, военной и электротехнической промышленности, тяжелом и общем машиностроении. В машиностроении наибольших успехов достигли в автомобильной и тракторной, шарикоподшипниковой, отчасти в химической и топливной отраслях.
Модернизация старых предприятий и строительство новых сопровождалось ростом количества иностранных рабочих и инженерно-технических работников (табл. 2).
1 Таблица составлена по: Индустриализация Советского Союза. Указ
С. 262.