Нефтяное загрязнение гидросферы : Источники поступления, формы нахождения, методы и техн. средства предотвращения

• Автор: Гурвич, Лев Моисеевич
• Шифр специальности: 11.00.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 364 с. : ил.

Российская Академия Наук Институт океанологии им. П.П. Ширшова
На правах рукописи
ГУРВИЧ Лев Моисеевич
НЕФТЯНОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ ГИДРОСФЕРЫ
Источники поступления, формы нахождения, методы и технические средства предотвращения
11.00.08 - океанология
Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук
Москва
- 2 -СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ИСТОЧНИКИ НЕФТЯНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ГИДРОСФЕРЫ
1.1. Термины и определения
1.2. Методы анализа загрязняющих веществ нефтяного происхождения
1.3. Природные источники поступления нефти в гидросферу
1.4. Источники загрязнения, связанные с нефтедобычей
1.5. Источники загрязнения, связанные с транспортом
1.5.1.Источники загрязнения при транспортировке нефти
1.5.2. Источники нефтяного загрязнения при эксплуатации транспортных средств
1.6. Загрязнения, связанные с промышленными технологиями
1.7. Мощность источников нефтяного загрязнения гидросферы
1.8. Состав и свойства загрязняющих веществ нефтяного происхождения (НЗВ)
1.9. Формы поступления НЗВ в гидросферу
1.10. Нефтеводяные дисперсные системы
Глава 2. НЕФТЬ В ГИДРОСФЕРЕ
2.1. Методы исследования нефтяного загрязнения гидросферы
2.2. Уровень содержания и формы существования НЗВ
в гидросфере
2.3. Эволюция и трансформация НЗВ в Мировом океане
2.4. К вопросу о влиянии НЗВ на водоемы и водные организмы
ПРОМЫШЛЕННЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
3.1. Причины образования нефтеводяных дисперсных систем в техногенезе
3.2. Энергетика образования нефтеводяных эмульсий

3.2.1.Термодинамический анализ процесса образования эмульсий.160 3.2.2.Экспериментальное определение параметров процесса
образования нефтеводяных эмульсий
3.2.3. Работа образования нефтеводяных эмульсий
3.3. Причины устойчивости нефтеводяных эмульсий
3.1. Исследование основных механизмов и параметров производственных технологий
Глава 4. РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ И СРЕДСТВ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НЕФТЯНОГО
ЗАГРЯЗНЕНИЯ МИРОВОГО ОКЕАНА
4.1. Пути экологического совершенствования производственных технологий
4.2. Разработка способов и средств технико-экологического совершенствования процессов очистки нефтеналивных емкостей, машин и механизмов
4.2.1. Разработка способов получения и рецептур технических моюще-деэмульгирующих средств
4.2.2. Совршенствование техники и технологии процессов очистки поверхностей
4.3. Разработка многофункциональных реагентов для добычи и транспортировки нефти
4.4. Очистка нефтесодержащих сточных вод
4.5. Совершенствование средств борьбы с последствиями аварийных разливов нефти
4.6. Технико-экономические результаты внедрения разработанных способов и средств
ВЫВОДЫ
Литература
Приложения

лилось 2731 тыс.т нефти, что в среднем составляет уже 390 тыс.т в год [213].
Материалы Ллойдовского еженедельного бюллетеня об авариях, ИМО, Береговой охраны и Национальной академии наук США, Французского института нефти и других источников свидетельствуют о том, что за период с 1969 по 1978 г.с танкерами дедвейтом, равным или превосходящим 6 тыс.т, произошло более 5000 аварий, из которых более 700 сопровождались разливами нефти [213].
Аварийные ситуации возникали при столкновениях судов, посадках на мель, взрывах, пожарах, пробоинах, навалах, нарушениях конструктивной прочности корпуса, переворачивании судов, затоплении и по другим причинам. Подавляющее большинство аварий с танкерами происходит при неблагоприятной погоде.
Согласно оценочному прогнозу морские транспортные перевозки наливных грузов возрастут к 2000 году на 1 млрд.т и достигнут 3,87 млрд.т.
В последнее время, несмотря на снижение числа аварий и инцен-дентов с загрязнением, средний объем выливающейся в море при одной аварии нефти и суммарное попадание нефти в море увеличиваются [213].
Тем не менее, вопреки распространенному мнению аварийные нефтяные разливы, в том числе и такие катастрофические, как при авариях танкеров "Торри Каньон" у берегов Англии в 1967г.(более 100 тыс.т разлитой нефти), "Эрроу" (бухта Чедабакто, Канада, 1970, 16 тыс.т нефти), "Метула" (Магеланов пролив, 1975, 51,5 тыс.т сырой нефти и 2 тыс.т топлива), "Олимпкк Брейверн" (Западное побережье Франции, 1976, 1,2 тыс.т бункерного топлива), "Урксила" (Ла-Корунья, 1976,
50 тыс.т нефти), "Амоко Кадис" (Бретань, 1978, 230 тыс.т нефти), "Индепенденц" (Босфор, 1979, 95 тыс.т нефти), "Салем" (Сенегал,