Повышение эффективности использования транспортной инфраструктуры международного значения и ее развитие в Каспийском регионе

• Автор: Попов, Сергей Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 186 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ СТР.:

- Введение
Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ И ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА В КАСПИЙСКОМ РЕГИОНЕ
1.1. Особенности геоэкономического положения Каспийского региона и его ресурсно-производственного потенциала
1.2. Анализ состояния основных объектов транспортной инфраструктуры международного значения в Каспийском регионе

1.2.1. Железные дороги

1.2.2. Автомобильные дороги

1.2.3. Морские порты

1.2.4. Внутренние водные пути

1.2.5. Система магистральных трубопроводов

1.2.6. Аэропорты гражданской авиации
1.3. Анализ внешнеэкономических связей России с другими странами Каспийского региона и с Индией
1.4. Анализ динамики и распределения внешнеторговых перевозок российских грузов по видам транспорта и направлениям
в Каспийском регионе
1.5. Анализ экономического сотрудничества в регионе в области транспорта
Выводы по 1 главе
Глава 2. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ И МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В
КАСПИЙСКОМ РЕГИОНЕ
2.1. Понятие транспортной инфраструктуры, ее состав и значе-

ниє для осуществления международных перевозок грузов
2.2. Обзор существующих методических подходов и наработок по проблеме развития и рационализации использования транспортной инфраструктуры международного значения
2.3. Мероприятия, направленные на повышение эффективности использования транспортной инфраструктуры международного значения в Каспийском регионе
2.4. Возможные технические и технологические мероприятия по рационализации использования транспортной инфраструктуры в Каспийском регионе
2.5. Мероприятия по государственному, региональному и местному регулированию спроса на транспортную инфраструктуру международного значения в Каспийском регионе
2.6. Методические основы определения эффективности развития транспортной инфраструктуры в Каспийском регионе
Выводы по 2 главе
Глава 3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МЕЖДУНАРОДНОГО ЗНАЧЕНИЯ В КАСПИЙСКОМ РЕГИОНЕ
3.1. Перспективы использования транспортных коммуникаций Каспийского региона для обеспечения внешнеторговых перевозок грузов между европейскими и азиатскими странами
3.2. Обоснование вариантов развития транспортной инфраструктуры международного значения в Каспийском регионе 13
3.3. Предложения по развитию экономического сотрудничества
в Каспийском регионе в области транспорта
Выводы по 3 главе
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

Введение
Актуальность исследования. В настоящее время Каспийский регион приобретает для России все возрастающее значение. С одной стороны, наличие здесь значительных по масштабам природных ресурсов - топливно-энергетических, рыбных, агроклиматических, рекреационных и выгодное транспортно-географическое положение могут стать основой для наращивания производства и расширения торгово-экономического сотрудничества с зарубежными странами. С другой - негативные для России геополитические изменения, происшедшие за последние 10 лет, неурегулированность международно-правового статуса Каспия, нестабильность политической обстановки на Кавказе создают предпосылки для снижения влияния России в Каспийском регионе и таят потенциальную угрозу изоляции страны на южном направлении.
Тем не менее, новая геополитическая ситуация на Северном Кавказе содержит в себе не только угрозы и проблемы для России, но и открывает новые политические и экономические возможности. Регион стал практически единственным кратчайшим и экономически выгодным транспортным мостом, связывающим Россию с Ираном и Индией, а Индию и Иран - со странами Северной и Северо-Западной Европы. Транспортные коммуникации международного значения в Каспийском регионе способны обеспечить максимально эффективные сообщения между расширяющимися евроатлантическим и азиатско-тихоокеанским рынками, рынками государств Центральной и Южной Азии, Казахстаном, странами Средней Азии и Закавказья и могут получить благодаря этому мощный импульс для своего внутреннего развития. В первую очередь, быстрорастущие объемы добычи нефти и газа в странах региона дают мощный толчок к развитию транспорта, обеспечивая значительный приток инвестиций, получение Российской Федерацией и ее отдельными субъектами значительных средств (включая мультипликативный эффект) за транзит углеводородного сырья из соседних Каспийских государств на европейские и азиатские рынки сбыта.
Развитие интегрированной транспортной системы в регионе, таким

Трубопроводная система Российской Федерации в регионе, тяготеющем к Каспийскому морю, позволяет осуществлять перевозки нефти по следующим направлениям:
- Северные, центральные и восточные районы России - Украина, страны центральной и Южной Европы ("Дружба" и другие нефтепроводы);
- Районы Западной Сибири, Урала и Поволжья - Новороссийск;
- Азербайджан и прикаспийские районы России - другие регионы России, Украины, Страны Европы;
Казахстан - регионы России, Украины, страны Европы;
Туркменистан - Каспийское море - другие регионы России, страны Европы.
Кроме главного экспортного нефтепровода Самара - Тихорецкая -Новороссийск в регионе проходит нефтепровод Баку - Грозный - Тихорецкая - Новороссийск общей протяженностью - 1400 км. Пропускная способность - 5 млн. тонн в год.
Важным направлением транспортировки каспийской нефти является трубопровод Атырау - Самара протяженностью 700 км, являющийся одним из основных направлений экспорта казахстанской нефти.
1.2.6. Аэропорты гражданской авиации
Аэропорты, расположенные в Каспийском регионе специализированы преимущественно на перевозках пассажиров, в связи с размещением крупных грузовых терминальных комплексов в Московском транспортном узле, а также в Ульяновске-Восточном, где базируется один из крупнейших российских авиаперевозчиков - авиакомпания «Волга-Днепр».
Единственным крупным грузотерминальным комплексом непосредственно в регионе располагает аэропорт г. Тегеран, вместе с тем отмечен рост грузовых перевозок также через терминалы аэропортов Баку и Туркменбаши.