Стратегия развития транспортно-логистических кластеров в Украине

• Автор: Гриценко, Сергей Иванович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 368 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Генезис концепции логистического менеджмента и синергетика предпосылок в становлении и развитии кластеров

1.1. Содержание, характеристика, динамика администрирования логистических систем

1.2. Концепция управления функциональными циклами в организационных рамках глобального кластерного сотрудничества
1.3. Сущность, особенности и предпосылки создания транспортнологистических систем и экономических кластеров на современном этапе

1.4. Синергетическая парадигма становления и развития кластеров

Глава 2. Методологические основы логистического менеджмента в контексте кластерной направленности
2.1. Проблемно-ориентированный метод исследования стратегического управления элементами логистических систем

2.2. Роль кадровой логистики в формировании кластерных структур

2.3. Организационно-структурное построение логистических систем
2.4. Управление конфликтами в звеньях логистических систем
Глава 3. Методология управления запасами транспортнологистической системы
3.1. Влияние организационно-экономических факторов на внедрение методики расчета норматива запасов материально-технических ресурсов и методы повышения эффективности управления запасами
3.2. Оптимизация управления запасами материальных ресурсов
3.3. Формирование логистической системы управления запасами материально-технических ресурсов

Глава 4. Перспективы развития транспортно-логистических кластеров в Украине
4.1. Концепция развития транспортно-коммуникационных коридоров и логистических центров интермодального транспорта как интегрированный результат становления транспортно-логистических кластеров
4.2. Кластерная трансформация экономической системы Украины на основе логистических инновационных приоритетов развития
4.3. Разработка стратегии опережающего развития транспортнологистических кластеров в Украине
Заключение

Библиография

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Экономическое развитие на основе кластерной модели как фактор повышения национальной и региональной конкурентоспособности является характерным и определяющим признаком инновационной экономики.
«Манифест кластеризации ЕС», принятый Еврокомиссией в Брюсселе в феврале 2007 года и «Европейский кластерный Меморандум», подписанный странами-членами ЕС в Стокгольме в январе 2008 года, определили кластерное развитие как основной механизм повышения конкурентоспособности экономики стран-членов ЕС, обозначили соответствующие приоритеты национальных программ.
Развитие транспортно-логистических кластеров в Украине является предпосылкой экономического роста и повышения конкурентоспособности не только транспорта, но и всей экономики Украины.
Транспортная система одна из первых воспринимает перемены в экономике страны и объем транспортных услуг во многом зависит от ее состояния. Однако и сама транспортная система стимулирует повышение уровня экономической активности, расширяя масштабы производства, связывая производителей и потребителей. Для транспортных предприятий основной целью деятельности является качественное обслуживание грузовладельцев и потребителей транспортного продукта в форме услуг. Потребность в учете интересов потребителей транспортной продукции, с одной стороны, и стремление повысить конкурентоспособность транспортно-логистических комплексов - с другой, требует применения логистических подходов в транспортной системе.
Технологические мощности транспортной инфраструктуры дают возможность ежегодно перевозить железными дорогами, внутренним водным, автомобильным транспортом и перерабатывать в портах более 60-70 млн. тонн и доставлять трубопроводным транспортом около 200 млн. тонн транзитных гру-

ции. Общий объем запасов, размещенных в логистической системе, состоит из текущих и с траховых запасов. Функциональный цикл исполнения заказов потребителей формирует структуру интегрированной логистики.
Функциональный цикл исполнения заказов потребителей для производственных предприятий или оптовых торговых компаний включает соответственно следующие комбинированные функциональные циклы: снабжение (закупки) материальных ресурсов и/или готовой продукции, материально-техническое обеспечение (поддержка) производства, физическое распределение (дистрибьюция) (рис. 1.3).
Поставщики

Цикл снабжения (закупок)

Цикл обеспечения (поддержки) производства

Цикл физического распределения

Потребители
! £ Транспортные сети
£ Информационные сети
Рис. 1.3. Структура кластерного функционального цикла исполнения заказа в интегрированной логистической системе
Для полноценного исполнения заказов любого объекта интегрированной логистической системе необходимы конфигурации функциональных циклов, включающие разные сделки и операции на тех или иных стадиях логистической деятельности. Для исполнения заказов крупных предприятий необходима много-