Совершенствование методики планирования и анализа затрат организаций промышленного железнодорожного транспорта

• Автор: Сокол, Константин Павлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 152 с. : ил.

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ

1 Значение и отраслевые особенности промышленного железнодорожного транспорта

1.1 Реформирование системы управления и организации деятельности промышленного транспорта

1.2 Взаимодействие промышленного и магистрального железнодорожного транспорта

1.3 Этапы формирования открытого акционерного общества «Сибпромжелдортранс»

1.4 Анализ структуры и динамики объемных показателей и затрат организации промышленного железнодорожного транспорта

2. Классификация затрат для планирования и принятия управленческих решений

2.1 Роль информации о затратах в управлении

2.2 Классификация затрат для целей управления

2.3 Зарубежный опыт классификации затрат

2.4 Сравнение подходов к классификации затрат в зарубежных и отечественных организациях
2.5 Совершенствование системы управления затратами
2.6 Анализ принципов построения и совершенствования номенклатуры расходов магистрального железнодорожного транспорта
3. Разработка проекта номенклатуры расходов на основе функционального подхода
3.1 Формирование классификатора затрат на основе выделения бизнес-процессов
3.2 Принципы разработки классификаторов затрат
3.3 Разработка классификатора затрат для ОАО «Сибпромжелдортранс»
3.4. Методика планирования и анализа затрат организации промышленного железнодорожного транспорта на основе номенклатуры эксплуатационных расходов
3.5 Прогнозирование величины расходов и рентабельности по бизнес-процессам для территориального филиала ОАО «Сибпромжелдортранс» на
2012 год

3.6 Основные направления использования номенклатуры расходов с целью управления ремонтной деятельностью
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованных источников
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Приложение Г

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Конечные результаты экономической деятельности транспортного комплекса России во многом зависят от того, насколько эффективно работает промышленный транспорт, в том числе как доминирующий железнодорожный транспорт, на долю которого приходится 70-80 % общего объема перевозок всего
промышленного транспорта. Он осуществляет транспортные связи между организациями различных отраслей экономики и магистральными линиями по поставке сырья и вывозу готовой продукции. Современные организации промышленного железнодорожного транспорта (ОПЖТ) обеспечивают транспортное обслуживание многочисленных потребителей услуг, выполняют перевозки грузов, погрузочно-разгрузочные, маневровые работы. На них сконцентрирована погрузка и выгрузка грузов организаций различных отраслей экономики, обеспечена полная механизация погрузочно-разгрузочных работ. Эксплуатационная длина железнодорожных подъездных путей 37,7 тыс.км, что составляет 43,8 % от эксплуатационной длины магистральных дорог. Объем перевозок грузов промышленным железнодорожным транспортом составил в 2010 году 3272,2 млн. тонн, что в
2,5 раза больше чем на транспорте общего пользования.
Основными направлениями повышения эффективности работы и конкурентоспособности промышленного железнодорожного транспорта являются обеспечение высокого качества обслуживания клиентуры, надежности работы, расширение рынка услуг. Эффективное развитие промышленного железнодорожного транспорта предполагает наличие соответствующих механизмов управления затратами.
Развитие рынка услуг транспорта необщего пользования повышает актуальность вопросов постановки и совершенствования экономического управления: разработки политики формирования тарифов, управления затратами и бюджетирования. Методы ценообразования базируются на

Директор отделения

К*"»