Прогнозирование грузооборота морского порта в условиях неопределенности и риска

• Автор: Аблязов, Вадим Кемалович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Новороссийск
• Количество страниц: 176 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ

ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ГРУЗООБОРОТА МОРСКИХ ПОРТОВ В УСЛОВИЯХ РИСКА И НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ

1Л Анализ существующих методов прогнозирования грузооборота морского порта ] О

1.2 Качественная оценка неопределенностей и рисков, влияющих на грузооборот морского порта

1.3 Аналитический обзор грузооборота Южного бассейна России

1.4 Выводы к главе

ГЛАВА 2 ОБОСНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАРИЯ ДЛЯ

ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ГРУЗООБОРОТА МОРСКОГО ПОРТА В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ И РИСКА

2.1 Обоснование выбора эмпирической базы исследования. Анализ проявления неопределенности и риска в динамике экономического развития морского порта
2.2 Алгоритм построения эконометрической модели по прогнозированию грузооборота морского порта
2.3 Использование эконометрических моделей и искусственных нейронных сетей для прогнозирования грузооборота морского порта
2.4 Выводы к главе
ГЛАВА 3 НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОГНОЗИРОВАНИЮ ГРУЗООБОРОТА МОРСКОГО ПОРТА
3.1 Концептуальная модель выбора факторов неопределенностей и
риска. Этапы прогнозирования грузооборота морского порта
3.2 Практическая апробация проверки методических положений по прог нозированию грузооборота морского порта с учетом внешних
и внутренних факторов
3.3 Обоснование предложений по комплексной оценке эффективности прогнозирования грузооборота морского порта
3.4 Выводы к главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы диссертационного исследования. Во внешней торговле России морской транспорт исторически занимают важнейшее место. Порты обеспечивают большую часть прибыли при меньших капиталовложениях, чем судостроительные и судоремонтные заводы, и при меньшим риске, чем судовладение.
Поэтому к портовому сегменту рынка транспортных услуг проявляют повышенный интерес не только отечественные, но и многие зарубежные экономисты и бизнесмены [73].
Обеспечение сбалансированного развития морских портов является одной из важных задач, стоящей перед органами государственной власти. Ее решение, в свою очередь, требует повышения эффективности их управления.
Основой такого управления может стать прогнозирование, которое дает оценку возможных вариантов развития отрасли с учетом воздействия рынка и других факторов и является необходимым звеном в системе планирования.
Радикальная смена экономической структуры общества, переход от централизованной автократической к социально ориентированной, открытой, рыночной экономике, потребовала смену приоритетных направлений развития общегосударственных и отраслевых принципов стратегического управления.
Введение подобных новшеств в систему управления производственной деятельностью требует разработки новой теоретической базы прогнозирования.
В стратегическом управлении прогнозы грузооборота морского порта являются основой принятия эффективного управленческого решения, которые позволяют использовать инструменты стратегического менеджмента, в частности в области развития объектов портовой инфраструктуры и их специализации.

обеспечивающий достойный уровень питания населения и национальную продовольственную безопасность [148].
В течение последних трех лет по объемам экспорта зерновых грузов Россия занимает 3-е место среди экспортеров, на первых местах находятся США и Евросоюз. Выход России в тройку мировых экспортеров зерновых грузов связан с ростом внутреннего производства этого сырья. Обладая значительными площадями плодородных земель (доля мировых посевных площадей в России составляет около 12 %) и благоприятными
климатическими условиями, Россия имеет возможность не только удовлетворить внутренний спрос на хлебопродукты и фуражное зерно, но и стать крупным экспортером зерна на внешний рынок. Благодаря грамотной аграрно-экономической политике (был принят ряд законов, решающих проблему доступа производителей сельскохозяйственной продукции к денежным ресурсам) в России за период с 2007-2009 гг. увеличились валовые сборы зерновых с 18,2 млн.т. до 65,5т млн.т. Зерновое производство с расширяющейся экспортной специализацией стало прибыльным делом.
Таким образом, государственная финансовая поддержка, оказываемая производителям сельхозпродукции, бесспорно, позитивно повлияла на повышение экспорта зерновых культур. В целом экспорт зерновых грузов через южные порты имеет динамичную и устойчиво-развивающуюся динамику (рисунок 7).
И Южный бассейн Ш Всего

Годы

Рис. 7. Объемы перевалки зерновых грузов портами Южного бассейна в суммарном объеме грузооборота зерновых грузов по бассейнам