Оценка и выбор направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий

• Автор: Теслова, Светлана Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 158 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Е ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ КОНКУРЕНТНЫХ
ПРЕИМУЩЕСТВ ПРЕДПРИЯТИЙ
ЕЕ Рыночная конкуренция и конкурентоспособность
1.2. Концептуальный анализ создания конкурентных преимуществ
1.3. Ресурсно-рыночный подход к образованию конкурентных
преимуществ грузовых автотранспортных предприятий
2. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ РЫНКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ И ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОЦЕНОЧНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
2.1. Тенденции развития рынка грузовых автотранспортных услуг в
современных условиях
2.2. Определение системы показателей конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ И ВЫБОРА НАПРАВЛЕНИЙ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
3.1. Методика определения конкурентного положения грузовых автотранспортных предприятий с использованием кластерного анализа
3.2. Процедура выбора направлений повышения
конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий
3.3. Рекомендации по разработке стратегических направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных
предприятий
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Изменения последних десятилетий, происходившие в российской экономике, оказали значительное влияние и на рынок грузовых автотранспортных услуг. Быстро меняющаяся рыночная конъюнктура, подвижность и изменчивость со стороны клиентуры усложняют условия хозяйствования грузовых автотранспортных предприятий, тесно взаимосвязанных с товарными рынками. Разукрупнение транспортных организаций, рост числа независимых предпринимателей, создание собственных транспортных подразделений в различных предпринимательских структурах, свободное ценообразование являются причиной возникновения и существенного роста конкуренции между субъектами, оказывающими услуги по перевозке грузов, экспедированию, обслуживанию подвижного состава.
В сложившихся обстоятельствах необходимым условием успешного функционирования и развития грузовых автотранспортных предприятий является обеспечение конкурентоспособности, а оценка положения по отношению к конкурентам и определение возможностей создания конкурентных преимуществ становится тем инструментом, который позволяет своевременно принимать обоснованные управленческие решения, способствующие укреплению рыночных позиций. Вместе с тем, сложившиеся в практической деятельности подходы и методы оценки конкурентоспособности автотранспортных организаций и определения направлений развития их конкурентных преимуществ остаются неудовлетворительными.
Таким образом, в настоящее время актуальной становится разработка теоретических и методических вопросов, связанных с оценкой конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий, поиском новых источников конкурентных преимуществ и выбором направлений для ведения конкурентной борьбы.

Степень разработанности проблемы. Существенный вклад в исследование вопросов конкуренции, конкурентоспособности, ее оценки и концепций формирования конкурентных преимуществ внесли зарубежные ученые Барни Дж., Дайер Дж. X., Коллис Д., Монтгомери С., Портер М., Рикардо Д., Сингх X., Смит А., Тис Д., Шумпетер Й. и другие. Дальнейшее развитие они получили в работах таких отечественных исследователей, как Баринов В.А., Гельвановский М.И., Катькало B.C., Попова Ю.В., Раменский Л.Г., Третьяк O.A., Фатхутдинов P.A., Юданов А.Ю. и другие.
Существенное внимание вопросам конкурентоспособности транспортных организаций уделено Абалониным С.М., Бачуриным A.A., Будриной Е.В., Громовым H.H., Кононовой Г. А., Ляско В.П., Персиановым В. А., Тихомировым Е.Ф., Улицким М.П., Фасхиевым P.A., Хмельницким А.Д., и других.
Однако ведущие концепции формирования конкурентных преимуществ разработаны зарубежными учеными и недостаточно адаптированы к современным условиям функционирования российских предприятий и специфике деятельности автотранспортных организаций, а методические аспекты, связанные с оценкой конкурентоспособности, в значительной степени ориентированы на отрасли материального производства, что приводит к существенным погрешностям в определении их положения, а также к ошибкам в управленческих решениях.
Актуальность проблем оценки конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий и выбора направлений ее повышения, недостаточная разработанность возникающих при этом многих ее теоретических и методических аспектов, обусловили выбор темы диссертационного исследования, определило цель и задачи работы.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является исследование теоретических и методических вопросов, связанных с оценкой и разработкой направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий.

Ресурсная теория комплементарна, поскольку представляет синтез положений экономической, управленческой, организационной наук, что дает ей преимущества перед другими ведущими подходами, кроме того, учет внутрифирменных конкурентных преимуществ не отрицает роли внешних отраслевых факторов.
При всех достоинствах ресурсный подход не дает описания конкретных действий и точных алгоритмов идентификации и создания ценных ресурсов, а единственным методом их анализа является VRIO-анализ, а поскольку существуют «ненаблюдаемые» нематериальные источники конкурентных преимуществ, то требуются разнообразные критерии и методы идентификации и измерения ресурсов. По этой же причине теоретические утверждения недостаточно операционализированы и сложно поддаются проверке, то есть сохраняется вопрос их теоретической значимости в области объяснения причин появления устойчивых конкурентных преимуществ и практического применения [57, 60, 111].
Большинство работ по ресурсной теории выполнены по материалам американских исследователей, поэтому требуют адаптации к российским условиям, а тем более и к специфике автомобильного транспорта. Например, самым популярным подходом к внедрению ресурсной теории в практику является разработка вопросов диверсификации, размеров фирм, вертикальной интеграции профессорами Гарвардской школы бизнеса Д. Коллиса и С. Монтгомери [60]. Центральную позицию в их теории занимает треугольник корпоративной стратегии, подразумевающий соответствие друг другу трех элементов: ресурсов корпорации, связанных бизнесов, организационной структуры, систем и процессов. Совместное использование всех составляющих гарантирует создание экономической ценности.
Особым направлением ресурсной теории является концепция динамических способностей, которые некоторыми авторами определяются как возможности более высокого порядка (Dynamic Capabilities) и в качестве отдельного и более ценного вида ресурсов. Основатели данного направления доказывают, что динамические возможности превосходят те, которые просто «копируют ранее вы-