Стабилизация структуры модифицированных битумных вяжущих дорожного назначения

• Автор: Давиденко, Олег Викторович
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 172 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. ДОЛГОВЕЧНОСТЬ БИТУМОПОЛИМЕРНЫХ
КОМПОЗИЦИЙ ДОРОЖНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
(СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ГИПОТЕЗА И
ПЕРСПЕКТИВЫ)
1.1. Структура и свойства битумов и битумополимерных КОМПОЗИЦИЙ £
1.2. Процессы старения битумов и полимеров
1.3. Долговечность битумополимерных композиций
1.4. Выводы
1.5. Постановка цели, рабочая гипотеза и задачи исследований
2. ИСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ' >
2.1. Характеристика объектов исследования
2.2. Методы исследований
2. УСЛОВИЯ ОБРАЗОВАНИЯ, СТРУКТУРА И СВОЙСТВА НЕФТЕШЛАМОВ
4. РОЛЬ ОРГАНОМИНЕРАЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ В
СТРУКТУРЕ БИТУМОКОМПОЗИЦИОННЫХ
ВЯЖУЩИХ
5. СТАБИЛИЗАЦИЯ СТРУКТУРЫ ВЯЖУЩИХ
ВВЕДЕНИЕМ ОМК
5.1. Нефтешламовые отходы в битумополимерных 69 композиционных вяжущих
5.2. Стабилизация структуры композиционных 97 вяжущих
5.3. Битумоминеральные смеси
6. АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ВНЕДРЕНИЯ В ПРОИЗВОДСТВО
БИТУМНОПОЛИМЕРНЫХ ВЯЖУЩИХ ДОРОЖНО-
СТРОИТЕЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Дорожное полотно автомобильных магистралей представляет собой сложное инженерное сооружение, а современные дорожные материалы должны иметь надежные эксплуатационные свойства, обеспечивающие высокую пропускную способность транспорта и безопасность движения. Самым распространенным материалом для устройства покрытий дорог долгое время были асфальтовые бетоны на основе битумов.
Нефтяные битумы имеют способность изменять первоначальное реологическое состояние и свойства под действием внешней среды и нагрузки, создаваемой транспортом. В сочетании с химической деструкцией углеводородов, вследствие процессов полимеризации, испарения, адсорбции, синерезиса, такая нестабильность структуры битумов является причиной малого срока межремонтной службы автомобильных дорог, особенно с интенсивным движением.
В большинстве зарубежных стран проблему долговечности покрытий решают путем применения высококачественных битумов и путем модификации их полимерами. Однако высокая стоимость и дефицит полимеров сдерживает их применение по такому материалоемкому направлению как дорожное строительство.
Одним из решений существующей проблемы может быть разработка технологий и процессов, направленных на всестороннее использование твердых и жидких отходов, подобных битумам и полимерам по химическому составу и совместимых с ними при изготовлении дорожных материалов.

1.4. Выводы
1. Одним из свойств битумных вяжущих является способность к термоокислительному старению со временем под действием ультрафиолетовых лучей и других внешних факторов.
В основе процессов старения лежат фазовые и структурные превращения, связанные с ухудшением упруго-эластичных свойств битумов их стабильности.
2. стабилизацию дорожных битумов осуществляют введением поверхностно-активных веществ, пластифицирующих и структурирующих добавок. В качестве пластифицирующих добавок вводят жидкие углеводороды: определенные типы минеральных масел, мазут, дизельное топливо, отработанные масла из числа отходов. Они увеличивают интервал пластичности вяжущего и обеспечивают трещиноустойчивость дорожных покрытий.
3. Стабилизирующие добавки в битумах предназначены для перевода битумов из объемного в пленочное состояние, улучшения реологических свойств вяжущего, повышение когезионно-адгезионных связей с минеральной частью композитов. Такими добавками могут быть инертные высокодисперсные порошкообразные материалы, в том числе из отходов промышленности, минеральные вяжущие вещества (цемент, известь) и в том числе гидрофобизированные, а также полимеры различного происхождения.
4. Наиболее распространены модификаторы битумов из числа термопластов и эластомеров, которые повышают их гидрофобность, понижая тем самым и набухаемость и повышая водостойкость при